Remplacez l'ensemble de starter d'origine par ces boutons de starter courts pour affiner l'apparence de votre Honda Shadow.
Le bouton de starter à carburateur unique conviendra :
1999-2007 VT600, VLX 600, VT400, Steed
Modèles VT750 AERO 2004-2014 (2015 et plus avaient l'injection électronique)
Les boutons de starter à double carburateur conviendront :
1988-1998 VT600, VLX 600
1998 et tous les modèles VT750 à double carburateur - Spirit, ACE,
1983 VT750C (n'était disponible qu'en Amérique cette année-là)
1984-85 VT750C (n'était disponible qu'au Canada)
1983-86 VT500C
Vous pouvez tirer fermement sur le bouton pour qu'il se verrouille en place, une fois le starter ouvert, laissez la moto chauffer quelques minutes. Pour désactiver le starter, appuyez dessus pour le ramener en position fermée.
Ces boutons conviendront aux Honda VLX, VT600 à carburateur simple et double, ainsi qu'aux VT750 à carburateur simple et double, et aux VT1100 et VTX1300. Si votre boîte de filtre à air d'origine est installée, l'accès au starter sera presque impossible. Ces boutons sont mieux associés aux admissions à trompette TJ Brutal !
Bouchons d'aspiration TJ Brutal pour Shadows à carburateur simple et double
Prix régulier
Prix réduit
$13.00
Bouchons de vide pour carburateurs simples et doubles Shadows
Si vous voulez enlever tous les tuyaux supplémentaires et les conduites inutiles de votre système de vide, vous avez besoin de ces bouchons. Sinon, vos carburateurs ne fonctionneront pas correctement.
NOTE- Tous les carburateurs n'auront pas besoin d'un jeu de bouchons de vide et certains carburateurs n'utiliseront qu'une partie du jeu de bouchons de vide.
Kit de remplacement de botte d'admission de carburateur TJ Brutal Customs
Prix régulier
Prix réduit
$72.00
Kit de remplacement de la pipe d'admission
Ces pipes sont une cause fréquente de problèmes sur la Honda Shadow. À terme, le caoutchouc sèche et forme de petites fissures difficiles à détecter, ce qui peut entraîner des problèmes de fonctionnement du moteur. Vous pouvez passer beaucoup de temps à diagnostiquer et à chercher le problème avant de vous rendre compte qu'il s'agit de ces pipes. Si vous retirez vos carburateurs et que vous avez toujours les pipes d'origine, nous vous suggérons de les changer.
CONSEIL D'INSTALLATION ! Lors de l'installation de votre nouvelle pipe d'admission, mettez un peu de graisse sur votre doigt et appliquez une fine couche sur la surface intérieure des deux extrémités de la pipe de carburateur et de la bride du carburateur. Cela rend l'installation un jeu d'enfant et vous n'aurez pas à lutter contre le frottement !
VENDU PAR PAIRE - VOUS RECEVREZ 2 PIPES AVEC 4 COLLIERS
Le kit simple carburateur convient aux modèles :
Honda Shadow VT600 ( VLX 600) 1999 - 2007
Honda AERO 2004-2009
Honda Spirit Modèles à carburateur unique 2008-2009
Kits de performance TJ Brutal Customs - Honda Shadow VT600 VLX et VT750
Prix régulier
$302.00
Kits de réglage de performance - Honda Shadow VT600 VLX & VT750
Si vous utilisez une admission d'air ouverte ou une pile à vitesse sur votre vlx/vt600 ou vt750 (double carburateur uniquement), vous devrez gicler et régler vos carburateurs. Ce kit de réglage de performance de TJBC est ce qu'il vous faut !
Le kit carburateur simple convient aux :
Honda Shadow VT600, VLX, Steed 1999-2007
Le kit double carburateur convient aux :
Honda Shadow VT600, VLX, Steed 1988-1998
Honda Shadow VT750 ACE 1998-2003
Honda Shadow VT750 Spirit 2001-2007
Vous n'êtes pas sûr de devoir rejeter ou régler vos carburateurs ? En bref, si vous avez modifié votre admission ou votre échappement, vous devez rejeter et régler votre (vos) carburateur(s).
Le kit carburateur simple comprend :
2 gicleurs de ralenti - 48, 50
4 gicleurs principaux - 142, 145, 148, 150
2 cales en laiton pour soulever votre aiguille de gicleur d'origine
1 vis de mélange air/carburant TJ Brutal Customs
Le kit double carburateur comprend :
2 jeux de gicleurs principaux - 142, 145
2 jeux de gicleurs de ralenti - 42, 45
4 cales d'aiguille
2 vis de mélange air/carburant
La poignée de la vis est numérotée afin que vous puissiez facilement compter le nombre de tours que vous faites pour faciliter le réglage ! Ces kits de gicleurs ne sont PAS destinés à fonctionner avec des configurations d'admission/échappement d'origine, ils sont spécifiquement conçus pour les admissions et échappements ouverts.
Kit complet de reconstruction de carburateur performance - Honda Shadow VT600 & VT750 - Double carburateur
Ce kit complet de reconstruction de carburateur performance est le seul kit de reconstruction de carburateur qui comprend littéralement tout ce dont vous avez besoin pour que vos carburateurs fonctionnent dans les meilleures conditions ! Si vous achetez un de ces kits de reconstruction, vous n'avez PAS besoin d'un kit de réglage en plus. Vos carburateurs peuvent être une tâche ardue et encore plus si vous n'avez pas les bonnes pièces. Cette trouvaille de grange qui a 320 km au compteur a été laissée avec des carburateurs remplis de carburants fossiles anciens pendant 15 ans et maintenant elle est à vous. Pourquoi s'embêter à essayer d'utiliser des pièces corrodées et de vieux joints en caoutchouc quand vous pouvez facilement les remplacer et éliminer ces pièces comme source de problèmes de réglage ?!? Avec ce kit, vous pouvez reconstruire vos propres carburateurs pour une condition meilleure que neuve !
Ne convient pas aux modèles VT700 ou VT500. Ce kit est destiné à fonctionner avec nos cornets d'admission et notre échappement pour les modèles VT600 et VT750 à carburateur. Ce kit peut fonctionner avec d'autres admissions et systèmes d'échappement aftermarket plus performants que ceux d'origine.
Le kit contient :
Sièges de flotteur avec filtre (double carburateur uniquement)
Aiguilles de flotteur
Joints ACV (double carburateur uniquement)
Kit de remplacement de boulons en acier inoxydable
Embout D (carburateur simple uniquement)
Vis de mélange A/F à longue poignée (Simple - 1 vis de mélange) (Double - 2 vis de mélange)
Ensembles de boisseaux complets avec nouvelles aiguilles
Nos nouveaux kits ont été mis à jour avec des ensembles de boisseaux complets, vous n'aurez donc pas besoin de suivre les instructions ci-dessous, sauf si vous avez l'une de nos anciennes versions de ce kit.
Vous devrez retirer les deux bagues de retenue en plastique de votre boisseau d'origine afin d'installer les nouvelles membranes. Une petite pince coupante est tout ce dont vous avez besoin pour les couper. Installez la membrane délicatement par le haut du boisseau. Soyez prudent, elles peuvent se déchirer facilement si vous les forcez trop ou si vous les installez par le bas. Cette membrane se maintiendra en place dans le canal en haut de votre boisseau. Lors du remontage de vos boisseaux, assurez-vous que le trou de ventilation au bas du boisseau est orienté vers le côté de la culasse du carburateur.
Soyez très prudent lors de l'installation de ces membranes, elles sont fragiles et souples et peuvent se déchirer très facilement. Une fois l'ancienne membrane retirée, installez la nouvelle membrane par le haut du boisseau, n'essayez pas de la pousser par le bas du boisseau. Cela vous garantira de déchirer le boisseau ! Utilisez votre ongle pour pousser délicatement la nervure intérieure dans le canal en haut du boisseau. encore une fois, le mot clé ici est DÉLICAT !
TJ Brutal Customs Velocity Stack pour VT600 et VT750 - Carburateur simple - Noir
Prix régulier
$260.00
Velocity Stack pour VT600 et VT750 - Carburateur unique - Noir
Tout le monde adore les velocity stacks ! Ils permettent à votre moteur de mieux respirer et ils sont incroyablement sexy !
Convient aux Honda Shadow VT600 et VT750 et Kawasaki Vulcan VN800 :
Si vous retirez le boîtier de filtre à air de votre Honda Chop à carburateur unique, le carburateur aura du mal à créer suffisamment de vide et l'air sera beaucoup trop turbulent dans le venturi pour aspirer un flux constant de carburant des gicleurs de ralenti et principal. La solution à ce problème ? Les velocity stacks ! Cela permet d'allonger suffisamment la gorge du carburateur pour que le moteur puisse maintenir le vide au-delà du papillon de chaque carburateur, et de réduire la turbulence de l'air, ce qui se traduit par une alimentation en air et en carburant beaucoup plus fluide pour votre moteur.
Ceux-ci NE CONVIENDRONT PAS aux motos à double carburateur.
Comprend :
Un velocity stack pour carburateur unique
Un écran de filtration
3 vis sans tête en acier inoxydable #6-32
Clé Allen pour les vis sans tête
Vous devrez acheter unkit de gicleurs performantsavec votre stack pour obtenir les résultats souhaités. Les kits que vous trouverez en ligne ne fonctionneront pas avec ceux-ci !
AVEC UN RÉGLAGE APPROPRIÉ, CEUX-CI N'ENDOMMAGERONT PAS VOTRE MOTO, ET NE LAISSERONT RIEN DE NUISIBLE ENTRER DANS VOTRE MOTEUR !
Veuillez noter : Ce ne sont pas des articles "plug-and-play". Vous devrez recalibrer et régler vos carburateurs. Nous suggérons également d'utiliser du Loctite sur les filetages. Ceux-ci ne conviendront pas aux modèles à double carburateur.
Filtre à air Darlington Prism Supply Co.
Prix régulier
$419.95
Filtre à air Darlington
Débarrassez-vous de votre filtre à air encombrant et mettez en valeur ce moteur H-D ! Les filtres à air Darlington de Prism Supply Co. ont été conçus pour offrir un look épuré, élégant et traditionnel tout en maintenant des performances maximales. Ils sont magnifiquement usinés à partir d'un bloc solide d'aluminium 6061 et sont disponibles avec une finition polie ou brossée. Le venturi interne a été conçu pour permettre un flux d'air maximal. Le matériel de montage du couvercle est installé par l'arrière et donne ce look minimal que nous recherchons tous.
Grâce à notre combinaison d'éléments filtrants lourds et fins, nous pouvons vous garantir que vous maintiendrez toutes les saletés inutiles hors de votre moteur. Si jamais vous avez besoin d'un élément filtrant de remplacement, vous pouvez l'acheter ici.
Ce kit compact est conçu pour être utilisé sur tous les moteurs H-D qui utilisent un carburateur CV ou des unités EFI d'usine (à l'exclusion des modèles à commande électronique des gaz).
Les dimensions sont les suivantes :
5,5 po de diamètre
1,5 po de profondeur totale
*Un réglage/ajustement de base du gicleur peut être nécessaire lors de l'installation pour maintenir le bon mélange air/carburant.
Si vous retirez la boîte à air de votre Honda Chop avec un seul carburateur, le carburateur aura du mal à créer suffisamment de dépression et l'air sera beaucoup trop turbulent dans le venturi pour aspirer un flux régulier de carburant du gicleur de ralenti et du gicleur principal. La solution à ce problème ? Les cornets d'admission ! Cela permet d'allonger suffisamment l'entrée du carburateur pour que le moteur puisse maintenir la dépression au-delà du boisseau de chaque carburateur, et de réduire les turbulences de l'air, ce qui se traduit par une alimentation en air et en carburant beaucoup plus fluide de votre moteur.
Celles-ci ne conviennent PAS aux motos à double carburateur.
Comprend :
Un cornet d'admission pour carburateur simple
Un filtre
3 vis de réglage en acier inoxydable #6-32
Clé Allen pour les vis de réglage
Vous devrez acheter unkit de gicleurs de performanceavec votre cornet pour obtenir les résultats souhaités. Les kits que vous trouvez en ligne ne fonctionneront pas avec ceux-ci !
AVEC UN RÉGLAGE APPROPRIÉ, CES ÉLÉMENTS NE NUIRONT PAS À VOTRE MOTO ET NE LAISSERONT RIEN DE NOCIF PÉNÉTRER DANS VOTRE MOTEUR !
Veuillez noter : Ce ne sont pas des articles plug-and-play. Vous devrez re-gicleur et régler vos carburateurs. Nous suggérons également d'utiliser du loctite sur les filets. Ceux-ci ne conviennent pas aux modèles à double carburateur.
Boulons de reniflard TC Bros. pour Harley-Davidson Twin Cam
Prix régulier
$87.95
Boulons de reniflard pour Harley-Davidson Twin Cam
Les boîtiers de filtre à air d'origine des Harley-Davidson Twin Cam intègrent un système de reniflard de carter moteur passant par les culasses. L'élimination du boîtier de filtre à air pour installer un filtre à air de rechange supprime également les boulons de reniflard creux.
Convient à tous les modèles Twin Cam de 1999 à 2017
Disponible en finition usinée brute ou noire
Permet l'utilisation de nombreux filtres à air de rechange, y compris tous les filtres à air TC Bros.
Fabriqué aux États-Unis
Usiné CNC à partir d'aluminium 6061
Ces boulons offrent une option discrète et alternative pour l'évent du carter moteur lors de l'installation de filtres à air de rechange sur votre Harley-Davidson. Ils sont usinés CNC à partir d'aluminium 6061 et offerts en deux finitions attrayantes. Des grilles de ventilation en acier inoxydable, des rondelles en acier inoxydable, des circlips et des éléments filtrants en mousse sont inclus. Évitez les tuyaux disgracieux et les filtres de reniflard encombrants avec un jeu de boulons de reniflard TC Bros. Non homologué pour la vente ou l'utilisation en Californie.
Couvercle de points OG Evo et Sportster
Prix régulier
$59.95
Ajoutez une touche sympa à votre moto en changeant votre carter de distribution d'origine.
Caractéristiques
Fabriqué en aluminium billette 6061 T6
Disponible dans toutes les couleurs anodisées et finitions chromées
Logo OG usiné
Visserie en acier inoxydable incluse
Compatible avec tous les moteurs Evo et Sportster
Cache-allumage bicylindre à plat d'origine
Prix régulier
$69.95
Ajoutez une touche esthétique à votre moto en changeant votre couvercle de distribution d'origine.
Caractéristiques
Fabriqué en aluminium billette 6061 T6
Disponible dans toutes nos couleurs anodisées dures ou finitions chromées
Logo OG usiné
Quincaillerie en acier inoxydable incluse
Compatible avec tous les moteurs Twin Cam
Cache-points OG M8
Prix régulier
$59.95
Donnez une belle touche à votre moto en changeant votre couvercle de distribution d'origine.
Caractéristiques
Fabriqué en aluminium 6061 T6 Billet
Disponible dans toutes les couleurs anodisées dures et finitions chromées
Logo OG usiné
Quincaillerie en acier inoxydable incluse
Compatibilité
Convient à la plupart des moteurs Milwaukee 8 (M8) de 2017 à aujourd'hui
Ne convient pas aux moteurs Milwaukee 8 (M8) Gen 2 avec capteur de position d'arbre à cames
Cache-allumage bicylindre à arbre à cames en tête (Twin Cam)
Prix régulier
$179.95
Ajoutez la touche OG ultime à votre moteur avec nos caches de carter d'embrayage usinés CNC !
Caractéristiques
Fabriqué en aluminium 6061 T6 Billet
Disponible dans toutes nos couleurs anodisées et finitions chromées
Si vous retirez la boîte à air de votre Honda Chop à carburateur simple, le carburateur aura du mal à créer suffisamment de dépression et l'air sera beaucoup trop turbulent dans le venturi pour aspirer un flux constant de carburant du gicleur de ralenti et du gicleur principal. La solution à ce problème ? Les entrées d'air ! Elles permettent d'allonger suffisamment le col du carburateur pour que le moteur puisse maintenir une dépression au-delà du boisseau de chaque carburateur, et de réduire la turbulence de l'air, ce qui se traduit par une alimentation en air et en carburant beaucoup plus douce vers votre moteur.
Ces modèles ne conviennent PAS aux motos à double carburateur.
Comprend :
Une entrée d'air (Velocity Stack) pour carburateur simple
Un filtre
3 vis de réglage en acier inoxydable #6-32
Clé Allen pour les vis de réglage
Vous devrez acheter unkit de gicleurs de performanceavec votre entrée d'air pour obtenir les résultats souhaités. Les kits que vous trouverez en ligne ne fonctionneront pas avec ceux-ci !
AVEC UN RÉGLAGE APPROPRIÉ, CEUX-CI N'ENDOMMAGERONT PAS VOTRE MOTO ET NE LAISSERONT RIEN DE NOCIF PÉNÉTRER DANS VOTRE MOTEUR !
Veuillez noter : Ce ne sont pas des articles "plug-and-play". Vous devrez recalibrer et régler vos carburateurs. Nous suggérons également d'utiliser du Loctite sur les filetages. Ceux-ci ne conviennent pas aux modèles à double carburateur.
Kit de boulons de carter en acier inoxydable TJ Brutal Customs pour VT600 et VT750
Prix régulier
$39.95
Kit de boulons de carter en acier inoxydable pour VT600 et VT750
Ils m'ont élu pour vous parler. Il s'agit des boulons rouillés de votre moteur. . . Il est temps de les laisser partir avant qu'ils ne le fassent.
Compatible avec :
VT600 /VLX 600 1988 - 2007
VT750 modèles 98 et plus avec les carters en fonte uniquement. Si vous avez un couvercle en plastique sur votre carter, ces boulons ne conviendront pas.
Vous pouvez retirer chaque boulon un par un et le remplacer par les boulons correspondants du kit.
