COMMANDES

Blocage d'accélérateur "Super Prism"

• Comprend une vis à oreilles et un ressort
• Se visse directement sur la poignée d'accélérateur "Super Prism"

L'Acerus - Ensemble de manette d'accélérateur à câble unique pour Honda Shadow - Laiton

L'ensemble d'accélérateur à câble unique Acerus pour Honda Shadows est usiné à partir d'aluminium billette et conçu pour fonctionner de manière transparente avec le câble de traction d'accélérateur Honda Shadow d'origine. C'est exact ! Vous n'avez pas besoin de faire passer un câble poussoir ! L'ensemble d'accélérateur d'origine est assez encombrant et manque de toute esthétique visuelle. À qui se moque-t-on, c'est totalement délabré ! Beaucoup de gens souhaitent nettoyer le cockpit de leur moto en retirant l'ensemble d'origine, en déplaçant leurs interrupteurs (vidéos ICI), en se débarrassant du câble poussoir, https://youtu.be/zXaumYHMutE et en passant à un câble de traction unique (vidéos ICI).

Spécifications:

• Usiné en aluminium 6061A
• Convient aux guidons de 1"
• Boulons en acier inoxydable #8-32 (clé allen 9/64 requise)
• Fileté UNIQUEMENT pour les câbles de traction d'accélérateur Honda

L'Acerus vous permet de conserver un look épuré, ciblé et personnalisé sur vos barres, sans fioritures inutiles, mais avec suffisamment de style pour montrer que vous avez un goût superbe, car vous en avez certainement, champion !

Convient aux câbles d'accélérateur des modèles suivants :
Honda Rebel
Honda Shadow VLX600 / VT600
Honda Shadow VT750, ACE, Aero, Spirit, Phantom, RS
Honda Sabre
Honda Magna
Honda VT1100
Honda VTX
*Peut convenir à d'autres motos métriques.
* Les manchons d'accélérateur d'origine de certains modèles peuvent ne pas convenir.

Pour un ajustement parfait, il est recommandé de l'associer au Malleus Machined Gripset !
Ne pas trop serrer les boulons de serrage. Utilisez du Loctite rouge sur les boulons. Convient aux barres de 1 pouce, s'adaptera à la plupart des poignées pour barres de 1 pouce. Lors du serrage de l'ensemble sur vos barres, un petit espace entre les moitiés supérieure et inférieure est normal, cela garantit que la pince n'est pas en butée avant de pouvoir serrer adéquatement les barres. Cela permet à la pince de bien fonctionner sur les barres brutes ou les barres qui ont un placage ou un revêtement en poudre. Lors de l'installation sur des barres revêtues de poudre, il peut être nécessaire d'utiliser un maillet pour taper les moitiés de l'ensemble ensemble afin que les boulons puissent saisir les filets. Le revêtement en poudre n'est pas une science exacte et l'épaisseur peut varier d'une marque à l'autre, il n'y a aucun moyen d'anticiper cela et si nous agrandissions le diamètre intérieur des pinces, il ne conviendrait pas aux barres chromées.
Nous vous conseillons d'utiliser un peu de lubrifiant à l'intérieur de l'ensemble d'accélérateur et sous le manchon d'accélérateur pour une action de torsion fluide et une durée de vie prolongée des pièces.

Levier d'embrayage Deluxe 1"

Fabriquée à partir d'un corps en aluminium forgé, notre commande de câble DELUXE est livrée avec une pince en aluminium et un levier en laiton ou en aluminium, assortie parfaitement à notre maître-cylindre deluxe, disponible pour le côté embrayage ou pour le côté frein, elle s'adapte à tous les guidons de 1". Le côté gauche est livré avec une goupille de câble spéciale, pour les embrayages à câble anciens et récents. Le côté droit fonctionne parfaitement avec les freins à tambour mécaniques, avec notre maître-cylindre à fil, et dans de nombreuses applications personnalisées. Disponible en 4 finitions différentes, poli, satiné, brut et noir. REMARQUE : le régleur de câble en laiton est vendu séparément.

Pommeau de levier de vitesse Acorn

• Filetage 3/8-24
• Tête de 1-1/8" de diamètre
• Fabriqué en plastique phénolique

Guidon Bootlegger de 7/8 po

Les guidons Bootlegger TC Bros. de 7/8 po sont fabriqués aux États-Unis à partir de tubes d'acier américain de première qualité de 7/8 po de diamètre extérieur et de 0,095 po d'épaisseur. Tous les joints sont ajustés avec précision et soudés à la main au TIG pour une finition que vous serez fier d'exposer. Le design unique à 3 courbures est produit sur une cintreuse à mandrin CNC pour une qualité et une symétrie irréprochables. Ces guidons sont dotés d'un revêtement en poudre noir satiné pour une durabilité et une esthétique excellentes.

Les goujons situés au bas de ces guidons sont filetés intérieurement pour accepter des boulons de montage métriques M12x1,75. Ils sont conçus pour s'adapter aux tés de fourche métriques d'origine ou de rechange avec des risers amovibles espacés de 100 mm (3,937 po) de centre à centre.

L'espacement de 100 mm des risers est couramment rencontré sur les motos métriques, y compris les modèles Yamaha XS650.

La conception sans riser de ces guidons leur permet de se monter directement dans les trous de 12 mm (0,472 po) de diamètre d'origine sur le dessus du té de fourche, ce qui permet une installation très propre. Avec une élévation de 9,5 po, un recul suffisant et une largeur totale de 24 po, ces guidons sont étroits, uniques et confortables pour les longs trajets. Ces guidons s'adaptent aux câbles, aux conduites de frein et au câblage d'origine sur la plupart des motos.

Veuillez consulter les photos pour les dimensions et les spécifications afin de confirmer l'ajustement.

Levier d'embrayage complet - Noir

Fabriqué en aluminium forgé, la commande de câble de la ligne CLASSIC s'accorde parfaitement avec notre maître-cylindre de frein CLASSIC. Disponible pour le côté embrayage et le côté frein, il s'adapte à tous les guidons de 1". Les ensembles leviers d'embrayage et de frein sont livrés avec 2 goupilles de câble pour les câbles de style ancien et récent. Les ensembles leviers de frein fonctionnent parfaitement avec les freins à tambour mécaniques, avec notre maître-cylindre à câble et dans de nombreuses applications personnalisées. Disponible en 4 finitions différentes : poli, satiné, brut et noir. Remarque : le registre de câble en laiton est vendu séparément.

Chronoclassic

Tyson 1" - Noir

Notre premier guidon sans rehausseur pour les fans du look club-style Dyna. Si votre machine est équipée de la technologie H-D Throttle-by-Wire ou d'un câblage interne, optez pour notre Tyson XL, qui présente des tubes de plus grand diamètre. Ces guidons sont fabriqués à partir de tubes Chromoly 4130 de 0,120" d'épaisseur, sans soudure, cintrés au mandrin CNC. Disponibles avec fentes pour accepter les commandes manuelles OEM Harley-Davidson.

Guidons Moto 1"

Une interprétation moderne du guidon de moto tout-terrain classique, construit avec des matériaux de qualité et une ergonomie intelligente pour un ajustement et une sensation excellents sur les Sportsters d'inspiration piste, les customs britanniques et japonais. Ces guidons sont fabriqués à partir de tubes 4130 Chromoly sans soudure, cintrés au mandrin CNC, d'une épaisseur de 0,120". Disponibles lisses pour une application personnalisée, rainurés pour accepter les commandes manuelles OEM Harley-Davidson, ou TBW pour accepter le module de commande accélération électronique (Throttle-By-Wire) de Harley. Seules nos versions TBW de ce guidon sont pré-percées dans la partie centrale du guidon pour le câblage interne.

Repose-pieds boulonnés

Ceux-ci sont conçus pour les cadres rigides de 1", 1-1/8" ou 1-1/4". Ils sont livrés avec un revêtement en poudre noire. Vendus par paire. Peuvent être utilisés comme repose-pieds d'autoroute ou de passager. Boulonnez et c'est parti !

Pommeau de levier de vitesses Ripple

• Filetage 3/8-24
• Disponible en aluminium poli ou laiton poli
• Pour levier de vitesses jockey

Tube d'accélérateur Whiskey 1" - Poli

Les poignées d'origine Harley sont moulées sur un tube en plastique souple à l'intérieur de la commande manuelle et n'offrent pas la sensation de précision qui sied à une moto personnalisée. Notre tube d'accélérateur en aluminium usiné CNC remplace l'unité d'origine pour améliorer les performances et faciliter l'installation des poignées. 

Les poignées d'origine Harley n'ont rien de bien glorieux : dures comme de la pierre, glissantes comme une grenouille et aussi laides qu'une piñata en boue. Notre tube d'accélérateur Whiskey vous permet de vous débarrasser des poignées d'origine afin de pouvoir installer des poignées en caoutchouc moulées confortables sur votre machine de liberté. Notre tube d'accélérateur Whiskey et une paire de poignées Biltwell constituent l'une des améliorations de performance les plus rapides et les moins chères que vous puissiez apporter à votre moto.

Poignée d'accélérateur Whiskey 1" - Noire

Les poignées Harley d'origine sont moulées sur un tube en plastique souple à l'intérieur de la commande manuelle et n'offrent pas la sensation de précision qui convient à une moto personnalisée. Notre tube d'accélérateur en aluminium usiné CNC remplace l'unité d'origine pour améliorer les performances et faciliter l'installation des poignées. 

Les poignées Harley d'origine n'ont rien de spécial : dures comme de la brique, glissantes comme une grenouille et laides comme une piñata en boue. Notre tube d'accélérateur Whiskey vous permet de vous débarrasser des poignées d'origine pour installer des poignées en caoutchouc moulé confortables sur votre machine de liberté. Notre tube d'accélérateur Whiskey et une paire de poignées Biltwell sont l'une des améliorations de performance les plus rapides et les moins chères que vous puissiez faire sur votre moto.

Accélérateur Whiskey 1" à double câble - Noir

Une autre pièce classique Biltwell pour les constructeurs de motos amateurs et professionnels. Notre accélérateur Whiskey est disponible en deux tailles et deux finitions de surface et comprend tout ce dont vous avez besoin pour donner à votre poste de pilotage un style chopper vintage avec le claquement et la sensation d'un accélérateur de motocross moderne.

Notre accélérateur Whiskey est conçu pour une installation DIY sur des motos personnalisées et est construit avec des coquilles moulées par investissement et un tube d'accélérateur en aluminium 6061 T-6 tourné sur tour CNC. Ces composants confèrent à un accélérateur Whiskey bien réglé son claquement distinctif et permettent aux constructeurs d'utiliser une large gamme de poignées en caoutchouc moulé. Quatre férules de câble spécifiques à Harley sont incluses avec chaque assemblage et s'interfacent avec une large gamme de modèles de câbles Motor Company.

Collier de fixation de guidon M.View

Le collier de fixation de guidon mo.view permet le montage de tous les rétroviseurs mo.view avec une tige de 150 mm. Il est serré sur le tube du guidon. La tige du rétroviseur est ensuite solidement fixée avec la vis en acier inoxydable M10 x 1,25. Le collier de fixation de guidon mo.view convient pour un mo.view classic, mo.view club, mo.view sport ou mo.view race.

Il est usiné CNC à partir d'aluminium billette et anodisé noir.
Le serrage sur le guidon est effectué par une vis en acier inoxydable M5, ce qui garantit une installation stable.

Le collier de fixation de guidon mo.view est livré à l'unité. Il s'adapte parfaitement à nos poignées mo.grip, à l'indicateur d'extrémité de guidon mo.blaze disc ainsi qu'aux commutateurs à bouton-poussoir mo.switch et mo.switch mini. Le montage se fait directement sur le tube du guidon (22 mm, 7/8 et 1 pouce).

Pour deux rétroviseurs, veuillez commander 2 colliers de fixation de guidon mo.view.

Cet article est une commande spéciale. Veuillez prévoir un délai de livraison de trois à quatre semaines. N'hésitez pas à nous contacter au préalable pour connaître la disponibilité.

Dimensions

Convient à tous les guidons de 22 mm, 7/8 et 1 pouce.
Diamètre extérieur : 43 mm
Largeur : 19 mm
Poids : 76 g
La vis de fixation pour rétroviseur convient à tous les rétroviseurs de montage mo.view avec bras de 150 mm

Pontets de guidon Murdock Pullback - Noir

Les pontets de guidon Murdock pour gros bicylindres Harley sont disponibles en modèles droits et pullback, et dans une large gamme de hauteurs. Les brides moulées avec précision, les montants en Chromoly soudés TIG et les bases de montage tournées CNC créent un pontet de guidon d'une rigidité et d'une résistance inégalées pour une conduite agressive, technique et à grande vitesse.

Détails techniques

• Bride de guidon en acier moulé d'une seule pièce acceptant les guidons de 1 pouce de diamètre extérieur
• Montants en Chromoly 4130 de 3 mm d'épaisseur x 1 pouce de diamètre extérieur
• Bases de montage tournées CNC acceptant la visserie de montage d'origine et aftermarket 1/2-13 t.p.i.
• Trous de montage centrés de 3,5 pouces pour s'adapter à la plupart des tés de fourche H-D d'origine et certains aftermarket
• Les pontets Murdock Pullback sont dotés de montants cintrées pour un déport arrière du guidon de deux pouces, parfait pour réduire la portée pour les pilotes de petite taille
• Soudé TIG et poli à la main avant polissage
• Finitions disponibles : électrolyse noire et chromée miroir
• Visserie de bride de guidon en acier inoxydable 5/16-18 t.p.i.

Entretoises Thunder Risers - Polies

Ce rehausseur de guidon monobloc, moulé par injection, a été développé suite à la demande des constructeurs pour une unité plus rigide, offrant une plus grande surface de contact et une meilleure puissance de serrage pour les guidons hauts.

Détails techniques

• Construction en acier inoxydable moulé par injection avec logo Biltwell en relief
• La conception de la bride inférieure monobloc comporte des trous de montage filetés centrés à 3,5 pouces pour s'adapter à la plupart des tés de fourche H-D d'origine et de certains tés de rechange
• La grande bride de guidon monobloc génère plus de puissance de serrage contre les barres de 1 pouce de diamètre extérieur – idéal pour les guidons « ape hanger » et autres guidons hauts
• Élévation de 2 pouces de la base de montage au centre de la bride du guidon
• Finitions brutes polies ou électroplaquées noires disponibles
• Accepte le matériel de montage d'origine H-D ou de rechange 1/2-13 t.p.i.
• Les brides de barre comportent des vis à tête cylindrique Allen en acier inoxydable de 5/16-18 t.p.i.

Poignées Kung Fu – Sang-de-bœuf

La surface spongieuse de nos poignées Kung Fu est confortable dès que vous la saisissez. Le nouveau caoutchouc synthétique TPV résistant aux UV est souple, mais durable pour des kilomètres de confort.

Détails techniques

• Le caoutchouc synthétique TPV moulé par injection est souple, durable et très résistant aux UV
• La bride intérieure moyenne amortit les mains du pilote pour éviter le frottement de l'accélérateur et des commandes
• Bride extérieure épaisse pour la durabilité
• Rainures pour fil de sécurité pour une meilleure fixation
• Tube d'accélérateur de rechange requis pour installer les poignées Biltwell sur les commandes manuelles H-D d'origine – voir notre accélérateur Whiskey

Conseils d'installation

Aussi contre-intuitif que cela puisse paraître, le lubrifiant en spray aérosol WD-40 est notre produit chimique de choix pour l'installation des poignées Biltwell en TPV moulé. « Mais c'est de l'huile ! » direz-vous. Oui, mais la combinaison d'aérosol et de lubrifiant organique du WD-40 est parfaite pour faire glisser les poignées serrées sur des tubes métalliques propres. Une pulvérisation rapide d'une ou deux secondes dans l'extrémité ouverte de la poignée suffit. Une fois installé, le composé chimique du WD-40 fait fondre juste assez l'intérieur de la poignée pour qu'elle adhère au guidon comme de la colle, sans faire de dégâts. IMPORTANT : Attendez 24 heures après l'installation avant de rouler pour laisser le temps aux poignées de se fixer sur le guidon. Immédiatement après l'installation, vous pouvez ajouter des ligatures de sécurité aux deux extrémités des poignées ; cette vieille astuce de motocross fonctionne très bien pour réduire le glissement des poignées sur les barres et le tube d'accélérateur.

Kit de commandes avancées Sportster pour 04-13

Le kit de commandes avancées à boulonner Choppers, conçu pour tous les modèles Harley Davidson Sportster 883 et 1200 de 2004 à 2013, est fièrement fabriqué aux États-Unis.

Le kit comprend des repose-pieds pliables en aluminium 6061 usiné CNC, avec une finition moletée antidérapante pour un look et des performances exceptionnels. Les supports de montage en acier robuste sont soudés au TIG et peints par poudrage en noir satiné pour une durabilité accrue. Les tringleries en acier inoxydable assurent un changement de vitesse fluide et une résistance à la corrosion. Des instructions de montage très détaillées permettent une installation simple. Le kit comprend tout le nécessaire pour les boulonner à votre Sportster, qu'il ait été équipé de commandes centrales d'usine ou de commandes avancées d'usine. Tous les points de pivot utilisent des bagues en bronze imprégnées d'huile, ajustées avec précision pour une longue durée de vie. La position du pied est identique à celle d'un ensemble de commandes avancées Harley OEM pour une conduite confortable et polyvalente.