Moto Iron - Fourche avant Springer chromée Harley Davidson
Prix régulier
$1,545.05
Fourche Springer Moto Iron pour Harley Davidson - Finition chromée
Kit de fourche avant springer de qualité supérieure de style Harley, conçu pour les motos customisées. Ce kit springer complet comprend tout le nécessaire pour l'installation, y compris les roulements, les bagues, l'axe, les entretoises et des instructions détaillées. La finition chromée classique offre une apparence traditionnelle et polie qui complète les constructions customisées vintage et classiques.
Ce qui est inclus :
Fourche avant springer chromée
Roulements et bagues
Axe de 3/4"
Entretoises
Instructions d'installation détaillées
Caractéristiques principales :
Kit complet - Tout le nécessaire pour l'installation
Finition chromée - Aspect poli classique pour les constructions traditionnelles
Construction de qualité - Matériaux durables pour des performances fiables
Qualité professionnelle - Approuvé par les constructeurs customisés
Complétez votre montage Springer :
N'oubliez pas d'ajouter un système de freinage professionnel ! Nos kits de freins à étrier de fourche avant Springer TC Bros sont spécialement conçus pour les fourches avant springer et disponibles en finitions chromée ou noire assorties pour un montage côté gauche et droit. Ces kits de freins complets comprennent tout le nécessaire pour des performances de freinage sûres et fiables.
Spécifications :
Finition : Chrome
Application : Constructions de style Harley Davidson
Comprend tout le matériel de montage et les instructions d'installation
Veuillez nous contacter avant de commander. Les fourches avant Springer ne sont pas tenues en stock et la livraison peut prendre quelques jours supplémentaires.
Disque de frein avant TC Bros King Spoke 11,5"
Prix régulier
$195.95
Disque de frein avant King Spoke 11,5" Harley Softail, Touring, Dyna et Sportster 84-13
Acier inoxydable
Disque de 11,5" de diamètre pour Big Twin et Sportster 1984/ultérieurs, simple ou double disque - Finition polie - Trous de fixation de 5/16".
Fonctionne également sur les roues (utilisées sur les fourches avant Moto Iron Springer) : TC Bros. # 115-0024 115-0025
REMARQUE : Ne convient PAS aux modèles V-Rod, Dyna 2006 et ultérieurs, ou Touring 2008 et ultérieurs.
TC Bros Bouteille de réserve de carburant - Transporteur de carburant moto en aluminium 30oz
Prix régulier
$38.95
Bidon de réserve de carburant TC Bros - Porte-carburant de moto en aluminium de qualité supérieure
Ne soyez jamais à court de carburant sur la route. Ce bidon de réserve de carburant de qualité professionnelle est spécialement conçu pour les motards qui exigent fiabilité et qualité lors de longs trajets.
Caractéristiques principales
Capacité de 887 ml (30 fl. oz.) - Suffisamment de carburant de réserve pour vous rendre à la prochaine station
Construction en aluminium sans soudure de haute qualité - Légère mais durable pour les rigueurs des voyages à moto
Bouchon scellé par un joint torique résistant au carburant - Empêche les fuites et l'évaporation pendant le transport
Revêtement intérieur laqué - Protège contre la corrosion et prolonge la durée de vie du bidon
Conçu spécifiquement pour le carburant - Pas une bouteille d'eau réutilisée ; spécialement conçue pour le stockage de l'essence
Spécifications
Hauteur : 10,625"
Diamètre : 3,125"
Matériau : Aluminium sans soudure avec laque de protection
Le robinet d'essence NPT 1/4" de Prism Supply Co. se visse directement dans un raccord NPT 1/4" sur votre réservoir d'essence pour un look épuré et affleurant, sans qu'aucun matériel externe n'encombre votre montage. Un raccord de tuyau cannelé de 5/16" de diamètre à une extrémité et un filtre à carburant intégré à l'autre gardent votre système de carburant propre et protégé. Activez et désactivez le carburant en faisant pivoter la pièce cylindrique – la durite de carburant reste fixe pendant l'opération.
Nous vous recommandons de l'associer à une durite de carburant de 1/4" pour un ajustement serré et étanche.
Garantie à vie : Tous les robinets d'essence Prism Supply Co. sont garantis à vie. Si vous rencontrez un problème, renvoyez-le et ils le répareront gratuitement.
Marche/arrêt par torsion — la durite de carburant ne tourne pas pendant le fonctionnement
Pas de réserve
Disponible en Laiton ou en Acier Inoxydable
Note de compatibilité NPT
De nombreux réservoirs d'essence personnalisés et de rechange utilisent un raccord de robinet d'essence NPT de 1/4" ou 3/8". Si votre réservoir a un raccord de 22 mm, des écrous adaptateurs de robinet d'essence sont disponibles en laiton ou en chrome pour le convertir afin d'accepter les robinets d'essence NPT de 1/4" ou 3/8".
Options disponibles
Laiton — finition chaleureuse et classique, idéale pour les montages polis ou bruts
Acier Inoxydable — résistant à la corrosion avec un look moderne et épuré
Kit de cadre rigide à souder TC Bros Sportster – Conversion de cadre rigide premium
Transformez votre Harley Sportster en un chopper ou un bobber hardtail classique avec ce kit de cadre rigide à souder conçu avec précision. Conçu pour les constructeurs qui exigent qualité et performance, ce kit offre une conversion professionnelle de cadre rigide.
Compatibilité
Application : Harley-Davidson Sportster 1982-2003
Plage de largeur de pneu : 130-150 mm
Installation : À souder (installation professionnelle recommandée)
Poids : 13,6 kg
Caractéristiques principales
Accepte des largeurs de pneu de 130 à 150 mm - Compatibilité polyvalente pour les tailles de pneus vintage et modernes
Conception à souder d'ingénierie de précision - Construction de qualité professionnelle pour une installation permanente
Kit complet de conversion hardtail - Tout le nécessaire pour une transformation de cadre rigide
Construction en acier américain de qualité supérieure - Conçu selon les normes de qualité rigoureuses de TC Bros
Style chopper/bobber classique - Profil hardtail authentique pour les constructions personnalisées
Compatibilité des pneus
Ce kit de cadre rigide fonctionne avec une large gamme de tailles de pneus, notamment :
Pneus de 130 mm de large (130/90, 130/80)
Pneus de 140 mm de large (140/90, 140/80)
Pneus de 150 mm de large (150/80, 150/70)
Ce qui est inclus
Ce kit complet comprend tous les composants nécessaires à la conversion de votre Sportster en hardtail. Des compétences et un équipement de soudage professionnels sont requis pour l'installation.
Remarque importante concernant l'installation : Il s'agit d'un kit de cadre rigide à souder qui nécessite une modification permanente du cadre de votre moto. Une expérience professionnelle en fabrication et en soudure est fortement recommandée. Assurez-vous d'un ajustement et d'un alignement corrects avant de souder.
Construisez la moto de vos rêves : Associez ce cadre rigide aux garde-boue, aux barres sissy et au matériel de fabrication de TC Bros pour compléter votre Sportster personnalisé.
Cadre de queue rigide à souder TC Bros XS650 - Kit de conversion de cadre rigide Yamaha XS650
Prix régulier
$488.95
Cadre rigide à souder TC Bros XS650 - Kit de conversion rigide Premium
Transformez votre Yamaha XS650 en un chopper ou un bobber hardtail classique grâce à ce cadre rigide à souder conçu avec précision. Conçu pour les constructeurs qui exigent qualité et performance, ce kit offre une conversion de cadre rigide professionnelle pour l'une des plateformes les plus emblématiques de la moto.
Compatibilité
Application : Yamaha XS650 (toutes années)
Installation : À souder (installation professionnelle recommandée)
Poids : 13,6 kg (30 lbs)
Caractéristiques principales
Conception spécifique XS650 - Conçu avec précision pour un ajustement parfait sur les cadres Yamaha XS650
Conception professionnelle à souder - Installation permanente pour une résistance et une fiabilité maximales
Kit de conversion hardtail complet - Tout le nécessaire pour une transformation en cadre rigide
Construction en acier américain de qualité supérieure - Fabriqué selon les normes de qualité rigoureuses de TC Bros
Style chopper/bobber classique - Profil hardtail authentique pour les constructions personnalisées
Fabriqué aux États-Unis - Savoir-faire et contrôle qualité américains
Pourquoi choisir la plateforme XS650 ?
La Yamaha XS650 est l'une des plateformes les plus populaires pour les constructions de choppers et de bobbers personnalisés. Son moteur bicylindre parallèle fiable, son cadre robuste et son style intemporel en font la base parfaite pour une conversion hardtail. Ce cadre rigide TC Bros est conçu spécifiquement pour la géométrie unique et les points de montage de la XS650.
Ce qui est inclus
Ce kit complet comprend tous les composants nécessaires à votre conversion hardtail XS650. Des compétences et un équipement de soudage professionnels sont requis pour l'installation.
Exigences d'installation
Important : Il s'agit d'un cadre rigide à souder qui nécessite une modification permanente de votre moto. Une expérience professionnelle en fabrication et en soudage est fortement recommandée. Assurez-vous d'un ajustement et d'un alignement corrects avant de souder.
En raison de la nature permanente de cette modification, nous vous recommandons de tester tous les composants et de consulter un fabricant expérimenté avant de commencer votre construction.
Terminez votre construction XS650
Associez ce cadre rigide à des garde-boue, des sissy bars et du matériel de fabrication TC Bros pour compléter votre construction personnalisée XS650. Parcourez notre sélection complète de pièces XS650 et de composants de fabrication personnalisés pour donner vie à votre vision.
Garde-boue arrière en acier filé TC Bros 6,25" - Garde-boue Bobber/Chopper 13GA pour pneus 16"
Construisez votre bobber ou chopper personnalisé en toute confiance grâce à ce garde-boue arrière en acier filé robuste. Conçu pour la durabilité et le style classique, ce garde-boue offre une qualité professionnelle pour votre construction personnalisée.
Caractéristiques principales
Construction en acier filé Premium 13GA (0,090") - Exceptionnellement épais et durable, conçu pour durer toute une vie
Largeur intérieure de 6,25" - Convient aux pneus de la série 140 avec un dégagement approprié
Diamètre intérieur de 27,5" - Ajustement parfait pour les roues et pneus de 16"
Parois latérales parallèles - Simplifie le montage sur les barres de sissy ou les entretoises de garde-boue
Finition filée professionnelle - Parmi les garde-boue de la plus haute qualité disponibles partout
Compatibilité des pneus
Ce garde-boue fonctionne parfaitement avec les tailles de pneus de 16" vintage et modernes, y compris :
Pourquoi choisir l'acier filé ? Les garde-boue filés sont formés à partir d'une seule pièce d'acier, éliminant les points faibles et les soudures. Le résultat est un garde-boue plus solide et plus durable avec une finition plus lisse, prêt pour la peinture ou le revêtement en poudre.
Réservoir d'essence en acier doté d'une construction soudée TIG
50,8 cm (L) x 27,9 cm (l) x 21,6 cm (H)
Le tunnel mesure 7,6 cm de profondeur
Les pattes de fixation mesurent environ 58,4 cm de centre à centre
Les réservoirs pour modèles à injection acceptent la pompe à carburant, les composants et la trappe à carburant d'origine
Les réservoirs pour modèles à carburateur acceptent les robinets d'essence de 22 mm
Tous les réservoirs utilisent des bouchons de réservoir ventilés L96-20 (vendus séparément)
Environ 11,3 litres de carburant
Quincaillerie de montage chromée incluse
Adaptateur de rehausseur Moto Iron Springer - Chrome
Prix régulier
$195.95
Adaptateur de rehausseur de guidon pour fourches Springer, entraxe de 3,5" - Chrome
Utilisez ce support pour adapter votre espacement de rehausseur Springer de 4,75" à l'espacement plus courant de 3,5" que l'on trouve sur les fourches avant Harley standard. Cela vous permet de monter de nombreux styles de guidons différents sur votre fourche avant Springer de rechange, y compris des guidons sans rehausseur avec un espacement de 3,5". Notez que cet adaptateur ne fonctionnera PAS avec les rehausseurs de type "à boulon traversant" (tels que les pièces TCB #101-0040, #101-0041, #101-0042, #101-0043). Tous les rehausseurs de guidon utilisés avec cet adaptateur doivent être filetés intérieurement avec des filetages internes de 1/2-13. Veuillez également noter que cet adaptateur ne convient UNIQUEMENT qu'aux fourches avant Springer AFTERMARKET avec des filetages internes de 1/2-20 (marques telles que Moto Iron, Paughco, DNA, Hardbody, etc.). Cet adaptateur ne convient pas aux fourches avant Springer OEM Harley car elles ont des filetages de rehausseur de plus grand diamètre.
Les rallonges de fourche TJ BRUTAL CUSTOMS pour les motos Honda Shadow VT750DC Spirit 2001-2007 & VT750RS RS 2010-2014 sont arrivées ! Pour ceux d'entre vous qui veulent un look chopper en roulant sur l'autoroute, c'est ce qu'il vous faut !
Ces rallonges de fourche ajoutent 6" à vos fourches et sont usinées en acier inoxydable, elles peuvent donc être polies pour obtenir une finition chromée assortie à vos fourches si vous le souhaitez.
COMPATIBILITÉ
***Également disponible pour le VTX/VT600 ici !***
La rallonge de fourche vous permet d'allonger votre avant de la manière la plus simple possible, en utilisant très peu d'outils, et ne nécessite pas de toucher aux éléments internes de votre fourche !
Installation :
Soulevez la moto de manière à ce que seul l'avant soit en l'air, et laissez les fourches avant se détendre.
Vous devrez peut-être retirer le flexible de frein et le maintenir sous le té inférieur et l'étrier de frein pour éviter de déchirer le flexible de frein.
Si vous avez un compteur de vitesse, vous voudrez peut-être le déconnecter du moyeu également.
Desserrez les boulons de serrage de la fourche sur les tés supérieur et inférieur.
Faites glisser les fourches vers le bas à travers le té supérieur, mais pas complètement hors du té inférieur.
Retirez les capuchons de fourche d'origine avec précaution, ils sont sous une légère pression de ressort.
Retirez les joints toriques de vos capuchons de fourche d'origine et installez-les sur l'extrémité filetée des rallonges de fourche.
À l'aide d'un peu d'huile de fourche, appliquez un mince film sur les filets de la rallonge de fourche.
Une fois les fourches glissées suffisamment vers le bas à travers le té inférieur, vous pouvez insérer la rallonge entre les tés supérieur et inférieur pour la visser dans les fourches. EDIT : nous avons constaté qu'il est important que le collier du té inférieur soit desserré, sinon vous aurez des difficultés à visser les rallonges.
Vissez-les avec précaution car les filets sont fins et un faux-filet serait une erreur très coûteuse. Il est souvent utile de faire pivoter l'extension dans le sens antihoraire lentement pour sentir où les filets commencent. (précision somatosensorielle !)
une fois les rallonges de fourche vissées, vous pouvez utiliser un tournevis cruciforme n°2 dans le trou de 1/4" en haut des rallonges de fourche pour les serrer.
Répétez l'opération pour les deux côtés des fourches.
Faites glisser les rallonges dans le té supérieur,
Serrez tous les boulons de serrage. - Boulons de serrage supérieurs à 8 ft-lb, boulons de serrage inférieurs à 36 ft-lb
Roulez vite, prenez des risques, easy rider !
****Celles-ci sont destinées aux choppers, qui n'utilisent généralement pas d'éléments superflus tels que des compteurs de vitesse et des freins. Cependant, si vous voulez utiliser un frein avant ou un compteur de vitesse, vous devrez vous procurer des durites plus longues si vous souhaitez utiliser ces rallonges.
Adaptateur de colonne de direction TC Bros Springer - Noir
Prix régulier
$195.95
Adaptateur de rehausseur de guidon pour fourches Springer à entraxe de 3,5" - Noir
Utilisez ce support pour adapter votre espacement de rehausseur Springer de 4,75" à l'espacement plus courant de 3,5" que l'on trouve sur les fourches avant Harley standard. Cela vous permet d'utiliser de nombreux styles de guidon différents sur votre fourche Springer de rechange, y compris les guidons sans rehausseur avec un espacement de 3,5". Veuillez noter que cet adaptateur ne fonctionnera PAS avec les rehausseurs de type "bolt-thru" (tels que TCB Pièce #101-0040, #101-0041, #101-0042, #101-0043). Tous les rehausseurs de guidon utilisés avec cet adaptateur doivent être filetés intérieurement avec des filetages internes de 1/2-13. Veuillez également noter que cet adaptateur ne s'adapte qu'aux fourches Springer DE RECHANGE avec des filetages internes de 1/2-20 (marques telles que Moto Iron, Paughco, DNA, Hardbody, etc.). Cet adaptateur ne convient pas aux fourches Springer Harley OEM car elles ont des filetages de rehausseur de plus grand diamètre.
Kit de cadre rigide universel à souder TC Bros - Conversion de cadre de chopper/bobber personnalisé
Prix régulier
$273.95
Kit de cadre rigide universel à souder TC Bros - Conversion de cadre de chopper/bobber personnalisé
Construisez la moto personnalisée de vos rêves avec ce kit de cadre rigide universel polyvalent. Conçu pour les constructeurs qui souhaitent un contrôle total sur leur projet, ce kit vous donne la liberté de déterminer l'allongement, la garde au sol, la largeur et la géométrie pour pratiquement toutes les plateformes de moto.
Caractéristiques principales
Compatibilité universelle - Adaptable à presque tous les cadres de moto pour une flexibilité de construction maximale
Tube en acier de première qualité de 1 1/8" de diamètre - Épaisseur de paroi robuste de 0,120" (environ 1/8") pour une résistance exceptionnelle
Plaques d'axe robustes de 3/8" d'épaisseur - Découpées dans de l'acier massif avec des pattes de montage de garde-boue intégrées
Fentes d'axe de 20 mm (0,787") - Convient aux tailles d'axe métriques courantes avec capacité de réglage
Ensemble de quincaillerie complet - Comprend des tubes transversaux et des manchons solides en acier laminé à froid pour la jonction aux tubes de cadre d'origine
Même tubulure que les kits XS650 et CB750 - Qualité éprouvée utilisée dans les cadres rigides spécifiques au modèle TC Bros
Fabriqué aux États-Unis - Savoir-faire et contrôle qualité américains
Spécifications
Diamètre du tube : 1 1/8"
Épaisseur de la paroi : 0,120" (environ 1/8")
Épaisseur de la plaque d'essieu : 3/8"
Largeur de la fente d'essieu : 20 mm (0,787")
Matériau : Construction en acier de première qualité
Poids : 4,5 kg (10 lb)
Ce qui est inclus
Tubes de cadre rigide (1 1/8" de diamètre, paroi de 0,120")
Plaques d'essieu de 3/8" d'épaisseur avec pattes de montage de garde-boue intégrées
Tubes transversaux pour le support structurel
Manchons solides en acier laminé à froid pour la jonction aux tubes de cadre d'origine
Possibilités de construction
Ce kit universel ouvre des options de personnalisation infinies. Vous contrôlez chaque aspect de votre conversion en cadre rigide, y compris :
L'allongement du cadre et l'empattement
La garde au sol et la hauteur de conduite
La largeur de la roue arrière et le dégagement des pneus
Les réglages de la chasse et de la géométrie
Parfait pour des constructions uniques sur des plateformes comme les séries Honda CB, Yamaha XS, Suzuki GS, Kawasaki KZ et de nombreuses autres motos vintage et modernes.
Notes importantes sur la construction
Fabrication professionnelle requise : Il s'agit d'un kit universel qui nécessite un ajustement personnalisé, des modifications et des compétences professionnelles en soudure. Vous êtes responsable de l'ajustement, de l'alignement et de l'intégrité structurelle. Toutes les modifications sont effectuées à vos propres risques.
Nous vous recommandons de travailler avec un fabricant expérimenté si vous débutez dans la modification de cadre. Une technique de soudage appropriée et une connaissance de la géométrie du cadre sont essentielles pour une conversion de cadre rigide sûre et fonctionnelle.
Complétez votre construction personnalisée
Associez ce kit de cadre rigide universel à des garde-boue, des sissy bars, des bossages et du matériel de fabrication TC Bros pour compléter votre moto personnalisée unique en son genre.
Kit d'entretoises universelles de garde-boue TC Bros
Prix régulier
$87.95
Kit de support de garde-boue universel Bobber/Chopper
Le kit comprend :
(4) Douilles en acier usinées CNC avec trou taraudé 3/8-16
(2) Tiges en acier de 1/2" de diamètre et de 12" de long.
Tout est fabriqué aux États-Unis à partir d'acier doux 1018 pour faciliter le soudage.
Ces entretoises mono-amortisseur hardtail pour toutes les années de Honda Shadow VT600 et VLX 600 (1988 - 2007) sont usinées à partir d'un bloc d'aluminium 6061 massif et conçues pour rigidifier et abaisser votre moto juste assez pour obtenir le look que vous souhaitez sans sacrifier la maniabilité. L'entretoise mono-amortisseur remplace le mono-amortisseur de votre VT600 pour obtenir le look et la sensation d'un hardtail, sans les connaissances et le désordre de la fabrication !! Conçues pour le constructeur, vous pouvez laisser ces entretoises apparentes pour un look propre et bien pensé.
ELLES CONVIENNENT À TOUTES LES ANNÉES (88-07) DES HONDA SHADOWS VLX600/VT600.
Des bords chanfreinés, un design simple, une construction solide et des finitions de qualité vous garantissent que vous montez des pièces de la plus haute qualité sur votre moto.
La longueur de 9,00" (centre à centre des trous) permet d'abaisser la moto au maximum sans modification du cadre et tout en conservant une bonne physique de conduite et une bonne réponse de la direction. Vous obtiendrez ainsi une chute d'environ 1,75" à 2" selon le choix des pneus. Ces entretoises rapprocheront le bras oscillant des cornes du garde-boue arrière/de la boucle de cadre avant.
Réservoir Mustang Drag Specialties
Prix régulier
$256.95
Prix réduit
$252.95
Réservoir Mustang
Application personnalisée style Fat Bob, le tunnel bas contient environ 3,3 gallons
Comprend un support de robinet d'essence de type NPT 3/8 avec deux raccords de croisement NPT 1/4"
Conception à bouchon unique
Utilise un bouchon d'essence de style 73'-81'
Mesure 19 3/4" L (y compris les pattes de montage) x 11 1/5" l x 7 1/2" H (environ)
NON COMPATIBLE AVEC LES MODÈLES À INJECTION DE CARBURANT
Nous suggérons toujours de doubler tout nouveau réservoir comme une forme d'assurance peu coûteuse. Le kit de doublure Kreem fonctionne très bien
Barre de protection avec repose-pieds OG Highway pour Harley-Davidson Dyna - Commandes avancées
Prix régulier
$529.95
Notre Crash Bar se monte sur les supports de repose-pieds d'autoroute et fonctionne comme des repose-pieds d'autoroute standard tout en protégeant votre moto des chutes et des renversements. Ces barres de protection sont soudées au TIG, assemblées au Canada et construites pour durer. Les Sliders sont disponibles dans une variété de couleurs pour correspondre à toutes nos pièces.
Remarque : vous utilisez des supports moteur Big Bear Performance ou Chopper Hauss ? Veuillez nous contacter avant de passer votre commande afin que nous puissions vous fournir une facture personnalisée pour votre configuration. Vous devrez également acheter notre kit de quincaillerie classée pour les supports moteur Big Bear Performance ou Chopper Hauss, vendu séparément.
Caractéristiques
Tube en acier blindé de 1,5'' avec plaque de renfort de 5/16''
Largeur totale de 32,5"
Entièrement soudé au TIG
Disponible en noir ou chrome
Sliders remplaçables anodisés ou plaqués 6061-T6
Quincaillerie en acier inoxydable incluse
Compatibilité
Convient aux modèles Dyna de 2006 à 2017 avec commandes avancées
Pare-choc autoroute OG pour Harley-Davidson Dyna et FXR - Commandes centrales
Prix régulier
$499.95
Notre Crash Bar se fixe sur les supports de repose-pieds autoroute et fonctionne comme des repose-pieds autoroute standard tout en protégeant votre moto des chutes et du renversement. Ces barres de protection sont soudées au TIG, assemblées au Canada et conçues pour durer. Des curseurs sont disponibles dans une variété de couleurs pour correspondre à toutes nos pièces.
Note : Vous utilisez des supports moteur Big Bear Performance ou Chopper Hauss ? Veuillez nous contacter avant de passer votre commande afin que nous puissions vous fournir une facture personnalisée pour votre configuration. Vous devrez également acheter notre kit de quincaillerie classée pour les supports moteur Big Bear Performance ou Chopper Hauss, qui est vendu séparément.
Caractéristiques
Tube d'acier pare-balles de 1,5'' avec plaque de renfort de 5/16''
Largeur totale de 32,5"
Entièrement soudé au TIG
Disponible en noir ou chrome
Sliders remplaçables en aluminium 6061-T6 anodisé dur
Quincaillerie en acier inoxydable incluse
Le kit Dyna 2004-2005 comprend une plaque de relocalisation du régulateur de tension
Vendu comme un kit boulonné
Compatibilité
Convient à la plupart des modèles FXR
Convient aux modèles Dyna de 1991 à 2017
Le kit Dyna 2004-2005 comprend une plaque de relocalisation du régulateur de tension
Transformez votre Harley Sportster 2004-2013 en un chopper ou bobber hardtail classique grâce à ce kit hardtail à souder d'ingénierie de précision. Conçu pour les constructeurs qui exigent qualité et performance, ce kit offre une conversion professionnelle de cadre rigide.
Compatibilité
Application : Harley-Davidson Sportster 2004-2013
Installation : À souder (installation professionnelle recommandée)
Poids : 11,3 kg
Caractéristiques principales
Ingénierie spécifique au modèle - Conçu avec précision pour les cadres Sportster 2004-2013
Conception professionnelle à souder - Installation permanente pour une résistance et une fiabilité maximales
Kit de conversion hardtail complet - Tout le nécessaire pour une transformation en cadre rigide
Construction en acier américain de première qualité - Fabriqué selon les normes de qualité rigoureuses de TC Bros
Style chopper/bobber classique - Profil hardtail authentique pour les constructions personnalisées
Ce qui est inclus
Ce kit complet comprend tous les composants nécessaires à la conversion hardtail de votre Sportster. Des compétences et un équipement de soudage professionnels sont requis pour l'installation.
Exigences d'installation
Important : Il s'agit d'un kit hardtail à souder qui nécessite une modification permanente du cadre de votre moto. Une expérience professionnelle en fabrication et en soudage est fortement recommandée. Assurez-vous d'un ajustement et d'un alignement corrects avant le soudage.
Ce kit est conçu spécifiquement pour les modèles Sportster 2004-2013. Si vous possédez un modèle antérieur (1982-2003), veuillez consulter notre Kit Hardtail TC Bros Sportster pour 1982-2003.
Terminez votre projet
Associez ce hardtail à des garde-boue, des sissy bars et du matériel de fabrication TC Bros pour compléter votre projet Sportster personnalisé. Parcourez notre sélection complète de pièces et accessoires Sportster pour concrétiser votre vision.
Entièrement assemblé avec té supérieur en ligne sans inclinaison intégrée (inclinaison de 0 degré)
La longueur standard du Springer (50,8 cm mesurée du bas du té inférieur au centre de l'axe) est comparable à la longueur de fourche du modèle FL vintage
Tige de direction de 2,54 cm de diamètre extérieur conçue pour les roulements de type Timken
Mesure 22,22 cm entre les culbuteurs d'axe. Culbuteurs en fonte
Comprend un axe de 1,9 cm de diamètre extérieur
Les supports de colonne sont centrés à 12,06 cm et filetés 1/2-20
Le support universel de tringle de frein est sur la jambe arrière droite pour les freins à disque. Trou de 1,58 cm
Réservoir d'essence Drag Specialties style Sportster personnalisé avec motif losanges
Prix régulier
$345.95
Réservoir d'essence personnalisé de style sportif à motif diamant
Le réservoir d'essence en acier est construit par soudure TIG
20" L x 11" l x 8,5" H
Le tunnel a une profondeur de 3"
Les pattes de fixation mesurent environ 23" de centre à centre
Les réservoirs pour modèles à injection acceptent la pompe à essence, les composants et la trappe à carburant d'origine
Les réservoirs utilisent des bouchons de réservoir ventilés L96-20 (vendus séparément)
Environ 3 gallons de carburant
Matériel de montage chromé inclus
Fourche springer style antique Hardbody
Prix régulier
$1,737.95
Springer style ancien - Noir
Entièrement assemblé avec un étrier supérieur en ligne sans angle de chasse intégré (angle de chasse de 0 degré)
La longueur standard de la fourche Springer (20" mesurée du bas du té inférieur au centre de l'axe) est comparable à la longueur de la fourche des modèles FL vintage.
Tige de direction de 1" de diamètre extérieur conçue pour les roulements de type Timken
Mesure 8 3/4" entre les culbuteurs d'essieu. Culbuteurs moulés
Comprend un axe de 3/4" de diamètre extérieur
Les supports de rehausseur sont centrés à 4 3/4" et filetés 1/2-20
Le support universel de tringle de frein est sur la jambe arrière droite pour les freins à disque. Trou de 5/8"
