MOTEUR

Bouton de starter court - Honda Shadow VT600, VLX & VT750 VT500

Remplacez l'ensemble de starter d'origine par ces boutons de starter courts pour affiner l'apparence de votre Honda Shadow.

Le bouton de starter à carburateur unique conviendra :

• 1999-2007 VT600, VLX 600, VT400, Steed
• Modèles VT750 AERO 2004-2014 (2015 et plus avaient l'injection électronique)

Les boutons de starter à double carburateur conviendront :

• 1988-1998 VT600, VLX 600
• 1998 et tous les modèles VT750 à double carburateur - Spirit, ACE,
• 1983 VT750C (n'était disponible qu'en Amérique cette année-là)
• 1984-85 VT750C (n'était disponible qu'au Canada)
• 1983-86 VT500C

Vous pouvez tirer fermement sur le bouton pour qu'il se verrouille en place, une fois le starter ouvert, laissez la moto chauffer quelques minutes. Pour désactiver le starter, appuyez dessus pour le ramener en position fermée.

Ces boutons conviendront aux Honda VLX, VT600 à carburateur simple et double, ainsi qu'aux VT750 à carburateur simple et double, et aux VT1100 et VTX1300. Si votre boîte de filtre à air d'origine est installée, l'accès au starter sera presque impossible. Ces boutons sont mieux associés aux admissions à trompette TJ Brutal !

Bouchons de vide pour carburateurs simples et doubles Shadows

Si vous voulez enlever tous les tuyaux supplémentaires et les conduites inutiles de votre système de vide, vous avez besoin de ces bouchons. Sinon, vos carburateurs ne fonctionneront pas correctement.

NOTE- Tous les carburateurs n'auront pas besoin d'un jeu de bouchons de vide et certains carburateurs n'utiliseront qu'une partie du jeu de bouchons de vide.

Kit de remplacement de la pipe d'admission

Ces pipes sont une cause fréquente de problèmes sur la Honda Shadow. À terme, le caoutchouc sèche et forme de petites fissures difficiles à détecter, ce qui peut entraîner des problèmes de fonctionnement du moteur. Vous pouvez passer beaucoup de temps à diagnostiquer et à chercher le problème avant de vous rendre compte qu'il s'agit de ces pipes. Si vous retirez vos carburateurs et que vous avez toujours les pipes d'origine, nous vous suggérons de les changer.

CONSEIL D'INSTALLATION !
Lors de l'installation de votre nouvelle pipe d'admission, mettez un peu de graisse sur votre doigt et appliquez une fine couche sur la surface intérieure des deux extrémités de la pipe de carburateur et de la bride du carburateur. Cela rend l'installation un jeu d'enfant et vous n'aurez pas à lutter contre le frottement !

Le kit double carburateur convient aux modèles :
1988-1989 VT600C SHADOW VLX 600
1991-1997 VT600C SHADOW VLX 600
1993-1998 VT600CD SHADOW VLX DELUXE
1998-2000 VT750C SHADOW ACE
1998-2001 VT750CD SHADOW ACE DELUXE
1998-2001 VT750CD2 SHADOW ACE DELUXE
2002-2003 VT750CDA SHADOW ACE DELUXE
2002-2003 VT750CDB SHADOW ACE DELUXE
2002-2003 VT750CDC SHADOW ACE DELUXE
2002-2003 VT750CDD SHADOW ACE DELUXE
2001-2002 VT750DC SHADOW SPIRIT 750
2003 ; 2005-2007 VT750DCA SHADOW SPIRIT 750
2003 ; 2005-2007 VT750DCB SHADOW SPIRIT 750
1989-1990 XL600V TRANSALP 600

VENDU PAR PAIRE - VOUS RECEVREZ 2 PIPES AVEC 4 COLLIERS

Le kit simple carburateur convient aux modèles :

• Honda Shadow VT600 ( VLX 600) 1999 - 2007
• Honda AERO 2004-2009
• Honda Spirit Modèles à carburateur unique 2008-2009

Filtre à air à persiennes chromées pour carburateurs HD CV et EFI

Débarrassez-vous de votre filtre à air encombrant de type "boîte de conserve" et mettez en valeur votre moteur V-Twin avec ce filtre à air à persiennes chromées TC Bros. Choppers.

Le kit comprend un support de montage en acier usiné CNC et thermolaqué, fièrement fabriqué aux États-Unis. Le matériel de montage inclus s'insère dans des trous encastrés pour fournir une surface d'étanchéité appropriée pour l'élément filtrant inclus.

Le kit comprend à la fois un boulon à ailettes Tri-Bar inspiré du hotrod et une vis à tête ronde standard. Ce kit ultra-compact est conçu pour s'adapter à tous les modèles Harley Davidson® Big Twin et Sportster utilisant des carburateurs CV d'usine ou des unités d'injection électronique de carburant (EFI) d'usine (à l'exclusion des modèles à commande électronique des gaz).

Ce kit ne conviendra pas aux modèles HD Big Twin de 1995 à 2001 équipés d'unités d'injection de carburant Magneti Marelli utilisant des corps de papillon à double alésage. Ce kit ne conviendra pas non plus aux modèles Harley FBW (également appelés Fly By Wire ou Throttle by Wire) que l'on trouve couramment sur les modèles de tourisme EFI Twincam FLT de fin de série et tous les modèles de moteur Milwaukee 8 (M8 Softail et Touring).

En cas d'installation sur des modèles utilisant un carburateur CV, il est fortement recommandé de l'utiliser en conjonction avec un support de fixation pour une meilleure longévité. Voir le SKU TC Bros. #109-0083 pour les modèles Sportster. Un support de fixation n'est pas nécessaire sur les modèles EFI. Remarque : les EVO Big Twins et les Sportsters à partir de 1991 nécessitent également des reniflards de carter. Voir le SKU TC Bros. #109-0082.

NON LÉGAL À LA VENTE OU À L'UTILISATION EN CALIFORNIE

Boulons de reniflard pour Sportster 91 et plus et EVO Big Twin

Boulons de reniflard TC Bros. pour vos moteurs Harley Sportster de 1991 et plus et EVO Big Twin de 1993-1999 (ne convient pas aux modèles Twin Cam). Ces boulons sont la solution la plus propre pour résoudre vos problèmes de ventilation du carter moteur lors de l'installation de filtres à air de rechange sur votre Harley.

Ils sont entièrement usinés CNC en aluminium 6061 poli pour un look super propre ! Ils comprennent des tamis de ventilation en acier inoxydable, des rondelles en acier inoxydable, des circlips et des éléments filtrants en mousse.
Fini les tuyaux disgracieux et les filtres de reniflard encombrants !

FABRIQUÉ AUX ÉTATS-UNIS !

Ils fonctionnent parfaitement avec nos supports de carburateur (non inclus). Voir le #109-0083 pour les modèles Sportster.

NON CONFORME À LA VENTE OU À L'UTILISATION EN CALIFORNIE

Kits de réglage de performance - Honda Shadow VT600 VLX & VT750

Si vous utilisez une admission d'air ouverte ou une pile à vitesse sur votre vlx/vt600 ou vt750 (double carburateur uniquement), vous devrez gicler et régler vos carburateurs. Ce kit de réglage de performance de TJBC est ce qu'il vous faut !

Le kit carburateur simple convient aux :

• Honda Shadow VT600, VLX, Steed 1999-2007

Le kit double carburateur convient aux :

• Honda Shadow VT600, VLX, Steed 1988-1998
• Honda Shadow VT750 ACE 1998-2003
• Honda Shadow VT750 Spirit 2001-2007

Vous n'êtes pas sûr de devoir rejeter ou régler vos carburateurs ? En bref, si vous avez modifié votre admission ou votre échappement, vous devez rejeter et régler votre (vos) carburateur(s).

Le kit carburateur simple comprend :

• 2 gicleurs de ralenti - 48, 50
• 4 gicleurs principaux - 142, 145, 148, 150
• 2 cales en laiton pour soulever votre aiguille de gicleur d'origine
• 1 vis de mélange air/carburant TJ Brutal Customs

Le kit double carburateur comprend :

• 2 jeux de gicleurs principaux - 142, 145
• 2 jeux de gicleurs de ralenti - 42, 45
• 4 cales d'aiguille
• 2 vis de mélange air/carburant

La poignée de la vis est numérotée afin que vous puissiez facilement compter le nombre de tours que vous faites pour faciliter le réglage !
Ces kits de gicleurs ne sont PAS destinés à fonctionner avec des configurations d'admission/échappement d'origine, ils sont spécifiquement conçus pour les admissions et échappements ouverts.

Support de filtre à air/carburateur pour Sportster 91-06

Le support de filtre à air/carburateur TC Bros est indispensable pour monter des filtres à air de rechange sur vos carburateurs de type CV d'origine. Le support convient aux modèles Harley Davidson Sportster 883 et 1200 de 1991 à 2006. Joint inclus. Support en acier découpé au laser CNC avec finition durable en poudre noire.

FABRIQUÉ AUX ÉTATS-UNIS !

Kit complet de reconstruction de carburateur performance - Honda Shadow VT600 & VT750 - Double carburateur

Ce kit complet de reconstruction de carburateur performance est le seul kit de reconstruction de carburateur qui comprend littéralement tout ce dont vous avez besoin pour que vos carburateurs fonctionnent dans les meilleures conditions !
Si vous achetez un de ces kits de reconstruction, vous n'avez PAS besoin d'un kit de réglage en plus.
Vos carburateurs peuvent être une tâche ardue et encore plus si vous n'avez pas les bonnes pièces. Cette trouvaille de grange qui a 320 km au compteur a été laissée avec des carburateurs remplis de carburants fossiles anciens pendant 15 ans et maintenant elle est à vous. Pourquoi s'embêter à essayer d'utiliser des pièces corrodées et de vieux joints en caoutchouc quand vous pouvez facilement les remplacer et éliminer ces pièces comme source de problèmes de réglage ?!? Avec ce kit, vous pouvez reconstruire vos propres carburateurs pour une condition meilleure que neuve !

Ne convient pas aux modèles VT700 ou VT500.
Ce kit est destiné à fonctionner avec nos cornets d'admission et notre échappement pour les modèles VT600 et VT750 à carburateur. Ce kit peut fonctionner avec d'autres admissions et systèmes d'échappement aftermarket plus performants que ceux d'origine.

Le kit contient :

• Sièges de flotteur avec filtre (double carburateur uniquement)
• Aiguilles de flotteur
• Joints ACV (double carburateur uniquement)
• Kit de remplacement de boulons en acier inoxydable
• Embout D (carburateur simple uniquement)
• Vis de mélange A/F à longue poignée (Simple - 1 vis de mélange) (Double - 2 vis de mélange)
• Ensembles de boisseaux complets avec nouvelles aiguilles
• Bouchons d'aspiration
• Kit de réglage performance TJBC qui comprend :
• Gicleurs principaux (Simple - 142, 145, 148, 150) (Double - 142, 145)
• Gicleurs de ralenti (Simple - 48, 50) (Double - 42, 45)
• Cales d'aiguille (Simple - 2) (Double - 4) - 2 par aiguille
• Cliquez ici pour notre feuille de réglage en ligne, complète avec le diagramme du carburateur pour la référence de l'étape des gaz !

Nos nouveaux kits ont été mis à jour avec des ensembles de boisseaux complets, vous n'aurez donc pas besoin de suivre les instructions ci-dessous, sauf si vous avez l'une de nos anciennes versions de ce kit.

Vous devrez retirer les deux bagues de retenue en plastique de votre boisseau d'origine afin d'installer les nouvelles membranes. Une petite pince coupante est tout ce dont vous avez besoin pour les couper. Installez la membrane délicatement par le haut du boisseau. Soyez prudent, elles peuvent se déchirer facilement si vous les forcez trop ou si vous les installez par le bas. Cette membrane se maintiendra en place dans le canal en haut de votre boisseau. Lors du remontage de vos boisseaux, assurez-vous que le trou de ventilation au bas du boisseau est orienté vers le côté de la culasse du carburateur.

Soyez très prudent lors de l'installation de ces membranes, elles sont fragiles et souples et peuvent se déchirer très facilement.
Une fois l'ancienne membrane retirée, installez la nouvelle membrane par le haut du boisseau, n'essayez pas de la pousser par le bas du boisseau. Cela vous garantira de déchirer le boisseau ! Utilisez votre ongle pour pousser délicatement la nervure intérieure dans le canal en haut du boisseau. encore une fois, le mot clé ici est DÉLICAT !

Collecteurs d'admission en aluminium taillés dans la masse pour XS650

Les collecteurs d'admission en aluminium taillés dans la masse pour XS650 permettent le montage de carburateurs Mikuni VM à boisseau rond de 34-36 mm du marché secondaire sur les modèles Yamaha XS650 et TX650 de 1970 à 1984.

Débarrassez-vous de vos collecteurs d'admission en caoutchouc fissurés et fuyants et remplacez-les par nos collecteurs d'admission de course en aluminium usinés par CNC, super astucieux. Ceux-ci sont très robustes et améliorent le flux vers votre moteur. Ils sont parfaits pour l'installation de carburateurs du marché secondaire. Vos collecteurs d'admission en caoutchouc d'origine ne sont pas conçus pour supporter le poids de vos carburateurs sans vos boîtes à air d'origine installées, ce qui les fait craquer avec le temps. Nos collecteurs d'admission en aluminium sont beaucoup plus solides et ne se fissureront pas.

Le kit comprend des colliers de serrage en acier inoxydable qui ne rouilleront jamais.

Ceux-ci ne conviendront UNIQUEMENT qu'aux carburateurs Mikuni VM à boisseau rond de 34-36 mm du marché secondaire. Ne conviendront pas aux carburateurs d'origine 34mm CV ou BS, 38mm d'origine, ou Mikuni 38mm VM à boisseau rond.

Vendus par paire. 

Fabriqué aux États-Unis.

Kit de carburateur Mikuni VM34mm

Ces carburateurs sont spécialement conçus et réglés pour les motos Yamaha XS650. Ces carburateurs ont le boisseau, l'aiguille et le puits d'aiguille appropriés requis pour votre application XS650. Les carburateurs seront pré-réglés pour une installation immédiate. Nous incluons plusieurs gicleurs principaux et gicleurs de ralenti différents pour que vous puissiez affiner vos carburateurs à votre application (selon les améliorations de performance que vous avez apportées telles que les filtres à air, l'échappement, l'arbre à cames, le kit gros alésage).

Méfiez-vous des kits moins chers sur ebay et d'autres sites qui prennent simplement des carburateurs de motoneige 2 temps moins chers et essaient de les gicler en étranglant le gicleur principal.Vous ne pourrez jamais régler le carburateur correctement si vous n'installez pas le boisseau, l'aiguille et le puits d'aiguille corrects pour les applications quatre temps (XS650). Nous avons pris le temps de tester ces carburateurs sur plusieurs de nos motos personnelles pour trouver les pièces internes correctes afin qu'ils fonctionnent au mieux pour votre XS650.

Un câble d'accélérateur qui fonctionne avec votre boîtier d'accélérateur d'origine sur votre XS650 1976-1984 (fonctionnera également avec l'ensemble d'accélérateur TC Bros. 7/8) est également inclus dans ce kit.

Ce sont les versions appropriées pour gauchers et droitiers. Une de chaque sorte que les vis de réglage de la vitesse de ralenti soient à l'extérieur de chaque carburateur pour un réglage facile.

Bien que ceux-ci conviennent à tout moteur XS650 de 1970 à 1983 avec des collecteurs en caoutchouc de style 1980-83 installés, nous recommandons fortement le collecteur d'admission en billette d'aluminium TC Bros XS650 pour compléter l'installation de ces carburateurs. Vos collecteurs en caoutchouc d'origine ne sont pas conçus pour supporter vos carburateurs sans vos boîtes à air d'origine installées, ce qui les fait craquer avec le temps. Nos collecteurs en aluminium sont beaucoup plus solides et ne craqueront pas. Veuillez noter que les modèles 1970-79 étaient livrés avec des collecteurs de 38 mm d'usine et nécessiteront un remplacement par des collecteurs de 34 mm.

NE FONCTIONNE PAS AVEC LES BOÎTES À AIR D'ORIGINE

Velocity Stack pour VT600 et VT750 - Carburateur unique - Noir

Tout le monde adore les velocity stacks ! Ils permettent à votre moteur de mieux respirer et ils sont incroyablement sexy !

Convient aux Honda Shadow VT600 et VT750 et Kawasaki Vulcan VN800 :

• Honda Shadow VT600/VLX600 1999 - 2007
• Honda Shadow VT750 Spirit modèles à carburateur unique VT750C2/F 2007 - 2010
  
• Honda Aero VT750 non-EFI 2004-2009
• Kawasaki Vulcan VN800 1995 - 2005

Si vous retirez le boîtier de filtre à air de votre Honda Chop à carburateur unique, le carburateur aura du mal à créer suffisamment de vide et l'air sera beaucoup trop turbulent dans le venturi pour aspirer un flux constant de carburant des gicleurs de ralenti et principal. La solution à ce problème ? Les velocity stacks ! Cela permet d'allonger suffisamment la gorge du carburateur pour que le moteur puisse maintenir le vide au-delà du papillon de chaque carburateur, et de réduire la turbulence de l'air, ce qui se traduit par une alimentation en air et en carburant beaucoup plus fluide pour votre moteur.

Ceux-ci NE CONVIENDRONT PAS aux motos à double carburateur. 

Comprend : 

• Un velocity stack pour carburateur unique
• Un écran de filtration
• 3 vis sans tête en acier inoxydable #6-32
• Clé Allen pour les vis sans tête

Vous devrez acheter un kit de gicleurs performants avec votre stack pour obtenir les résultats souhaités. Les kits que vous trouverez en ligne ne fonctionneront pas avec ceux-ci !

AVEC UN RÉGLAGE APPROPRIÉ, CEUX-CI N'ENDOMMAGERONT PAS VOTRE MOTO, ET NE LAISSERONT RIEN DE NUISIBLE ENTRER DANS VOTRE MOTEUR ! 

Veuillez noter : Ce ne sont pas des articles "plug-and-play". Vous devrez recalibrer et régler vos carburateurs. Nous suggérons également d'utiliser du Loctite sur les filetages. Ceux-ci ne conviendront pas aux modèles à double carburateur.

Élément de filtre à air lavable haute performance pour filtres à air TC Bros

Élément de filtre à air lavable haute performance pour filtres à air TC Bros. Dimensions : DI : 73 mm (2,875 po), DE : 98,4 mm (3,875 po), Hauteur : 57,1 mm (2,25 po). INTERDIT À LA VENTE OU À L'UTILISATION EN CALIFORNIE

Filtre à air Darlington

Débarrassez-vous de votre filtre à air encombrant et mettez en valeur ce moteur H-D ! Les filtres à air Darlington de Prism Supply Co. ont été conçus pour offrir un look épuré, élégant et traditionnel tout en maintenant des performances maximales. Ils sont magnifiquement usinés à partir d'un bloc solide d'aluminium 6061 et sont disponibles avec une finition polie ou brossée. Le venturi interne a été conçu pour permettre un flux d'air maximal. Le matériel de montage du couvercle est installé par l'arrière et donne ce look minimal que nous recherchons tous.

Grâce à notre combinaison d'éléments filtrants lourds et fins, nous pouvons vous garantir que vous maintiendrez toutes les saletés inutiles hors de votre moteur. Si jamais vous avez besoin d'un élément filtrant de remplacement, vous pouvez l'acheter ici.

Ce kit compact est conçu pour être utilisé sur tous les moteurs H-D qui utilisent un carburateur CV ou des unités EFI d'usine (à l'exclusion des modèles à commande électronique des gaz).

Les dimensions sont les suivantes :

• 5,5 po de diamètre
• 1,5 po de profondeur totale

*Un réglage/ajustement de base du gicleur peut être nécessaire lors de l'installation pour maintenir le bon mélange air/carburant.

*Lors de l'installation, il est recommandé d'utiliser un support de carburateur.

Cornets d'admission pour VT600 et VT750 - Carburateur simple - Aluminium naturel

Tout le monde adore les cornets d'admission ! Ils permettent à votre moteur de mieux respirer et ils sont incroyablement sexy !

Convient aux Honda Shadow VT600 et VT750 et aux Kawasaki Vulcan VN800 :

• Honda Shadow VT600/VLX600 1999 - 2007
• Honda Shadow VT750 Spirit modèles à carburateur simple VT750C2/F 2007 - 2010
  
• Honda Aero VT750 non-EFI 2004-2009
• Kawasaki Vulcan VN800 1995 - 2005

Si vous retirez la boîte à air de votre Honda Chop avec un seul carburateur, le carburateur aura du mal à créer suffisamment de dépression et l'air sera beaucoup trop turbulent dans le venturi pour aspirer un flux régulier de carburant du gicleur de ralenti et du gicleur principal. La solution à ce problème ? Les cornets d'admission ! Cela permet d'allonger suffisamment l'entrée du carburateur pour que le moteur puisse maintenir la dépression au-delà du boisseau de chaque carburateur, et de réduire les turbulences de l'air, ce qui se traduit par une alimentation en air et en carburant beaucoup plus fluide de votre moteur.

Celles-ci ne conviennent PAS aux motos à double carburateur.

Comprend :

• Un cornet d'admission pour carburateur simple
• Un filtre
• 3 vis de réglage en acier inoxydable #6-32
• Clé Allen pour les vis de réglage

Vous devrez acheter un kit de gicleurs de performance avec votre cornet pour obtenir les résultats souhaités. Les kits que vous trouvez en ligne ne fonctionneront pas avec ceux-ci !

AVEC UN RÉGLAGE APPROPRIÉ, CES ÉLÉMENTS NE NUIRONT PAS À VOTRE MOTO ET NE LAISSERONT RIEN DE NOCIF PÉNÉTRER DANS VOTRE MOTEUR !

Veuillez noter : Ce ne sont pas des articles plug-and-play. Vous devrez re-gicleur et régler vos carburateurs. Nous suggérons également d'utiliser du loctite sur les filets. Ceux-ci ne conviennent pas aux modèles à double carburateur.

Boulons de reniflard pour Harley-Davidson Twin Cam

Les boîtiers de filtre à air d'origine des Harley-Davidson Twin Cam intègrent un système de reniflard de carter moteur passant par les culasses. L'élimination du boîtier de filtre à air pour installer un filtre à air de rechange supprime également les boulons de reniflard creux.

• Convient à tous les modèles Twin Cam de 1999 à 2017
• Disponible en finition usinée brute ou noire
• Permet l'utilisation de nombreux filtres à air de rechange, y compris tous les filtres à air TC Bros.
• Fabriqué aux États-Unis
• Usiné CNC à partir d'aluminium 6061

Ces boulons offrent une option discrète et alternative pour l'évent du carter moteur lors de l'installation de filtres à air de rechange sur votre Harley-Davidson. Ils sont usinés CNC à partir d'aluminium 6061 et offerts en deux finitions attrayantes. Des grilles de ventilation en acier inoxydable, des rondelles en acier inoxydable, des circlips et des éléments filtrants en mousse sont inclus. Évitez les tuyaux disgracieux et les filtres de reniflard encombrants avec un jeu de boulons de reniflard TC Bros. Non homologué pour la vente ou l'utilisation en Californie.

Ajoutez une touche sympa à votre moto en changeant votre carter de distribution d'origine.

Caractéristiques

• Fabriqué en aluminium billette 6061 T6


• Disponible dans toutes les couleurs anodisées et finitions chromées


• Logo OG usiné


• Visserie en acier inoxydable incluse


• 
  Compatible avec tous les moteurs Evo et Sportster

Ajoutez une touche esthétique à votre moto en changeant votre couvercle de distribution d'origine.

Caractéristiques

• 
  Fabriqué en aluminium billette 6061 T6


• Disponible dans toutes nos couleurs anodisées dures ou finitions chromées


• Logo OG usiné


• Quincaillerie en acier inoxydable incluse


• Compatible avec tous les moteurs Twin Cam

Donnez une belle touche à votre moto en changeant votre couvercle de distribution d'origine.

Caractéristiques

• 
  Fabriqué en aluminium 6061 T6 Billet


• Disponible dans toutes les couleurs anodisées dures et finitions chromées


• Logo OG usiné


• Quincaillerie en acier inoxydable incluse

Compatibilité

• Convient à la plupart des moteurs Milwaukee 8 (M8) de 2017 à aujourd'hui


• 
  

  Ne convient pas aux moteurs Milwaukee 8 (M8) Gen 2 avec capteur de position d'arbre à cames

  
  

Ajoutez la touche OG ultime à votre moteur avec nos caches de carter d'embrayage usinés CNC !

Caractéristiques

• 
  Fabriqué en aluminium 6061 T6 Billet


• Disponible dans toutes nos couleurs anodisées et finitions chromées


• Logo OG usiné


• Utilise le joint et le matériel d'origine

Compatibilité

• 
  Convient à la plupart des moteurs Twin Cam


• Convient aux modèles 2018 M8 Softail FXFB & FXLR


• Ne convient pas aux modèles Twin Cam Baggers 2016. Utilisez notre cache de carter d'embrayage OG M8 Bagger pour les modèles Touring 2016

Ajoutez la touche OG ultime à votre moteur avec nos caches d'embrayage usinés CNC !

Caractéristiques

• 
  Fabriqué en aluminium 6061 T6 billette.


• Disponible dans toutes nos couleurs anodisées et finitions chromées.


• Logo OG usiné.


• Utilise le joint et la quincaillerie d'origine.

Compatibilité

• Convient aux Softail FLSB de 2018 à aujourd'hui


• Convient aux Softail de 2019 à aujourd'hui


• 
  Les modèles Softail 2018 FXFB, FXBB, FLDE, FLFB, FLSL & FXLR utilisent le cache d'embrayage OG Twin Cam.
  

Ajoutez la touche OG ultime à votre moteur avec nos carters d'embrayage usinés CNC !

Caractéristiques

• 
  Fabriqué en aluminium 6061 T6 Billet


• Disponible dans toutes nos couleurs anodisées et finitions chromées


• Logo OG usiné


• Utilise le joint et le matériel d'origine

Compatibilité

• Convient à la plupart des Baggers à moteur M8 de 2017 à aujourd'hui (FLHT/FLHX/FLTRX/FLTRU/FLTRK)


• Convient aux Baggers Twin Cam 2016

Entrée d'air (Velocity Stack) pour VT600 et VT750 - Carburateur simple - Aluminium poli

Tout le monde adore les entrées d'air ! Elles permettent à votre moteur de mieux respirer et elles sont sacrément sexy !

Convient aux Honda Shadow VT600 et VT750 et aux Kawasaki Vulcan VN800 :

• Honda Shadow VT600/VLX600 1999 - 2007
• Honda Shadow VT750 Spirit modèles à carburateur simple VT750C2/F 2007 - 2010
  
• Honda Aero VT750 non EFI 2004-2009
• Kawasaki Vulcan VN800 1995 - 2005

Si vous retirez la boîte à air de votre Honda Chop à carburateur simple, le carburateur aura du mal à créer suffisamment de dépression et l'air sera beaucoup trop turbulent dans le venturi pour aspirer un flux constant de carburant du gicleur de ralenti et du gicleur principal. La solution à ce problème ? Les entrées d'air ! Elles permettent d'allonger suffisamment le col du carburateur pour que le moteur puisse maintenir une dépression au-delà du boisseau de chaque carburateur, et de réduire la turbulence de l'air, ce qui se traduit par une alimentation en air et en carburant beaucoup plus douce vers votre moteur.

Ces modèles ne conviennent PAS aux motos à double carburateur. 

Comprend : 

• Une entrée d'air (Velocity Stack) pour carburateur simple
• Un filtre
• 3 vis de réglage en acier inoxydable #6-32
• Clé Allen pour les vis de réglage

Vous devrez acheter un kit de gicleurs de performance avec votre entrée d'air pour obtenir les résultats souhaités. Les kits que vous trouverez en ligne ne fonctionneront pas avec ceux-ci !

AVEC UN RÉGLAGE APPROPRIÉ, CEUX-CI N'ENDOMMAGERONT PAS VOTRE MOTO ET NE LAISSERONT RIEN DE NOCIF PÉNÉTRER DANS VOTRE MOTEUR ! 

Veuillez noter : Ce ne sont pas des articles "plug-and-play". Vous devrez recalibrer et régler vos carburateurs. Nous suggérons également d'utiliser du Loctite sur les filetages. Ceux-ci ne conviennent pas aux modèles à double carburateur.

Kit de boulons de carter en acier inoxydable pour VT600 et VT750

Ils m'ont élu pour vous parler. Il s'agit des boulons rouillés de votre moteur. . . Il est temps de les laisser partir avant qu'ils ne le fassent.

Compatible avec :

• VT600 /VLX 600 1988 - 2007
• VT750 modèles 98 et plus avec les carters en fonte uniquement. Si vous avez un couvercle en plastique sur votre carter, ces boulons ne conviendront pas.

Vous pouvez retirer chaque boulon un par un et le remplacer par les boulons correspondants du kit.

Serrez tous les boulons à 9 lbf.ft

Support de filtre à air/carburateur pour EVO Big Twin CV 89-99

Support de filtre à air/carburateur TC Bros pour moteurs Harley Davidson Evolution (Evo) Big Twin. Ce support convient à tous les modèles de carburateur CV de 1989 à 1999, y compris les Dyna, Softail, FXR et Touring. Il ne convient pas aux modèles HD Big Twin de 1995 à 2001 équipés d'unités d'injection de carburant Magneti Marelli utilisant des corps de papillon à double alésage.