Pneu Shinko Super Classic 270 - Pneu moto vintage à flancs noirs dentelés
Prix régulier
$217.95
Shinko Super Classic 270 – Style vintage authentique, fiabilité moderne
Donnez vie à votre moto vintage avec le Shinko Super Classic 270, une reproduction fidèle des emblématiques pneus à chevrons Goodyear des années 1960. Ce pneu offre une esthétique d'époque sans sacrifier les performances et la durabilité modernes.
Pourquoi les motards choisissent le Super Classic 270
Que vous restauriez un café racer classique ou que vous construisiez un custom d'inspiration vintage, ces pneus offrent le look authentique qui complète votre vision. Le motif de bande de roulement à chevrons sur toute la largeur n'est pas seulement nostalgique, il offre également une adhérence et une maniabilité fiables qui complètent la géométrie des motos classiques.
Caractéristiques principales
Design à chevrons authentique : Motif de bande de roulement classique à rapport d'aspect intégral, fidèle aux originaux Goodyear des années 1960
Construction durable : Carcasse en nylon à 4 plis pour une usure prolongée et une résistance à la perforation
Style d'époque : Finition élégante à flanc noir pour une esthétique vintage traditionnelle
Indice de vitesse S : Convient aux applications de motos classiques et vintage
Conception de type tube : Compatible avec les roues à rayons et les configurations de jantes traditionnelles
Spécifications
Construction : Nylon 4 plis | Indice de vitesse : S | Type : Type tube | Couleur : Flanc noir
Parfait pour les café racers, les bobbers et les restaurations vintage à la recherche d'un style d'époque authentique avec une qualité de fabrication moderne.
TC Bros Bouteille de réserve de carburant - Transporteur de carburant moto en aluminium 30oz
Prix régulier
$38.95
Bidon de réserve de carburant TC Bros - Porte-carburant de moto en aluminium de qualité supérieure
Ne soyez jamais à court de carburant sur la route. Ce bidon de réserve de carburant de qualité professionnelle est spécialement conçu pour les motards qui exigent fiabilité et qualité lors de longs trajets.
Caractéristiques principales
Capacité de 887 ml (30 fl. oz.) - Suffisamment de carburant de réserve pour vous rendre à la prochaine station
Construction en aluminium sans soudure de haute qualité - Légère mais durable pour les rigueurs des voyages à moto
Bouchon scellé par un joint torique résistant au carburant - Empêche les fuites et l'évaporation pendant le transport
Revêtement intérieur laqué - Protège contre la corrosion et prolonge la durée de vie du bidon
Conçu spécifiquement pour le carburant - Pas une bouteille d'eau réutilisée ; spécialement conçue pour le stockage de l'essence
Spécifications
Hauteur : 10,625"
Diamètre : 3,125"
Matériau : Aluminium sans soudure avec laque de protection
Les rallonges de fourche TJ BRUTAL CUSTOMS pour les motos Honda Shadow VT750DC Spirit 2001-2007 & VT750RS RS 2010-2014 sont arrivées ! Pour ceux d'entre vous qui veulent un look chopper en roulant sur l'autoroute, c'est ce qu'il vous faut !
Ces rallonges de fourche ajoutent 6" à vos fourches et sont usinées en acier inoxydable, elles peuvent donc être polies pour obtenir une finition chromée assortie à vos fourches si vous le souhaitez.
COMPATIBILITÉ
***Également disponible pour le VTX/VT600 ici !***
La rallonge de fourche vous permet d'allonger votre avant de la manière la plus simple possible, en utilisant très peu d'outils, et ne nécessite pas de toucher aux éléments internes de votre fourche !
Installation :
Soulevez la moto de manière à ce que seul l'avant soit en l'air, et laissez les fourches avant se détendre.
Vous devrez peut-être retirer le flexible de frein et le maintenir sous le té inférieur et l'étrier de frein pour éviter de déchirer le flexible de frein.
Si vous avez un compteur de vitesse, vous voudrez peut-être le déconnecter du moyeu également.
Desserrez les boulons de serrage de la fourche sur les tés supérieur et inférieur.
Faites glisser les fourches vers le bas à travers le té supérieur, mais pas complètement hors du té inférieur.
Retirez les capuchons de fourche d'origine avec précaution, ils sont sous une légère pression de ressort.
Retirez les joints toriques de vos capuchons de fourche d'origine et installez-les sur l'extrémité filetée des rallonges de fourche.
À l'aide d'un peu d'huile de fourche, appliquez un mince film sur les filets de la rallonge de fourche.
Une fois les fourches glissées suffisamment vers le bas à travers le té inférieur, vous pouvez insérer la rallonge entre les tés supérieur et inférieur pour la visser dans les fourches. EDIT : nous avons constaté qu'il est important que le collier du té inférieur soit desserré, sinon vous aurez des difficultés à visser les rallonges.
Vissez-les avec précaution car les filets sont fins et un faux-filet serait une erreur très coûteuse. Il est souvent utile de faire pivoter l'extension dans le sens antihoraire lentement pour sentir où les filets commencent. (précision somatosensorielle !)
une fois les rallonges de fourche vissées, vous pouvez utiliser un tournevis cruciforme n°2 dans le trou de 1/4" en haut des rallonges de fourche pour les serrer.
Répétez l'opération pour les deux côtés des fourches.
Faites glisser les rallonges dans le té supérieur,
Serrez tous les boulons de serrage. - Boulons de serrage supérieurs à 8 ft-lb, boulons de serrage inférieurs à 36 ft-lb
Roulez vite, prenez des risques, easy rider !
****Celles-ci sont destinées aux choppers, qui n'utilisent généralement pas d'éléments superflus tels que des compteurs de vitesse et des freins. Cependant, si vous voulez utiliser un frein avant ou un compteur de vitesse, vous devrez vous procurer des durites plus longues si vous souhaitez utiliser ces rallonges.
Shinko Super Classic 270 - Flanc blanc
Prix régulier
$255.95
Super Classic 270
Un design classique en dents de scie avec une ingénierie moderne. Il s'agit d'une réédition des pneus Goodyear des années 1960.
Design classique en dents de scie à rapport d'aspect complet
Carcasse en nylon à 4 plis pour une durabilité accrue avec un aspect classique
Ces entretoises mono-amortisseur hardtail pour toutes les années de Honda Shadow VT600 et VLX 600 (1988 - 2007) sont usinées à partir d'un bloc d'aluminium 6061 massif et conçues pour rigidifier et abaisser votre moto juste assez pour obtenir le look que vous souhaitez sans sacrifier la maniabilité. L'entretoise mono-amortisseur remplace le mono-amortisseur de votre VT600 pour obtenir le look et la sensation d'un hardtail, sans les connaissances et le désordre de la fabrication !! Conçues pour le constructeur, vous pouvez laisser ces entretoises apparentes pour un look propre et bien pensé.
ELLES CONVIENNENT À TOUTES LES ANNÉES (88-07) DES HONDA SHADOWS VLX600/VT600.
Des bords chanfreinés, un design simple, une construction solide et des finitions de qualité vous garantissent que vous montez des pièces de la plus haute qualité sur votre moto.
La longueur de 9,00" (centre à centre des trous) permet d'abaisser la moto au maximum sans modification du cadre et tout en conservant une bonne physique de conduite et une bonne réponse de la direction. Vous obtiendrez ainsi une chute d'environ 1,75" à 2" selon le choix des pneus. Ces entretoises rapprocheront le bras oscillant des cornes du garde-boue arrière/de la boucle de cadre avant.
Chambre à air Counteract Ready-Balance 16
Prix régulier
$34.95
Chambre à air Ready-Balance
Les chambres à air en butyle sont pré-équilibrées avec les billes d'équilibrage Counteract
Counteract est un système d'équilibrage des pneus qui ne nécessite pas de masses d'équilibrage et réduit les vibrations pour une conduite plus confortable
Équilibre la roue pendant toute la durée de vie du pneu tout en prolongeant également la durée de vie du pneu
16-5.00
Réservoir Mustang Drag Specialties
Prix régulier
$256.95
Réservoir Mustang
Application personnalisée style Fat Bob, le tunnel bas contient environ 3,3 gallons
Comprend un support de robinet d'essence de type NPT 3/8 avec deux raccords de croisement NPT 1/4"
Conception à bouchon unique
Utilise un bouchon d'essence de style 73'-81'
Mesure 19 3/4" L (y compris les pattes de montage) x 11 1/5" l x 7 1/2" H (environ)
NON COMPATIBLE AVEC LES MODÈLES À INJECTION DE CARBURANT
Nous suggérons toujours de doubler tout nouveau réservoir comme une forme d'assurance peu coûteuse. Le kit de doublure Kreem fonctionne très bien
Barre de protection avec repose-pieds OG Highway pour Harley-Davidson Dyna - Commandes avancées
Prix régulier
$529.95
Notre Crash Bar se monte sur les supports de repose-pieds d'autoroute et fonctionne comme des repose-pieds d'autoroute standard tout en protégeant votre moto des chutes et des renversements. Ces barres de protection sont soudées au TIG, assemblées au Canada et construites pour durer. Les Sliders sont disponibles dans une variété de couleurs pour correspondre à toutes nos pièces.
Remarque : vous utilisez des supports moteur Big Bear Performance ou Chopper Hauss ? Veuillez nous contacter avant de passer votre commande afin que nous puissions vous fournir une facture personnalisée pour votre configuration. Vous devrez également acheter notre kit de quincaillerie classée pour les supports moteur Big Bear Performance ou Chopper Hauss, vendu séparément.
Caractéristiques
Tube en acier blindé de 1,5'' avec plaque de renfort de 5/16''
Largeur totale de 32,5"
Entièrement soudé au TIG
Disponible en noir ou chrome
Sliders remplaçables anodisés ou plaqués 6061-T6
Quincaillerie en acier inoxydable incluse
Compatibilité
Convient aux modèles Dyna de 2006 à 2017 avec commandes avancées
Pare-choc autoroute OG pour Harley-Davidson Dyna et FXR - Commandes centrales
Prix régulier
$499.95
Notre Crash Bar se fixe sur les supports de repose-pieds autoroute et fonctionne comme des repose-pieds autoroute standard tout en protégeant votre moto des chutes et du renversement. Ces barres de protection sont soudées au TIG, assemblées au Canada et conçues pour durer. Des curseurs sont disponibles dans une variété de couleurs pour correspondre à toutes nos pièces.
Note : Vous utilisez des supports moteur Big Bear Performance ou Chopper Hauss ? Veuillez nous contacter avant de passer votre commande afin que nous puissions vous fournir une facture personnalisée pour votre configuration. Vous devrez également acheter notre kit de quincaillerie classée pour les supports moteur Big Bear Performance ou Chopper Hauss, qui est vendu séparément.
Caractéristiques
Tube d'acier pare-balles de 1,5'' avec plaque de renfort de 5/16''
Largeur totale de 32,5"
Entièrement soudé au TIG
Disponible en noir ou chrome
Sliders remplaçables en aluminium 6061-T6 anodisé dur
Quincaillerie en acier inoxydable incluse
Le kit Dyna 2004-2005 comprend une plaque de relocalisation du régulateur de tension
Vendu comme un kit boulonné
Compatibilité
Convient à la plupart des modèles FXR
Convient aux modèles Dyna de 1991 à 2017
Le kit Dyna 2004-2005 comprend une plaque de relocalisation du régulateur de tension
Entièrement assemblé avec té supérieur en ligne sans inclinaison intégrée (inclinaison de 0 degré)
La longueur standard du Springer (50,8 cm mesurée du bas du té inférieur au centre de l'axe) est comparable à la longueur de fourche du modèle FL vintage
Tige de direction de 2,54 cm de diamètre extérieur conçue pour les roulements de type Timken
Mesure 22,22 cm entre les culbuteurs d'axe. Culbuteurs en fonte
Comprend un axe de 1,9 cm de diamètre extérieur
Les supports de colonne sont centrés à 12,06 cm et filetés 1/2-20
Le support universel de tringle de frein est sur la jambe arrière droite pour les freins à disque. Trou de 1,58 cm
Réservoir d'essence Drag Specialties style Sportster personnalisé avec motif losanges
Prix régulier
$345.95
Réservoir d'essence personnalisé de style sportif à motif diamant
Le réservoir d'essence en acier est construit par soudure TIG
20" L x 11" l x 8,5" H
Le tunnel a une profondeur de 3"
Les pattes de fixation mesurent environ 23" de centre à centre
Les réservoirs pour modèles à injection acceptent la pompe à essence, les composants et la trappe à carburant d'origine
Les réservoirs utilisent des bouchons de réservoir ventilés L96-20 (vendus séparément)
Environ 3 gallons de carburant
Matériel de montage chromé inclus
Fourche springer style antique Hardbody
Prix régulier
$1,737.95
Springer style ancien - Noir
Entièrement assemblé avec un étrier supérieur en ligne sans angle de chasse intégré (angle de chasse de 0 degré)
La longueur standard de la fourche Springer (20" mesurée du bas du té inférieur au centre de l'axe) est comparable à la longueur de la fourche des modèles FL vintage.
Tige de direction de 1" de diamètre extérieur conçue pour les roulements de type Timken
Mesure 8 3/4" entre les culbuteurs d'essieu. Culbuteurs moulés
Comprend un axe de 3/4" de diamètre extérieur
Les supports de rehausseur sont centrés à 4 3/4" et filetés 1/2-20
Le support universel de tringle de frein est sur la jambe arrière droite pour les freins à disque. Trou de 5/8"
Springer robuste de style ancien
Prix régulier
$2,061.95
Springer de style antique - Chrome
Entièrement assemblé avec un té supérieur en ligne sans angle de chasse intégré (angle de chasse de 0 degré)
Le springer de longueur standard (20" mesuré du bas du té inférieur au centre de l'axe) est comparable à la longueur de fourche des modèles FL vintage
Colonne de direction de 1" de diamètre extérieur conçue pour les roulements de type Timken
Mesure 8 3/4" entre les basculeurs d'axe. Basculeurs en fonte
Comprend un axe de 3/4" de diamètre extérieur
Les supports de rehausseur sont espacés de 4 3/4" et filetés 1/2-20
Le support universel de tringle de frein est sur la jambe arrière droite pour les freins à disque. Trou de 5/8"
Prism Supply Co. Robinet d'essence 3/8" NPT
Prix régulier
Prix réduit
$179.95
Le robinet d'essence Prism Supply Co. 3/8" NPT se visse directement dans une bonde NPT de 3/8" sur votre réservoir d'essence pour un look propre et affleurant, sans encombrer votre montage avec du matériel externe. Un embout de tuyau de 5/16" de diamètre à une extrémité et un filtre à carburant intégré à l'autre gardent votre système de carburant propre et protégé. Activez et désactivez le carburant en faisant pivoter la pièce cylindrique — la ligne de carburant reste fixe pendant que vous le faites.
Nous recommandons de l'associer à une ligne de carburant de 1/4" pour un ajustement parfait et sans fuite.
Garantie à vie : Tous les robinets d'essence Prism Supply Co. sont garantis à vie. Si vous rencontrez un problème, renvoyez-le et ils le répareront gratuitement.
Marche/arrêt par rotation — la ligne de carburant ne tourne pas pendant le fonctionnement
Sans réserve
Disponible avec sortie droite ou à 90°, en laiton ou en acier inoxydable
Note de compatibilité NPT
De nombreux réservoirs d'essence personnalisés et de rechange utilisent une bonde de robinet d'essence NPT de 3/8". Le NPT (National Pipe Thread) est un filetage conique qui assure l'étanchéité lorsque vous serrez le robinet dans le raccord. Si votre réservoir a une bonde de 22 mm, des écrous adaptateurs sont disponibles en laiton ou en chrome pour le convertir afin d'accepter les robinets d'essence NPT de 3/8".
Options disponibles
Laiton / Droit — finition chaude classique, acheminement standard en ligne
Inox / Droit — résistant à la corrosion, acheminement standard en ligne
Laiton / 90° — finition chaude classique, idéal pour les routages de conduites de carburant serrés ou coudés
Inox / 90° — résistant à la corrosion, idéal pour les routages de conduites de carburant serrés ou coudés
Pneus Flat Track Shinko SR268
Prix régulier
$202.95
Pneus Flat Track SR268
Les pneus Flat Track Shinko sont conçus et testés pour offrir des performances optimales. Les SR267/268 sont disponibles en trois mélanges de gomme différents afin de vous offrir le meilleur pneu pour n'importe quelle piste.
Performance prouvée
Homologués DOT
Type de chambre à air
Pneus Shinko SR267 Flat Track
Prix régulier
$197.95
Pneus piste plate SR267
Les pneus piste plate Shinko sont conçus et testés pour offrir les meilleures performances du sport. Le SR267/268 est disponible en trois gommes différentes afin de vous offrir le meilleur pneu pour n'importe quelle piste.
Performance prouvée
Homologué DOT
Type de tube
Kit de Tés de Fourche Inférieurs CVO Touring OG 2023 et Plus Récent
Prix régulier
$799.95
Notre kit de té inférieur de fourche OG 2023-Up Touring CVO vous permettra de compléter votre ensemble de tés de fourche avec notre té de fourche supérieur OG Touring CVO& té de fourche supérieur OG Touring CVO Drop 1''. Conçu pour maximiser les performances et la rigidité, il est doté de sections de serrage de tube de fourche plus hautes et d'une section transversale plus épaisse que le té de fourche d'origine.
Il comporte également des pinces de gestion des lignes de frein pour une installation propre et un aspect d'origine. Ce kit de té inférieur de qualité supérieure est disponible dans toutes les couleurs, y compris les finitions chromées.
Caractéristiques
Té en aluminium 6061 T6 usiné avec précision par CNC
Axe de colonne et écrou usinés en acier Chromoly 4140 pour une résistance supérieure
Conçu pour correspondre à l'angle de chasse et au déport de té de fourche OEM, assurant une installation simple et maximisant les performances
Finitions anodisées et chromées disponibles
Quincaillerie en acier inoxydable incluse
Comprend deux pinces de gestion des lignes de frein
Notre kit de tés de fourche CVO Touring OG 2023-Up est la mise à niveau ultime de la partie avant des baggers de performance. Il est conçu pour maximiser les performances et la rigidité, avec des sections de serrage de tube de fourche plus hautes et une section transversale plus épaisse que les tés de série.
Il vous permettra de régler vos pontets exactement où vous le souhaitez grâce à trois options d'emplacement de montage : Stock, +1'' et +2'' de recul vers le pilote (les adaptateurs +1" sont vendus séparément).
Il dispose également d'un logement pour la serrure à clé, de colliers de gestion des câbles et des conduites de frein pour une installation propre et un aspect d'usine. Disponible dans toutes les couleurs, y compris les finitions chromées.
Comprend deux colliers de gestion des câbles (un de chaque côté)
Comprend deux colliers de gestion des conduites de frein
Fourni avec un verrou et une clé pour conserver la fonction de blocage de fourche
Le bloc de montage réversible innovant pour pontets permet trois positions de pontets ; stock, +1'' ou +2'' de recul vers le pilote. Les adaptateurs +1" sont vendus séparément
Compatibilité
Convient à tous les modèles CVO et CVO ST de 2023 à aujourd'hui équipés d'une fourche inversée
Té de fourche supérieur Touring CVO OG 2023 et ultérieurs, abaissement de 1 po
Prix régulier
$859.95
Notre té supérieur OG 2023-Up Touring CVO Drop 1" vous permettra de positionner vos rehausseurs exactement où vous le souhaitez grâce à trois options de montage : d'origine, +1'' et +2'' de recul vers le pilote (adaptateurs +1" sont vendus séparément).
Ce té vous permettra également d'abaisser votre fourche jusqu'à 1", ce qui augmentera la hauteur de votre moto et offrira une meilleure garde au sol. C'est une excellente alternative pour ceux qui recherchent une posture plus agressive. Fonctionne bien avec des amortisseurs de 14 pouces.
Il est également doté d'un logement pour la serrure à clé et de colliers de gestion des câbles pour une installation propre et un look d'usine. Ce té supérieur haut de gamme est livré avec un écrou de potence en acier inoxydable 304 entièrement usiné CNC et est disponible dans toutes les couleurs, y compris les finitions chromées.
Comprend deux colliers de gestion des câbles (un de chaque côté)
Fourni avec un cadenas et une clé pour conserver la fonction de verrouillage de la fourche
Le bloc de montage de rehausseurs innovant et réversible permet trois positions de rehausseurs : d'origine, +1'' ou +2'' de recul vers le pilote. Les adaptateurs +1" sont vendus séparément
Compatibilité
Convient à tous les modèles CVO et CVO ST de 2023 à aujourd'hui équipés d'une fourche inversée
Kit de tés de fourche CVO Touring OG 2023 à venir avec abaissement 1"
Prix régulier
$1,499.95
Le kit de tés de fourche OG 2023-Up Touring CVO Drop de 1" pour les modèles Harley-Davidson Touring est l'amélioration de performance ultime pour l'avant de votre bagger. Il est conçu pour maximiser la performance et la rigidité en présentant des sections de serrage de tubes de fourche plus hautes et une section transversale plus épaisse par rapport aux tés d'origine.
Ce kit de tés de fourche vous permettra également d'abaisser votre fourche jusqu'à 1", ce qui augmentera la hauteur de votre moto et offrira une meilleure garde au sol. C'est une excellente alternative pour ceux qui recherchent une posture plus agressive. Fonctionne bien avec des amortisseurs de 14 pouces.
Il vous permettra de placer vos risers exactement où vous le souhaitez grâce à trois options d'emplacement de montage ; origine, recul de +1'' et recul de +2'' vers le pilote (adaptateurs +1” vendus séparément).
Il est également doté d'un logement pour le verrouillage à clé et de colliers de gestion des câbles et des conduites de frein pour une installation propre et un look d'origine.
Comprend deux colliers de gestion des câbles (un de chaque côté)
Comprend deux colliers de gestion des conduites de frein
Fourni avec un antivol et une clé pour conserver la fonction de blocage de fourche
Le bloc de montage de risers réversible innovant permet trois positions de risers ; origine, recul de +1'' ou recul de +2'' vers le pilote. Les adaptateurs +1” sont vendus séparément
Compatibilité
Compatible avec tous les modèles CVO et CVO ST de 2023 à aujourd'hui équipés d'une fourche avant inversée
