COMMANDES

Le motif iconique de la semelle gaufrée Vans — maintenant sur votre guidon. Conçues par Cult et fabriquées par ODI, ces poignées apportent un style street-culture et une ergonomie sérieuse à votre moto. La section centrale bombée absorbe les vibrations et réduit la fatigue des mains lors des longs trajets, tandis que la texture gaufrée offre une prise en main sûre et antidérapante dans toutes les conditions.

Caractéristiques

• Motif classique de la semelle gaufrée Vans pour une adhérence et un style supérieurs
• Section centrale bombée pour un confort amélioré et un amortissement des vibrations
• Longueur de 125 mm
• Disponible pour les diamètres de guidon de 1" (Harley-Davidson d'origine) et 7/8"
• Vendues par paires
• Conçues par Cult, produites par ODI

Compatibilité

• 1" — convient au diamètre de guidon d'origine des Harley-Davidson
• 7/8" — convient aux guidons métriques/aftermarket standard

Manchon d'accélérateur à double câble

pour les modèles Twin Cam 99-17 et XL 86-20 (sauf FLHT/FLHR/FLHX/FLTR 08-17 et H-D FL Trike, Softail 16-17, FXDLS 16-17, FLSTNSE 14-15, FXSBSE 13-15, FLSTSE 11-12)

Guidon Mini Ape étroit de 1"  

Nos guidons Mini Ape étroits de 8" sont fabriqués à partir de tubes en acier de première qualité de 1 pouce de diamètre extérieur x 0,109" d'épaisseur. Ils sont cintrés sur mandrin CNC pour des courbures ultra-lisses et une symétrie parfaite. Les emplacements des colliers de montage moletés sont espacés de 3,5" au centre pour s'adapter à l'espacement Harley standard (pas Springer) et empêcher les guidons de glisser une fois installés. Avec une élévation de 8" et un recul suffisant, ces guidons sont très confortables et s'adaptent aux câbles, conduites de frein et câblages d'origine de la plupart des modèles Harley. Ils sont superbes sur n'importe quelle Harley, mais particulièrement sur les avant-trains Narrow glide car, contrairement à la plupart des guidons ape hanger sur le marché, le bas de ces guidons n'est pas plus large que les tés.

Disponible en deux configurations : "Lisse" pour les applications personnalisées ou les commandes antérieures à 1982, ou "Dimpled" pour les commandes Harley de 1982 et plus récentes. Les guidons "Dimpled" sont percés pour le câblage interne.

Disponible en deux finitions :  Triple chromage, ou revêtement en poudre noir satiné durable.  

Remarque : veuillez consulter les photos pour les dimensions et les spécifications afin de confirmer la compatibilité avec votre moto.

Ne convient pas aux modèles avec commande d'accélérateur électronique.

Les guidons en configuration lisse peuvent également être utilisés sur de nombreux modèles Triumph ou cruisers métriques avec des guidons d'origine de 1" de diamètre.

POIGNÉES RECOIL - NOIR

Construction : Caoutchouc synthétique Krayton moulé par injection

Compatibilité : Les poignées Biltwell sont disponibles en 7/8". Ces poignées sont fabriquées dans le même matériau que celui utilisé pour les poignées de moto tout-terrain et de BMX : le caoutchouc Kraton. Elles sont plus souples et plus confortables, mais s'usent aussi plus rapidement. Tout comme pour une moto tout-terrain, prévoyez de les changer souvent, en fonction de l'intensité de votre conduite et des conditions.

Détails : Faites défiler vers le bas pour les conseils d'installation. Nous recommandons d'utiliser du WD-40 pour installer les poignées et de les laisser sécher toute la nuit. L'ajout d'un anneau de fil de sécurité à chaque extrémité est une pratique courante en moto et toutes nos poignées ont des rainures pour cela.

Remarque : L'utilisation de poignées en caoutchouc Biltwell sur des H-D nécessitera souvent que votre moto soit équipée d'un tube d'accélérateur de rechange (notre tube d'accélérateur Whiskey, par exemple). Les poignées n'ont pas de tube d'accélérateur en plastique intégré, elles sont conçues pour glisser sur un tube en aluminium de meilleure qualité.

motoscope mini

Mini-interrupteur à bouton-poussoir - Poli

• L'interrupteur à bouton-poussoir rond en acier inoxydable de 12 mm comprend une entretoise spéciale de forme radiale permettant le montage sur les guidons
• Idéal pour les clignotants, le démarreur, le klaxon, l'arrêt ou les opérations haut-bas (doit être utilisé avec un relais)
• Comprend deux fils de 50 cm ; l'installation nécessite une perceuse de 7 mm et un taraud UNF de 8 mm
• Vendu à l'unité 

Ensemble d'accélérateur 1" avec tube

Le kit comprend un collier de serrage de câble d'accélérateur chromé avec vis de réglage de la tension de retour d'accélérateur et un manchon d'accélérateur en nylon. Disponible en modèles à câble unique et double.

Poignées Kung Fu - Noir 

La surface souple de nos poignées Kung Fu est confortable dès que vous les saisissez. Le nouveau caoutchouc synthétique TPV résistant aux UV est doux, mais durable pour des kilomètres de confort.

Détails techniques

• Le caoutchouc synthétique Thermoplastic Vulcanizate moulé par injection est doux, durable et très résistant aux UV
• La bride intérieure moyenne amortit les mains du pilote contre le frottement de l'accélérateur et des commandes
• Bride extérieure épaisse pour la durabilité
• Rainures pour fil de sécurité pour une meilleure fixation
• Tube d'accélérateur de rechange requis pour installer les poignées Biltwell sur les commandes manuelles H-D d'origine — voir notre poignée d'accélérateur Whiskey

Conseils d'installation

Aussi contre-intuitif que cela puisse paraître, le lubrifiant en spray aérosol WD-40 est notre produit chimique de choix pour l'installation des poignées TPV moulées Biltwell. "Mais c'est de l'huile !", direz-vous. Oui, mais la combinaison de propulseur aérosol et de lubrifiant à base organique du WD-40 est parfaite pour faire glisser des poignées serrées sur des tubes métalliques propres. Une brève pulvérisation de 1 ou 2 secondes dans l'extrémité ouverte de la poignée suffit. Une fois installée, le composé chimique du WD-40 fait fondre juste assez l'intérieur de la poignée pour qu'elle adhère au guidon comme de la colle, sans salissure. IMPORTANT : Attendez 24 heures après l'installation avant de rouler pour laisser aux poignées le temps de se fixer sur le guidon. Immédiatement après l'installation, vous pouvez ajouter des enroulements de fil de sécurité aux deux extrémités des poignées ; cette vieille astuce de motocross fonctionne très bien pour réduire le glissement de la poignée sur le guidon et le tube d'accélérateur. 

Kit de commandes de guidon vintage 1" avec maître-cylindre et embrayage Harley et moto custom

Maître-cylindre et embrayage fins pour guidons de moto de 1". Convient au câble d'embrayage de type « anneau » Harley que l'on trouve sur les EVO Sportster et d'autres modèles. Comprend également un embout pour un raccord de câble d'embrayage de style barillet. Certains modèles peuvent nécessiter une modification du câble d'embrayage. Alésage de 9/16" (14 mm) pour la plupart des applications à étrier/disque unique. Le maître-cylindre utilise du liquide de frein DOT 5.

Comprend un boulon banjo 3/8"-24 et des rondelles d'étanchéité.

Guidons Tracker 1"

Nos guidons Tracker de 1" sont fabriqués à partir de tubes en acier de qualité supérieure de 1 pouce de diamètre extérieur et de 0,109" d'épaisseur. Ils sont cintrés au mandrin CNC pour des courbes ultra-lisses et une symétrie parfaite. Le design inspiré des pistes plates est confortable et s'adapte à presque toutes les motos. Ces guidons s'adaptent aux câbles, conduites de frein et câblages d'origine sur la plupart des modèles Harley.

Disponibles en deux configurations : "Lisse" pour les applications personnalisées ou les commandes d'avant 1982, ou "Dimple" pour les commandes Harley de 1982 et plus récentes.

Disponibles en deux finitions : Chromé triple couche, ou revêtement en poudre noir satiné durable.

Remarque : veuillez consulter les photos pour les dimensions et les spécifications afin de confirmer l'ajustement de votre moto.

Ne convient pas aux modèles à accélérateur électronique.

Les guidons en configuration lisse peuvent également être utilisés sur de nombreux modèles Triumph ou cruisers métriques avec des guidons d'origine de 1" de diamètre.

m.switch 3 boutons

Nouveau : Maintenant également avec 3 boutons poussoirs par unité.

Le m.switch est une commande universelle à boutons poussoirs de haute qualité pour guidons de 1 pouce ou 22 mm (7/8 po) de diamètre, au design simple et élégant.

Ces commandes manuelles finement usinées CNC, en combinaison avec une unité de commande électronique à boutons poussoirs (non incluse dans le kit), sont utilisées pour actionner toutes les fonctions électriques, par exemple les phares, les clignotants, le démarreur électrique, le klaxon, etc.

Le boîtier est en aluminium usiné CNC et est disponible en surfaces polies miroir ou noir réfléchissant.
Le boîtier compact permet de monter deux unités ou plus sur un même guidon.

Chaque unité est équipée de deux ou trois boutons poussoirs en noir ou en acier inoxydable. Différents looks, assortis ou contrastant avec le boîtier, peuvent être combinés librement. Deux vis de fixation M5 encastrées en acier inoxydable (une seule vis sur la version à trois boutons) assurent un serrage sûr et stable de la commande à boutons poussoirs sur tous les guidons.

Les boutons poussoirs sont de haute qualité, de conception très robuste et résistants aux vibrations et aux projections d'eau (IP65). La taille adéquate et le point de pression ergonomique (cran mécanique facile) offrent une sensation d'actionnement nette - même avec des gants. Ce retour permet de changer sans avoir besoin de vérifier l'opération.

Chaque bouton poussoir est équipé de deux bornes pour une disposition de circuit optionnelle facile avec un ou deux câbles seulement. La borne de masse interne est déjà prévue pour la "disposition à un seul câble". Par conséquent, le passage du câble à l'intérieur du guidon peut être effectué facilement.

Les boutons poussoirs sont disponibles séparément et peuvent être remplacés en cas de dommage. Le m.switch est bien sûr compatible avec toutes les commandes à boutons poussoirs courantes, par exemple le m-Unit.

 Guidon "Rabbit" 1" - Chrome 

Nos guidons "Rabbit" de 1" sont fabriqués à partir de tubes en acier de première qualité de 1" de diamètre extérieur et de 0,109" d'épaisseur de paroi. Tous les joints sont ajustés avec précision et soudés à la main au TIG pour une finition que vous serez fier d'afficher. Les courbures sont réalisées sur une cintreuse à mandrin CNC pour une haute qualité et une symétrie impeccable. Les montants de ces barres sont filetés intérieurement pour accepter les boulons de montage standard ½-13 tpi. Ils sont conçus pour s'adapter aux tés de fourche Harley Davidson d'origine ou de rechange avec des risers amovibles espacés de 3,5" centre à centre. La conception sans riser de ces guidons leur permet de se monter directement dans les trous de ½" de diamètre d'origine sur le dessus du té de fourche, ce qui permet une installation très propre. Avec un recul de 10" et une largeur totale de 18", ces guidons sont super confortables et rendent hommage au style chopper traditionnel rendu célèbre dans les années 1970. Ces guidons sont conçus pour les applications de chopper personnalisées, mais s'adaptent généralement aux câbles et aux conduites de frein d'origine sur la plupart des modèles Harley.

Disponible en deux configurations : "avec fossettes" pour s'adapter aux commandes manuelles OEM Harley de 1982 et plus récentes ou "lisse" pour les applications personnalisées, les commandes Harley d'avant 1982 ou les commandes manuelles de rechange.

Disponible en deux finitions : triple chromage ou revêtement en poudre noir satiné durable.

Remarque : veuillez consulter les photos pour les dimensions et les spécifications afin de confirmer l'adaptabilité à votre moto. Ne convient pas aux modèles à accélérateur électronique.

Guidon 12" Narrow Apes - 1"

Nos guidons 12" Rise Narrow Apes sont fabriqués à partir de tubes en acier de première qualité de 1 pouce de diamètre extérieur et de 0,109" d'épaisseur. Ils sont cintrés par mandrin CNC pour des courbes ultra-lisses et une symétrie parfaite. Les emplacements de serrage du riser moletés sont espacés de 3,5" au centre pour s'adapter à l'espacement Harley standard (pas de springer) et empêcher les barres de glisser une fois installées. Avec une élévation de 12" et un recul suffisant, ces barres sont hautes tout en restant très confortables. Ces barres nécessitent généralement des câbles, des conduites de frein et un câblage étendus sur la plupart des modèles Harley. Elles s'adaptent parfaitement à toutes les Harley, mais sont particulièrement belles sur les trains avant Narrow glide car, contrairement à la plupart des ape hangers du marché, le bas de ces barres n'est pas plus large que les tés de fourche.

Disponible en deux configurations : "Lisse" pour les applications personnalisées ou les commandes antérieures à 1982, ou "Bosselé" pour les commandes Harley de 1982 et plus récentes. Les barres bosselées sont percées pour le câblage interne.

Disponible en deux finitions : Chromé triple couche ou thermolaqué noir satiné durable.

Remarque : veuillez consulter les photos pour les dimensions et les spécifications afin de confirmer l'ajustement de votre moto.

Ne convient pas aux modèles à accélérateur électronique.

Les barres de configuration lisse peuvent également être utilisées sur de nombreux modèles Triumph ou cruisers métriques avec des guidons d'origine de 1" de diamètre.

Guidons TC Bros. 1" Bootlegger

Nos guidons Bootlegger de 1" sont fabriqués à partir de tubes d'acier de première qualité de 1" de diamètre extérieur et de 0,109" d'épaisseur. Tous les joints sont ajustés avec précision et soudés à la main au TIG pour une finition que vous serez fier d'exposer. Le design unique à 3 courbures est produit sur une cintreuse à mandrin CNC pour une haute qualité et une symétrie impeccable. Les bossages sur le bas de ces barres sont taraudés en interne pour accepter des boulons de montage standard de ½-13 tpi. Ils sont conçus pour s'adapter aux tés de fourche Harley Davidson d'origine ou de rechange avec des risers amovibles espacés de 3,5" centre à centre. La conception sans riser de ces guidons leur permet de se monter directement dans les trous de ½" de diamètre d'origine en haut du té de fourche, ce qui permet une installation très propre. Avec une élévation de 9,5", un recul suffisant et une largeur totale de 25", ces barres sont étroites, uniques et confortables pour les longs trajets. Ces barres s'adaptent aux câbles, conduites de frein et câblage d'origine sur la plupart des modèles Harley.

Disponible en deux configurations : "Lisse" pour les applications personnalisées ou les commandes d'avant 1982, ou "Dimple" pour les commandes Harley de 1982 et plus récentes.

Disponible en deux finitions : Chromé triple couche, ou peinture en poudre noire satinée durable.

Remarque : veuillez consulter les photos pour les dimensions et les spécifications afin de confirmer l'adaptabilité à votre moto.

Ne convient pas aux modèles avec accélérateur électronique.

Poignées Torker - Grises

La surface diamantée est confortable, mais résiste à l'usure comme la semelle d'une botte. L'absence de bride interne fait de notre poignée Torker un excellent choix pour les accélérateurs de rechange, offrant un aspect épuré.

Détails techniques

• Le caoutchouc synthétique de vulcanisat thermoplastique moulé par injection est souple, durable et très résistant aux UV.
• La conception sans bride est parfaite pour les café racers, les customs japonais et britanniques vintage, ainsi que les cruisers modernes.
• Conception monobloc moulée épaisse pour une durabilité accrue.
• Rainures pour fil de sécurité pour une fixation accrue.
• Un tube d'accélérateur de rechange est nécessaire pour installer les poignées Biltwell sur les commandes manuelles H-D d'origine – voir notre accélérateur Whiskey.

Conseils d'installation

Aussi contre-intuitif que cela puisse paraître, le lubrifiant en aérosol WD-40 est notre produit chimique de prédilection pour l'installation des poignées Biltwell moulées en TPV. "Mais c'est de l'huile !" direz-vous. Oui, mais la combinaison de propulseur en aérosol et de lubrifiant à base organique du WD-40 est parfaite pour faire glisser des poignées serrées sur des tubes métalliques propres. Une pulvérisation rapide de 1 ou 2 secondes dans l'extrémité ouverte de la poignée suffit. Une fois installée, le composé chimique du WD-40 fait fondre juste assez l'intérieur de la poignée pour la faire adhérer au guidon comme de la colle, sans saleté. IMPORTANT : Attendez 24 heures après l'installation avant de rouler pour laisser aux poignées suffisamment de temps pour se fixer sur les guidons. Immédiatement après l'installation, vous pouvez ajouter des ligatures de fil de sécurité aux deux extrémités des poignées ; cette vieille astuce de motocross fonctionne très bien pour réduire le glissement des poignées sur les guidons et le tube d'accélérateur.