Poignées

Le motif iconique de la semelle gaufrée Vans — maintenant sur votre guidon. Conçues par Cult et fabriquées par ODI, ces poignées apportent un style street-culture et une ergonomie sérieuse à votre moto. La section centrale bombée absorbe les vibrations et réduit la fatigue des mains lors des longs trajets, tandis que la texture gaufrée offre une prise en main sûre et antidérapante dans toutes les conditions.

Caractéristiques

• Motif classique de la semelle gaufrée Vans pour une adhérence et un style supérieurs
• Section centrale bombée pour un confort amélioré et un amortissement des vibrations
• Longueur de 125 mm
• Disponible pour les diamètres de guidon de 1" (Harley-Davidson d'origine) et 7/8"
• Vendues par paires
• Conçues par Cult, produites par ODI

Compatibilité

• 1" — convient au diamètre de guidon d'origine des Harley-Davidson
• 7/8" — convient aux guidons métriques/aftermarket standard

POIGNÉES RECOIL - NOIR

Construction : Caoutchouc synthétique Krayton moulé par injection

Compatibilité : Les poignées Biltwell sont disponibles en 7/8". Ces poignées sont fabriquées dans le même matériau que celui utilisé pour les poignées de moto tout-terrain et de BMX : le caoutchouc Kraton. Elles sont plus souples et plus confortables, mais s'usent aussi plus rapidement. Tout comme pour une moto tout-terrain, prévoyez de les changer souvent, en fonction de l'intensité de votre conduite et des conditions.

Détails : Faites défiler vers le bas pour les conseils d'installation. Nous recommandons d'utiliser du WD-40 pour installer les poignées et de les laisser sécher toute la nuit. L'ajout d'un anneau de fil de sécurité à chaque extrémité est une pratique courante en moto et toutes nos poignées ont des rainures pour cela.

Remarque : L'utilisation de poignées en caoutchouc Biltwell sur des H-D nécessitera souvent que votre moto soit équipée d'un tube d'accélérateur de rechange (notre tube d'accélérateur Whiskey, par exemple). Les poignées n'ont pas de tube d'accélérateur en plastique intégré, elles sont conçues pour glisser sur un tube en aluminium de meilleure qualité.

Poignées Kung Fu - Noir 

La surface souple de nos poignées Kung Fu est confortable dès que vous les saisissez. Le nouveau caoutchouc synthétique TPV résistant aux UV est doux, mais durable pour des kilomètres de confort.

Détails techniques

• Le caoutchouc synthétique Thermoplastic Vulcanizate moulé par injection est doux, durable et très résistant aux UV
• La bride intérieure moyenne amortit les mains du pilote contre le frottement de l'accélérateur et des commandes
• Bride extérieure épaisse pour la durabilité
• Rainures pour fil de sécurité pour une meilleure fixation
• Tube d'accélérateur de rechange requis pour installer les poignées Biltwell sur les commandes manuelles H-D d'origine — voir notre poignée d'accélérateur Whiskey

Conseils d'installation

Aussi contre-intuitif que cela puisse paraître, le lubrifiant en spray aérosol WD-40 est notre produit chimique de choix pour l'installation des poignées TPV moulées Biltwell. "Mais c'est de l'huile !", direz-vous. Oui, mais la combinaison de propulseur aérosol et de lubrifiant à base organique du WD-40 est parfaite pour faire glisser des poignées serrées sur des tubes métalliques propres. Une brève pulvérisation de 1 ou 2 secondes dans l'extrémité ouverte de la poignée suffit. Une fois installée, le composé chimique du WD-40 fait fondre juste assez l'intérieur de la poignée pour qu'elle adhère au guidon comme de la colle, sans salissure. IMPORTANT : Attendez 24 heures après l'installation avant de rouler pour laisser aux poignées le temps de se fixer sur le guidon. Immédiatement après l'installation, vous pouvez ajouter des enroulements de fil de sécurité aux deux extrémités des poignées ; cette vieille astuce de motocross fonctionne très bien pour réduire le glissement de la poignée sur le guidon et le tube d'accélérateur. 

Poignées Torker - Grises

La surface diamantée est confortable, mais résiste à l'usure comme la semelle d'une botte. L'absence de bride interne fait de notre poignée Torker un excellent choix pour les accélérateurs de rechange, offrant un aspect épuré.

Détails techniques

• Le caoutchouc synthétique de vulcanisat thermoplastique moulé par injection est souple, durable et très résistant aux UV.
• La conception sans bride est parfaite pour les café racers, les customs japonais et britanniques vintage, ainsi que les cruisers modernes.
• Conception monobloc moulée épaisse pour une durabilité accrue.
• Rainures pour fil de sécurité pour une fixation accrue.
• Un tube d'accélérateur de rechange est nécessaire pour installer les poignées Biltwell sur les commandes manuelles H-D d'origine – voir notre accélérateur Whiskey.

Conseils d'installation

Aussi contre-intuitif que cela puisse paraître, le lubrifiant en aérosol WD-40 est notre produit chimique de prédilection pour l'installation des poignées Biltwell moulées en TPV. "Mais c'est de l'huile !" direz-vous. Oui, mais la combinaison de propulseur en aérosol et de lubrifiant à base organique du WD-40 est parfaite pour faire glisser des poignées serrées sur des tubes métalliques propres. Une pulvérisation rapide de 1 ou 2 secondes dans l'extrémité ouverte de la poignée suffit. Une fois installée, le composé chimique du WD-40 fait fondre juste assez l'intérieur de la poignée pour la faire adhérer au guidon comme de la colle, sans saleté. IMPORTANT : Attendez 24 heures après l'installation avant de rouler pour laisser aux poignées suffisamment de temps pour se fixer sur les guidons. Immédiatement après l'installation, vous pouvez ajouter des ligatures de fil de sécurité aux deux extrémités des poignées ; cette vieille astuce de motocross fonctionne très bien pour réduire le glissement des poignées sur les guidons et le tube d'accélérateur.

Poignées Torker - Oxblood

La surface à motif diamanté est confortable mais s'use comme la semelle d'une botte. L'absence de collerette intérieure fait de notre poignée Torker un excellent choix pour les poignées d'accélérateur de rechange, offrant un aspect épuré et élancé.

Détails techniques

• Le caoutchouc synthétique Thermoplastic Vulcanizate moulé par injection est souple, durable et très résistant aux UV
• Le design sans collerette est idéal pour les café racers, les motos custom japonaises et britanniques vintage, et les cruisers modernes
• Design d'extrémité moulée monobloc épais pour une durabilité accrue
• Rainures pour fil de sécurité pour une fixation accrue
• Un tube d'accélérateur de rechange est nécessaire pour installer les poignées Biltwell sur les commandes manuelles H-D d'origine – voir notre accélérateur Whiskey

Conseils d'installation

Aussi contre-intuitif que cela puisse paraître, le lubrifiant aérosol WD-40 est notre produit chimique de choix pour l'installation des poignées TPV moulées Biltwell. "Mais c'est de l'huile !", dites-vous. Oui, mais la combinaison de propulseur aérosol et de lubrifiant organique du WD-40 est parfaite pour glisser des poignées serrées sur des tubes métalliques propres. Une pulvérisation rapide d'une à deux secondes dans l'extrémité ouverte de la poignée suffit. Une fois installée, la composition chimique du WD-40 fait fondre juste assez l'intérieur de la poignée pour qu'elle adhère au guidon comme de la colle, sans saleté. IMPORTANT : Attendez 24 heures après l'installation avant de rouler pour laisser aux poignées le temps de bien se fixer sur les guidons. Immédiatement après l'installation, vous pouvez ajouter des tours de fil de sécurité aux deux extrémités des poignées ; cette vieille astuce de motocross fonctionne très bien pour réduire le glissement des poignées sur les guidons et le tube d'accélérateur.

RECOIL GRIPS - CHOCOLATE

Construction : Caoutchouc synthétique Krayton moulé par injection

Compatibilité : Les poignées Biltwell sont disponibles en 1" et 7/8". Ces poignées sont fabriquées dans le même matériau que celui utilisé pour les poignées de moto cross et de BMX : le caoutchouc Kraton. Elles sont plus souples et plus confortables, mais s'usent aussi plus rapidement. Tout comme pour une moto cross, prévoyez de les changer souvent, en fonction de l'intensité de votre conduite et des conditions.

Détails : Faites défiler l'écran pour les conseils d'installation. Nous recommandons d'utiliser du WD-40 pour installer les poignées et de les laisser sécher toute la nuit. L'ajout d'un anneau de fil de sécurité à chaque extrémité est une pratique moto courante et toutes nos poignées ont des rainures pour l'accueillir.

Note : L'utilisation de poignées en caoutchouc Biltwell sur les H-D nécessitera souvent que votre moto soit équipée d'un tube d'accélérateur de rechange (notre tube d'accélérateur Whiskey, par exemple). Les poignées n'ont pas de tube d'accélérateur en plastique intégré, elles sont destinées à glisser sur un tube en aluminium de meilleure qualité.

Poignées Kung Fu - Grises

La surface spongieuse de nos poignées Kung Fu est confortable dès la prise en main. Le nouveau caoutchouc synthétique TPV résistant aux UV est doux, mais durable pour des kilomètres de confort.

Détails techniques

• Le caoutchouc synthétique Thermoplastique Vulcanisé moulé par injection est doux, durable et très résistant aux UV
• La bride intérieure moyenne amortit les mains du pilote et les protège des frottements avec l'accélérateur et les commandes
• Bride extérieure épaisse pour une durabilité accrue
• Rainures pour fil de sécurité pour une sécurité supplémentaire
• Un tube d'accélérateur de rechange est nécessaire pour installer les poignées Biltwell sur les commandes manuelles H-D d'origine – voir notre accélérateur Whiskey

Conseils d'installation

Aussi contre-intuitif que cela puisse paraître, le lubrifiant aérosol WD-40 est notre produit chimique de choix pour installer les poignées TPV moulées Biltwell. "Mais c'est de l'huile !" direz-vous. Oui, mais la combinaison de propulseur aérosol et de lubrifiant à base organique du WD-40 est parfaite pour faire glisser des poignées serrées sur des tubes métalliques propres. Une pulvérisation rapide de 1 ou 2 secondes dans l'extrémité ouverte de la poignée suffit. Une fois installée, le composé chimique du WD-40 fait fondre juste assez l'intérieur de la poignée pour la faire adhérer au guidon comme de la colle, sans salissure. IMPORTANT : Attendez 24 heures après l'installation avant de rouler pour laisser aux poignées le temps de se fixer sur le guidon. Immédiatement après l'installation, vous pouvez ajouter des enroulements de fil de sécurité aux deux extrémités des poignées ; cette vieille astuce de motocross fonctionne très bien pour réduire le glissement des poignées sur le guidon et le tube d'accélérateur. 

Ensemble de poignées Lock-On V-Twin Hart-Luck Signature ODI

• La bride latérale d'embrayage Lock-On™ en aluminium usiné élimine le besoin de colle à poignée ou de vis de sécurité
• Performance 100 % antidérapante garantie
• La poignée côté embrayage Lock-on offre une installation et un retrait simples
• Le motif moto gaufré complet réduit les vibrations/offre une meilleure adhérence dans toutes les conditions
• La bride latérale d'embrayage en aluminium usiné assure une sécurité 100 % antidérapante (élimine le besoin de vis de réglage)
• Les boulons Torx T15 assurent un serrage extra-sécurisé pour un montage solide et sans torsion
• Fièrement fabriqué aux États-Unis

Compatibilité

• Twin-Cam 99-17
• Modèles XL 86-20

Poignées Kung Fu - Chocolat

La surface souple de nos poignées Kung Fu est confortable dès la première prise en main. Le nouveau caoutchouc synthétique TPV résistant aux UV est doux, mais durable pour des kilomètres de confort.

Détails techniques

• Le caoutchouc synthétique de vulcanisation thermoplastique moulé par injection est doux, durable et très résistant aux UV
• La bride intérieure de taille moyenne protège les mains du pilote des frottements avec l'accélérateur et les commandes
• Bride extérieure épaisse pour une meilleure durabilité
• Rainures pour fil de sécurité pour une sécurité accrue
• Tube d'accélérateur de rechange requis pour installer les poignées Biltwell sur les commandes manuelles H-D d'origine – voir notre accélérateur Whiskey

Conseils d'installation

Aussi contre-intuitif que cela puisse paraître, le lubrifiant en aérosol WD-40 est notre produit chimique de choix pour l'installation des poignées TPV moulées Biltwell. « Mais c'est de l'huile ! », direz-vous. Oui, mais la combinaison de propulseur aérosol et de lubrifiant à base organique du WD-40 est parfaite pour faire glisser les poignées serrées sur des tubes métalliques propres. Une pulvérisation rapide de 1 à 2 secondes dans l'extrémité ouverte de la poignée suffit. Une fois installé, le composé chimique du WD-40 fait fondre l'intérieur de la poignée juste assez pour qu'elle adhère au guidon comme de la colle, sans salissure. IMPORTANT : Attendez 24 heures après l'installation avant de rouler pour donner aux poignées le temps de se fixer sur le guidon. Immédiatement après l'installation, vous pouvez ajouter des fils de sécurité aux deux extrémités des poignées ; cette vieille astuce de motocross fonctionne très bien pour réduire le glissement des poignées sur le guidon et le tube d'accélérateur.

POIGNÉES RECOIL - GRIS FONCÉ

Construction : Caoutchouc synthétique Krayton moulé par injection

Compatibilité : Les poignées Biltwell sont disponibles en 7/8" et 1". Ces poignées sont fabriquées à partir du même matériau que les poignées de moto tout-terrain et de BMX : le caoutchouc Kraton. Elles sont plus souples et plus confortables, mais s'usent également plus rapidement. Comme pour une moto tout-terrain, prévoyez de les changer souvent, en fonction de votre conduite et des conditions.

Détails : Faites défiler vers le bas pour les conseils d'installation. Nous recommandons d'utiliser du WD-40 pour installer les poignées et de les laisser sécher toute la nuit. L'ajout d'un anneau de fil de sécurité à chaque extrémité est une pratique moto courante et toutes nos poignées ont des rainures pour cela.

Remarque : L'utilisation de poignées en caoutchouc Biltwell sur des Harley-Davidson nécessitera souvent que votre moto soit équipée d'un tube d'accélérateur de rechange (notre tube d'accélérateur Whiskey, par exemple). Les poignées n'ont pas de tube d'accélérateur en plastique intégré, elles sont conçues pour glisser sur un tube en aluminium de meilleure qualité.

Poignées Moto - Noir

Conçues pour une adhérence maximale, nous nous sommes inspirés des poignées moto classiques en forme de losange que nous utilisions plus jeunes.

SPÉCIFICATIONS

• Convient aux guidons de 1"
• Profil mince conçu pour les motos V-Twin
• La poignée entièrement texturée réduit les vibrations et offre une dextérité accrue
  
• Composé propriétaire durable

Poignées TSC Bolt - Vert

Moins de vibrations. Plus de contrôle.

• Convient aux guidons de 1"
• Profil mince conçu pour les motos V-Twin
• La poignée entièrement texturée réduit les vibrations et offre une dextérité supplémentaire
  
• Composé exclusif durable

Poignées TSC Bolt - Rouges

Moins de vibrations. Plus de contrôle.

• Convient aux barres de 1"
• Profil mince conçu pour les motos V-Twin
• La poignée entièrement texturée réduit les vibrations et offre une dextérité accrue
  
• Composé exclusif durable

Poignées de boulon TSC - Grises

Moins de vibrations. Plus de contrôle.

• Compatible avec les barres de 1"
• Profil mince conçu pour les motos V-Twin
• La poignée entièrement texturée réduit les vibrations et offre une dextérité accrue
  
• Composé propriétaire durable

Poignées de guidon TSC Bolt - Marron

Moins de vibrations. Plus de contrôle.

• Compatible avec les guidons de 1"
• Profil mince conçu pour les motos V-Twin
• La poignée entièrement texturée réduit les vibrations et offre une dextérité accrue
  
• Composé exclusif durable

Poignées TSC Bolt - Noir

Moins de vibrations. Plus de contrôle.

• Convient aux guidons de 1"
• Profil mince conçu pour les motos V-Twin
• La poignée entièrement texturée réduit les vibrations et offre une dextérité accrue
  
• Composé exclusif durable

Bague de poignée de guidon - Noir

Bague de poignée de guidon adaptée à tous les guidons de 1 pouce, disponible en aluminium poli ou anodisé noir, et en laiton poli ou chromé, le diamètre extérieur est de 36 mm.

Anneau de poignée de guidon - Chrome

L'anneau de poignée de guidon convient à tous les guidons de 1", disponible en aluminium poli ou anodisé noir, et en laiton poli ou chromé, le diamètre extérieur est de 36 mm.

Jeu de poignées Lock-On V-Twin Hart-Luck Signature d'Odi

• La bride latérale d'embrayage en aluminium usiné de style Lock-On™ élimine le besoin de colle à poignée ou de vis de sécurité
• Performance 100 % antidérapante garantie
• La poignée côté embrayage Lock-on permet une installation et un retrait simples
• Le motif moto à gaufre complète réduit les vibrations/offre une meilleure adhérence dans toutes les conditions
• La bride d'embrayage en aluminium usiné assure une sécurité 100 % antidérapante (élimine le besoin de vis de réglage)
• Les boulons Torx T15 assurent un serrage extra-sécurisé pour un montage solide et sans torsion
• Fabriqué fièrement aux États-Unis

Compatibilité

• 08-21 FLHT/FLHR/FLTR/FLHX
• FL Trike
• 16-21 Softails
• 20 ELW
• 16-17 FXDLS
• 14-15 FLSTNSE
• 13-15 FXSBSE
• 11-12 FLSTSE
• SAUF LES MODÈLES AVEC FOURCHES À ASSISTANCE PNEUMATIQUE

Poignées Kung Fu – Sang-de-bœuf

La surface spongieuse de nos poignées Kung Fu est confortable dès que vous la saisissez. Le nouveau caoutchouc synthétique TPV résistant aux UV est souple, mais durable pour des kilomètres de confort.

Détails techniques

• Le caoutchouc synthétique TPV moulé par injection est souple, durable et très résistant aux UV
• La bride intérieure moyenne amortit les mains du pilote pour éviter le frottement de l'accélérateur et des commandes
• Bride extérieure épaisse pour la durabilité
• Rainures pour fil de sécurité pour une meilleure fixation
• Tube d'accélérateur de rechange requis pour installer les poignées Biltwell sur les commandes manuelles H-D d'origine – voir notre accélérateur Whiskey

Conseils d'installation

Aussi contre-intuitif que cela puisse paraître, le lubrifiant en spray aérosol WD-40 est notre produit chimique de choix pour l'installation des poignées Biltwell en TPV moulé. « Mais c'est de l'huile ! » direz-vous. Oui, mais la combinaison d'aérosol et de lubrifiant organique du WD-40 est parfaite pour faire glisser les poignées serrées sur des tubes métalliques propres. Une pulvérisation rapide d'une ou deux secondes dans l'extrémité ouverte de la poignée suffit. Une fois installé, le composé chimique du WD-40 fait fondre juste assez l'intérieur de la poignée pour qu'elle adhère au guidon comme de la colle, sans faire de dégâts. IMPORTANT : Attendez 24 heures après l'installation avant de rouler pour laisser le temps aux poignées de se fixer sur le guidon. Immédiatement après l'installation, vous pouvez ajouter des ligatures de sécurité aux deux extrémités des poignées ; cette vieille astuce de motocross fonctionne très bien pour réduire le glissement des poignées sur les barres et le tube d'accélérateur.