Parfois, changer de direction vous mènera à destination

Une partie de moi n'arrive pas à croire qu'une année entière s'est écoulée et que j'ai si peu accompli sur cette moto. Je réalise qu'entre-temps j'ai été occupé par une nouvelle entreprise, donc ce n'est pas comme si j'étais resté les bras croisés à ne rien faire. Je ne veux pas non plus me précipiter pour cette construction. Je veux prendre mon temps et être satisfait du résultat final. Ironiquement, cette moto était censée être un "projet d'hiver" et jusqu'à présent, le seul moment où je n'ai pas pu y travailler a été l'hiver.

J'ai beaucoup plus réfléchi à cette construction depuis que je l'ai installée sur l'établi. J'avais initialement conçu cette moto entière autour d'un réservoir sport super étroit de Lowbrow Customs. Ce n'est pas un réservoir que je vois très souvent et j'adore son look. Pour être honnête, je savais à quoi je voulais que cette construction ressemble avant même d'avoir cette moto. La première fois que j'ai apporté un de ces réservoirs au magasin et que je l'ai sorti de la boîte, j'ai pu visualiser tout le projet dans mon esprit. Je savais que je voulais construire cette moto à un moment donné, ce n'était qu'une question de trouver la bonne moto donneuse au bon moment. Quand mon ami a fini par vendre cette xs650 de 79, j'ai pensé que c'était l'occasion parfaite.

...quand ça marche, c'est incroyable, mais quand ça ne marche pas, c'est très maladroit.

Une fois que j'ai fait souder le hardtail et que la moto a été grossièrement montée, le réservoir étant maintenu en place par des aimants de soudage, j'ai réalisé que je n'aimais pas l'ajustement. Je trouve que le cadre est trop court pour ce réservoir et je ne suis pas fan de l'angle sous lequel il est posé. J'ai passé quelques semaines à regarder le réservoir posé sur le cadre et à me demander ce que je pouvais faire pour que ça fonctionne. J'avais prévu de monter le réservoir en position "frisco", mais il n'y a pas assez de place pour le faire, donc le montage sur caoutchouc est ma seule option et je n'aime pas son aspect. J'ai aussi joué avec l'idée de découper le tunnel pour pouvoir abaisser le réservoir sur le cadre. Je n'aime pas la hauteur à laquelle il est actuellement, mais je n'aime pas non plus l'aspect de ce réservoir avec un tunnel central. C'est un réservoir d'une forme très spécifique. Je pense que quand ça marche, c'est incroyable, mais quand ça ne marche pas, c'est très maladroit.

Je me suis creusé la tête sur la façon de monter ce réservoir au point d'être tellement concentré dessus que je perds de vue le reste de la construction. J'ai eu des idées vraiment originales juste pour essayer de faire fonctionner ce réservoir. Jusqu'à présent, chaque fois que je pense avoir trouvé quelque chose, je prends du recul et je réalise que ce n'est tout simplement pas ma vision originale. Ça me mène dans une direction où je ne veux pas aller.

L'autre jour, un client est entré dans le magasin. C'est un habitué et il est lui-même en plein milieu d'une construction "maison". Comme d'habitude, nous avons parlé de son projet et de son avancement. Puis il m'a posé des questions sur le mien. Je lui ai dit que je n'avais pas beaucoup avancé dessus, en grande partie parce que je me creusais la tête pour trouver un moyen de faire fonctionner le réservoir sport étroit sur ce cadre. Il m'a montré un réservoir "peanut" dans le magasin, qui avait été peint par Jamie de Savage Customs. Nous en avons parlé un moment. Je lui ai dit à quel point j'aimais ce réservoir et ce que Jamie en avait fait et que s'il n'était pas vendu d'ici que je finisse cette construction, je devrais peut-être l'acheter moi-même pour mon prochain projet. J'en ai ri et je lui ai dit que je ne pouvais pas me laisser distraire par des projets futurs avant d'avoir terminé celui-ci.

Mon client a alors fait une remarque judicieuse. Il a dit : « parfois, il vaut mieux nager avec le courant plutôt que contre lui. » Des mots simples, mais très vrais. Il s'est demandé si forcer le réservoir sport étroit à fonctionner sur cette construction ne m'entraînait pas dans la mauvaise direction. Peut-être qu'un changement de cap donnerait de meilleurs résultats. Il a ensuite suggéré que je prenne le réservoir peint de style Wassell à la maison et que je le place sur le cadre pour voir ce que j'en pensais. J'avoue que j'y avais très brièvement pensé, mais j'étais tellement concentré sur la mise en place du réservoir sport étroit que je n'y avais pas beaucoup réfléchi.

J'ai ramené le réservoir peanut à la maison ce soir-là, j'ai retiré le réservoir sport étroit, j'ai recouvert une section du cadre avec un chiffon et j'ai placé le réservoir peint. J'ai immédiatement adoré son look. Il s'est immédiatement positionné au bon endroit. C'est un réservoir plus court, donc je peux le monter en position frisco comme je l'avais initialement prévu. C'était la première fois que je le voyais sur le cadre et instantanément, toute la construction a repris sens pour moi. Ce n'était pas la même vision que j'avais au départ, mais maintenant je pouvais voir une direction différente où tout semblait se mettre en place. Pas un chopper étroit fendant la circulation, mais plutôt une inspiration bobber américain des années 1950.

Je suppose que parfois je peux être tellement concentré sur mes objectifs que je me distrais de la vue d'ensemble. J'étais tellement déterminé à faire fonctionner un aspect de la moto que je n'ai même pas réalisé que cela changeait la façon dont je me sentais à propos de l'ensemble de la construction. Je pense que je vais arrêter d'essayer de faire entrer le carré dans le rond pendant un certain temps et laisser les choses se mettre en place. J'ai mis le réservoir étroit de côté pour l'instant. J'aimerais toujours construire cette moto, mais cette Yamaha est destinée à être autre chose.