CADRE

Réservoir Mustang

• Application personnalisée style Fat Bob, le tunnel bas contient environ 3,3 gallons
• Comprend un support de robinet d'essence de type NPT 3/8 avec deux raccords de croisement NPT 1/4"
• Conception à bouchon unique
• Utilise un bouchon d'essence de style 73'-81'
• Mesure 19 3/4" L (y compris les pattes de montage) x 11 1/5" l x 7 1/2" H (environ)
• NON COMPATIBLE AVEC LES MODÈLES À INJECTION DE CARBURANT
• Nous suggérons toujours de doubler tout nouveau réservoir comme une forme d'assurance peu coûteuse. Le kit de doublure Kreem fonctionne très bien
• Le kit de montage universel facilite l'installation

Springer style ancien - Noir

• Entièrement assemblé avec un étrier supérieur en ligne sans angle de chasse intégré (angle de chasse de 0 degré)
• La longueur standard de la fourche Springer (20" mesurée du bas du té inférieur au centre de l'axe) est comparable à la longueur de la fourche des modèles FL vintage.
• Tige de direction de 1" de diamètre extérieur conçue pour les roulements de type Timken
• Mesure 8 3/4" entre les culbuteurs d'essieu. Culbuteurs moulés
• Comprend un axe de 3/4" de diamètre extérieur
• Les supports de rehausseur sont centrés à 4 3/4" et filetés 1/2-20
• Le support universel de tringle de frein est sur la jambe arrière droite pour les freins à disque. Trou de 5/8"

Springer de style antique - Chrome

• Entièrement assemblé avec un té supérieur en ligne sans angle de chasse intégré (angle de chasse de 0 degré)
• Le springer de longueur standard (20" mesuré du bas du té inférieur au centre de l'axe) est comparable à la longueur de fourche des modèles FL vintage
• Colonne de direction de 1" de diamètre extérieur conçue pour les roulements de type Timken
• Mesure 8 3/4" entre les basculeurs d'axe. Basculeurs en fonte
• Comprend un axe de 3/4" de diamètre extérieur
• Les supports de rehausseur sont espacés de 4 3/4" et filetés 1/2-20
• Le support universel de tringle de frein est sur la jambe arrière droite pour les freins à disque. Trou de 5/8"

Le robinet d'essence Prism Supply Co. 3/8" NPT se visse directement dans une bonde NPT de 3/8" sur votre réservoir d'essence pour un look propre et affleurant, sans encombrer votre montage avec du matériel externe. Un embout de tuyau de 5/16" de diamètre à une extrémité et un filtre à carburant intégré à l'autre gardent votre système de carburant propre et protégé. Activez et désactivez le carburant en faisant pivoter la pièce cylindrique — la ligne de carburant reste fixe pendant que vous le faites.

Nous recommandons de l'associer à une ligne de carburant de 1/4" pour un ajustement parfait et sans fuite.

Garantie à vie : Tous les robinets d'essence Prism Supply Co. sont garantis à vie. Si vous rencontrez un problème, renvoyez-le et ils le répareront gratuitement.

Spécifications

• Filetage : 3/8" NPT (National Pipe Thread — conique, étanchéité par serrage)
• Embout de tuyau : 5/16" de diamètre
• Filtre à carburant intégré inclus
• Marche/arrêt par rotation — la ligne de carburant ne tourne pas pendant le fonctionnement
• Sans réserve
• Disponible avec sortie droite ou à 90°, en laiton ou en acier inoxydable

Note de compatibilité NPT

De nombreux réservoirs d'essence personnalisés et de rechange utilisent une bonde de robinet d'essence NPT de 3/8". Le NPT (National Pipe Thread) est un filetage conique qui assure l'étanchéité lorsque vous serrez le robinet dans le raccord. Si votre réservoir a une bonde de 22 mm, des écrous adaptateurs sont disponibles en laiton ou en chrome pour le convertir afin d'accepter les robinets d'essence NPT de 3/8".

Options disponibles

• Laiton / Droit — finition chaude classique, acheminement standard en ligne
• Inox / Droit — résistant à la corrosion, acheminement standard en ligne
• Laiton / 90° — finition chaude classique, idéal pour les routages de conduites de carburant serrés ou coudés
• Inox / 90° — résistant à la corrosion, idéal pour les routages de conduites de carburant serrés ou coudés

Pneus Flat Track SR268

• Performance prouvée
• Homologués DOT
• Type de chambre à air

Pneus piste plate SR267

• Performance prouvée
• Homologué DOT
• Type de tube

Notre kit de té inférieur de fourche OG 2023-Up Touring CVO vous permettra de compléter votre ensemble de tés de fourche avec notre té de fourche supérieur OG Touring CVO & té de fourche supérieur OG Touring CVO Drop 1''. Conçu pour maximiser les performances et la rigidité, il est doté de sections de serrage de tube de fourche plus hautes et d'une section transversale plus épaisse que le té de fourche d'origine.

Il comporte également des pinces de gestion des lignes de frein pour une installation propre et un aspect d'origine. Ce kit de té inférieur de qualité supérieure est disponible dans toutes les couleurs, y compris les finitions chromées.

Caractéristiques

• 
  Té en aluminium 6061 T6 usiné avec précision par CNC


• Axe de colonne et écrou usinés en acier Chromoly 4140 pour une résistance supérieure
  


• Conçu pour correspondre à l'angle de chasse et au déport de té de fourche OEM, assurant une installation simple et maximisant les performances
  


• Finitions anodisées et chromées disponibles


• Quincaillerie en acier inoxydable incluse


• Comprend deux pinces de gestion des lignes de frein

Compatibilité

• 
  Compatible UNIQUEMENT avec notre té de fourche supérieur OG Touring CVO & té de fourche supérieur OG Touring CVO Drop 1''
  


• Compatible avec tous les modèles CVO et CVO ST 2023 à aujourd'hui équipés d'une fourche inversée


• Compatible avec les fourches avant inversées Ohlins FGRT 307 Touring CVO


• Compatible avec les jambes de fourche inversées Screamin’ Eagle / Öhlins, numéros de pièce : 45400392 et 45400393


• 
  Ne convient pas aux modèles Street Glide en raison de l'emplacement des supports de carénage.
  
  

Installation

Cliquez ici pour les instructions d'installation

Notre kit de tés de fourche CVO Touring OG 2023-Up est la mise à niveau ultime de la partie avant des baggers de performance. Il est conçu pour maximiser les performances et la rigidité, avec des sections de serrage de tube de fourche plus hautes et une section transversale plus épaisse que les tés de série.

Il vous permettra de régler vos pontets exactement où vous le souhaitez grâce à trois options d'emplacement de montage : Stock, +1'' et +2'' de recul vers le pilote (les adaptateurs +1" sont vendus séparément).

Il dispose également d'un logement pour la serrure à clé, de colliers de gestion des câbles et des conduites de frein pour une installation propre et un aspect d'usine. Disponible dans toutes les couleurs, y compris les finitions chromées.

*Des silent-blocs pour pontets sont nécessaires pour ce kit et vendus séparément.

Caractéristiques

• 
  Aluminium 6061 T6 usiné CNC de précision


• Axe de colonne et écrou usinés en acier Chromoly 4140 pour une résistance supérieure
  


• Conçu pour correspondre à l'angle de chasse et au déport de té de fourche OEM, assurant une installation simple et maximisant les performances


• Finitions anodisées et chromées disponibles


• Logo OG usiné


• Utilise des silent-blocs FL standard


• Quincaillerie en acier inoxydable incluse


• 
  Comprend deux colliers de gestion des câbles (un de chaque côté)


• 
  Comprend deux colliers de gestion des conduites de frein
  


• Fourni avec un verrou et une clé pour conserver la fonction de blocage de fourche
  
  


• Le bloc de montage réversible innovant pour pontets permet trois positions de pontets ; stock, +1'' ou +2'' de recul vers le pilote. Les adaptateurs +1" sont vendus séparément
  
  

Compatibilité

• Convient à tous les modèles CVO et CVO ST de 2023 à aujourd'hui équipés d'une fourche inversée


• Compatible avec les fourches avant inversées Ohlins FGRT 307 Touring CVO


• Compatible avec les numéros de pièce de fourche inversée Screamin’ Eagle / Öhlins : 45400392 et 45400393


• 
  Ne convient pas aux modèles Street Glide en raison de l'emplacement des supports de carénage
  
  

Installation

Cliquez ici pour les instructions d'installation

Notre té supérieur OG 2023-Up Touring CVO Drop 1" vous permettra de positionner vos rehausseurs exactement où vous le souhaitez grâce à trois options de montage : d'origine, +1'' et +2'' de recul vers le pilote (adaptateurs +1" sont vendus séparément).

Ce té vous permettra également d'abaisser votre fourche jusqu'à 1", ce qui augmentera la hauteur de votre moto et offrira une meilleure garde au sol. C'est une excellente alternative pour ceux qui recherchent une posture plus agressive. Fonctionne bien avec des amortisseurs de 14 pouces.

Il est également doté d'un logement pour la serrure à clé et de colliers de gestion des câbles pour une installation propre et un look d'usine. Ce té supérieur haut de gamme est livré avec un écrou de potence en acier inoxydable 304 entièrement usiné CNC et est disponible dans toutes les couleurs, y compris les finitions chromées.  

*Des bagues de rehausseurs sont nécessaires pour ce kit et vendues séparément.

Caractéristiques

• Fonction d'abaissement de 1"


• 
  Aluminium 6061 T6 usiné avec précision par CNC


• Conçu pour correspondre à l'angle de chasse et au déport de té d'origine, garantissant une installation simple et maximisant les performances
  


• Finitions anodisées et chromées disponibles


• Logo OG usiné


• Utilise des bagues FL standard


• Quincaillerie en acier inoxydable incluse


• 
  Comprend deux colliers de gestion des câbles (un de chaque côté)


• Fourni avec un cadenas et une clé pour conserver la fonction de verrouillage de la fourche
  
  


• Le bloc de montage de rehausseurs innovant et réversible permet trois positions de rehausseurs : d'origine, +1'' ou +2'' de recul vers le pilote. Les adaptateurs +1" sont vendus séparément
  
  

Compatibilité

• Convient à tous les modèles CVO et CVO ST de 2023 à aujourd'hui équipés d'une fourche inversée


• Compatible avec les fourches avant inversées Ohlins FGRT 307 Touring CVO


• 
  Ne convient pas aux modèles Street Glide en raison de l'emplacement des supports de carénage
  
  

Installation

Cliquez ici pour les instructions d'installation

Le kit de tés de fourche OG 2023-Up Touring CVO Drop de 1" pour les modèles Harley-Davidson Touring est l'amélioration de performance ultime pour l'avant de votre bagger. Il est conçu pour maximiser la performance et la rigidité en présentant des sections de serrage de tubes de fourche plus hautes et une section transversale plus épaisse par rapport aux tés d'origine.

Ce kit de tés de fourche vous permettra également d'abaisser votre fourche jusqu'à 1", ce qui augmentera la hauteur de votre moto et offrira une meilleure garde au sol. C'est une excellente alternative pour ceux qui recherchent une posture plus agressive. Fonctionne bien avec des amortisseurs de 14 pouces.

Il vous permettra de placer vos risers exactement où vous le souhaitez grâce à trois options d'emplacement de montage ; origine, recul de +1'' et recul de +2'' vers le pilote (adaptateurs +1” vendus séparément).

Il est également doté d'un logement pour le verrouillage à clé et de colliers de gestion des câbles et des conduites de frein pour une installation propre et un look d'origine.

*Des silentblocs de riser sont nécessaires pour ce kit et vendus séparément.

Caractéristiques

• Fonction d'abaissement de 1"


• Usiné avec précision CNC en aluminium 6061 T6


• Axe de colonne et écrou usinés en acier Chromoly 4140 pour une résistance supérieure.
  


• Conçu pour correspondre à l'angle de chasse OEM et au déport des tés de fourche, assurant une installation simple et maximisant la performance.
  


• Finitions anodisées et chromées disponibles


• Logo OG usiné


• Utilise des silentblocs FL standard


• Quincaillerie en acier inoxydable incluse


• Comprend deux colliers de gestion des câbles (un de chaque côté)


• Comprend deux colliers de gestion des conduites de frein
  


• Fourni avec un antivol et une clé pour conserver la fonction de blocage de fourche
  
  


• Le bloc de montage de risers réversible innovant permet trois positions de risers ; origine, recul de +1'' ou recul de +2'' vers le pilote. Les adaptateurs +1” sont vendus séparément
  
  

Compatibilité

• Compatible avec tous les modèles CVO et CVO ST de 2023 à aujourd'hui équipés d'une fourche avant inversée


• Compatible avec les fourches avant inversées Ohlins FGRT 307 Touring CVO


• Ne convient pas aux modèles Street Glide en raison des emplacements de montage du carénage

Installation

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Améliorez votre avant de moto avec le bouchon de colonne de direction OG M8 Softail Billet, conçu pour remplacer le bouchon de colonne de direction OEM par une solution plus solide et plus esthétique. Usinés avec précision à partir d'aluminium billette, ces bouchons de colonne de direction Billet s'adapteront parfaitement à nos options de tés de fourche OG M8 Softail ainsi qu'aux tés de fourche OEM. Disponibles dans toutes les couleurs et finitions chromées. Inclut la quincaillerie ARP, offrant une résistance et une fiabilité supérieures.

Caractéristiques

• 
  Fabriqué en aluminium billette 6061 T6


• 
  Finitions anodisées dures et chromées
  
  


• 
  Quincaillerie ARP incluse
  

Compatibilité

• Convient à la plupart des modèles Softail M8 de 2018 à aujourd'hui avec des tés de fourche d'origine


• S'adapte parfaitement à notre té de fourche supérieur OG 2020-Up Softail Lowrider S & ST
  


• Inclus dans notre kit de tés de fourche OG 2020-Up Softail Lowrider S & ST
  

Installation

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Notre kit de tés de fourche OG 2014-Up Touring Drop 1" pour les modèles Touring de Harley-Davidson est la mise à niveau ultime pour l'avant de votre bagger de performance. Il est conçu pour maximiser les performances et la rigidité, avec des sections de serrage de tube de fourche plus hautes et une section transversale plus épaisse que les tés d'origine.

Ce kit de tés de fourche vous permettra également d'abaisser votre fourche jusqu'à 1", ce qui augmentera la hauteur de votre moto et offrira une meilleure garde au sol. C'est une excellente alternative pour ceux qui ne veulent pas s'engager à utiliser des tubes +2, mais qui recherchent une allure plus agressive. Fonctionne bien avec des amortisseurs de 14 pouces.

Il vous permettra de régler vos risers exactement où vous le souhaitez grâce à trois options d'emplacement de montage : d'origine, +1'' et +2'' de recul vers le pilote (Adaptateurs +1" vendus séparément).

Comprend également un emplacement pour le verrouillage de clé, et des colliers de gestion des câbles et des lignes de frein pour une installation propre et un look d'usine. 

*Pour les modèles 2014-2023. Si votre moto a encore le commutateur d'allumage/verrou de fourche OEM, vous devrez faire flasher votre moto avec la « fonctionnalité CVO sans clé » chez votre concessionnaire local avant de commencer l'installation. 

**Des silent-blocs de riser sont requis pour ce kit et sont vendus séparément.

Caractéristiques

• Caractéristique de rabais de 1"


• 
  Usiné avec précision CNC 6061 T6 en aluminium


• Axe de tige et écrou usinés en acier Chromoly 4140 pour une résistance supérieure.
  


• Conçu pour correspondre à l'angle de chasse OEM et au déport du té de fourche, assurant une installation simple et maximisant les performances.
  


• Finitions anodisées dures et chromées


• Logo OG usiné


• Utilise des silent-blocs FL standard.


• Quincaillerie en acier inoxydable incluse


• 
  Comprend deux colliers de gestion de câbles (un de chaque côté).


• 
  Comprend deux colliers de gestion de ligne(s) de frein.
  


• Fourni avec une serrure et une clé pour conserver la fonction de blocage de fourche.
  
  


• Le bloc de montage de risers innovant et réversible offre trois positions de riser : d'origine, +1'' ou +2'' de recul vers le pilote. Les adaptateurs +1" sont vendus séparément.
  
  

Compatibilité

• Compatible avec tous les modèles Road Glide 2014 et ultérieurs avec fourche avant de 49 mm.


• Ne convient pas aux modèles CVO 2023+ équipés d'une fourche inversée.


• 
  Ne convient pas aux modèles Street Glide en raison des emplacements de montage du carénage.
  
  

*Pour les modèles 2014-2023. Si votre moto a encore le commutateur d'allumage/verrou de fourche OEM, vous devrez faire flasher votre moto avec la « fonctionnalité CVO sans clé » chez votre concessionnaire local avant de commencer l'installation. 

Installation

Cliquez ici pour les instructions d'installation

Notre té supérieur OG Drop 1" pour les modèles Touring Harley-Davidson vous permettra de positionner vos rehausseurs exactement où vous le souhaitez grâce à trois options de montage : d'origine, recul de +1" et recul de +2" vers le pilote (Adaptateurs +1" vendus séparément).

Ce té vous permettra également d'abaisser votre fourche jusqu'à 1", ce qui augmentera la hauteur de votre moto et offrira une meilleure garde au sol. C'est une excellente alternative pour ceux qui ne veulent pas s'engager à utiliser des tubes de +2" mais qui recherchent une allure plus agressive. Fonctionne bien avec des amortisseurs de 14 pouces.

Il dispose également d'un logement pour la serrure et de colliers de gestion des câbles pour une installation propre et un aspect d'origine. Ce té supérieur haut de gamme est livré avec un écrou de colonne de direction entièrement usiné CNC en acier inoxydable 304 et est disponible dans toutes les couleurs, y compris les finitions chromées.  

*Des bagues de rehausseur sont nécessaires pour ce kit et sont vendues séparément.

Caractéristiques

• Fonction d'abaissement de 1"


• 
  Aluminium 6061 T6 usiné avec précision par CNC


• Conçu pour correspondre à l'angle de chasse et au déport de té de fourche d'origine, assurant une installation simple et maximisant les performances.
  


• Finitions anodisées dures et chromées


• Logo OG usiné


• Utilise les bagues FL standard


• Quincaillerie en acier inoxydable incluse


• 
  Comprend deux colliers de gestion des câbles (un de chaque côté)


• Fourni avec une serrure et une clé pour conserver la fonction de blocage de fourche
  
  


• Le bloc de montage réversible et innovant des rehausseurs permet trois positions pour les rehausseurs : d'origine, +1" ou +2" de recul vers le pilote. Les adaptateurs +1" sont vendus séparément.
  
  

Compatibilité

• Convient aux modèles Road Glide de 2024 à aujourd'hui avec un train avant de 49 mm.


• Ne convient pas aux modèles CVO 2023+ équipés d'un train avant inversé.


• 
  Ne convient pas aux modèles Street Glide en raison de l'emplacement des fixations du carénage.
  

Installation

Cliquez ici pour les instructions d'installation

Notre té supérieur OG Drop 1" pour les modèles Harley-Davidson Touring vous permettra de positionner vos rehausseurs exactement où vous le souhaitez grâce à trois options de montage : d'origine, +1" et +2" de recul vers le pilote (adaptateurs +1" vendus séparément).

Ce té vous permettra également d'abaisser votre fourche jusqu'à 1", ce qui augmentera la hauteur de votre moto et offrira une meilleure garde au sol. C'est une excellente alternative pour ceux qui ne veulent pas s'engager à utiliser des tubes de +2" mais qui recherchent une posture plus agressive. Fonctionne bien avec des amortisseurs de 14 pouces.

Dispose également d'un logement pour serrure à clé et de colliers de gestion des câbles pour une installation propre et un aspect d'origine. 

*Veuillez noter : Si votre moto est toujours équipée de l'interrupteur d'allumage/antivol de fourche OEM, vous devrez faire reprogrammer votre moto avec la « fonction CVO sans clé » chez votre concessionnaire local avant de commencer l'installation. 

**Les bagues de rehausseurs sont nécessaires pour ce kit et sont vendues séparément.

Caractéristiques

• Caractéristique d'abaissement de 1"


• 
  Aluminium 6061 T6 usiné CNC de précision


• Conçu pour correspondre à l'angle de chasse OEM et au déport du té de fourche, assurant une installation simple et maximisant les performances
  


• Finitions anodisé dur et chrome


• Logo OG usiné


• Utilise les silentblocs FL standard


• Quincaillerie en acier inoxydable incluse


• 
  Comprend deux colliers de gestion des câbles (un de chaque côté)


• Fourni avec une serrure et une clé pour conserver la fonction de verrouillage de la fourche
  
  


• Le bloc de montage de rehausseurs réversible innovant permet trois positions de rehausseurs : d'origine, +1" ou +2" de recul vers le pilote. Les adaptateurs +1" sont vendus séparément
  
  

Compatibilité

• Convient à tous les modèles Road Glide 2014-2023 avec fourche avant de 49 mm


• Ne convient pas aux modèles CVO 2023+ équipés d'une fourche inversée


• 
  Ne convient pas aux modèles Street Glide en raison des emplacements de montage du carénage
  
  


• 
  Ne convient pas aux modèles Road King en raison des emplacements de montage de la nacelle

Installation

Cliquez ici pour les instructions d'installation

Notre Tés supérieur OG pour les modèles Harley-Davidson Touring CVO 2023 et plus vous permettra d'installer vos Risers exactement où vous le souhaitez grâce à trois options de positionnement : d'origine, +1'' et +2'' de recul vers le pilote (les adaptateurs +1" sont vendus séparément).

Il comprend également un logement de serrure à clé et des pinces de gestion des câbles pour une installation nette et un aspect d'origine. Ce Tés supérieur de première qualité est livré avec un écrou de tige en acier inoxydable 304 entièrement usiné CNC et est disponible dans toutes les couleurs, y compris les finitions chromées.  

*Les bagues de rehausseurs sont nécessaires pour ce kit et vendues séparément.

Caractéristiques

• 
  Aluminium 6061 T6 usiné CNC de précision


• Écrou de tige en acier inoxydable 304 usiné CNC inclus


• Conçu pour correspondre à l'angle de chasse et au déport du Tés de fourche d'origine, assurant une installation simple et maximisant les performances


• Finitions anodisées dures et chromées


• Logo OG usiné


• Utilise les bagues FL standard


• Quincaillerie en acier inoxydable incluse


• 
  Comprend deux pinces de gestion de câbles (une de chaque côté)


• Fourni avec une serrure et une clé pour conserver la fonction de verrouillage de la fourche


• La conception du Tés supérieur maintient la hauteur d'origine à l'avant et une géométrie appropriée pour des performances optimales


• Bloc de montage de rehausseurs innovant et réversible permettant trois positions de rehausseurs : d'origine, +1'' ou +2'' de recul vers le pilote. Les adaptateurs +1" sont vendus séparément
  
  

Compatibilité

• Convient aux modèles CVO Road Glide 2023 à aujourd'hui équipés d'une fourche avant inversée


• Ne convient pas aux modèles Street Glide CVO 2023 à aujourd'hui en raison du rappel de sécurité 0185


• Le Tés s'adaptera sur la Street Glide, mais il n'acceptera pas le lest et la sangle ajoutés avec le rappel de sécurité. Original Garage Moto n'est pas responsable des problèmes rencontrés avec ce modèle spécifique. Par conséquent, nous n'avons pas inclus le modèle dans notre liste de compatibilité et ne recommandons pas d'utiliser ce produit sur ce modèle particulier.


• Compatible avec le kit de fourches inversées Screamin' Eagle / Öhlins (numéro de pièce : 45400393 & 45400392)
  


• Compatible avec les fourches avant inversées Ohlins FGRT 307 Touring CVO

Installation

Cliquez ici pour les instructions d'installation

Notre Tés de fourche OG pour les modèles Harley-Davidson Touring vous permettra de positionner vos Risers exactement où vous le souhaitez grâce à trois options d'emplacement de montage : Stock, +1" et +2" de recul vers le conducteur (Adaptateurs +1" sont vendus séparément).

Comprend également un emplacement pour le barillet de clé et des colliers de gestion des câbles pour une installation propre et un aspect d'origine. Ce Tés de fourche haut de gamme est livré avec un écrou de colonne en acier inoxydable 304 entièrement usiné CNC et est disponible dans toutes les couleurs, y compris les finitions chromées.  

*Des bagues de rehausseur sont nécessaires pour ce kit et vendues séparément.

Caractéristiques

• 
  Aluminium 6061 T6 usiné avec précision par commande numérique (CNC)


• Écrou de colonne de direction en acier inoxydable 304 usiné CNC inclus


• Conçu pour correspondre à l'angle de chasse et au déport de tés de fourche d'origine, assurant une installation simple et maximisant les performances.
  


• Finitions anodisées dures et chromées


• Logo OG usiné


• Utilise les douilles FL standard


• Quincaillerie en acier inoxydable incluse


• 
  Comprend deux colliers de gestion des câbles (un de chaque côté)


• Fourni avec une serrure et une clé pour conserver la fonction de blocage de fourche


• La conception du tés supérieur maintient la hauteur d'origine de l'avant et une géométrie appropriée pour des performances optimales


• Le bloc de montage réversible et innovant des Risers offre trois positions de rehausseurs : d'origine, +1" ou +2" de recul vers le pilote. Les adaptateurs +1" sont vendus séparément
  
  

Compatibilité

• Convient aux modèles Road Glide de 2024 à aujourd'hui avec un avant de 49 mm


• Convient aux modèles Street Glide de 2024 à aujourd'hui en utilisant nos colliers de carénage OG Batwing pour Tés de fourche Touring 2024 et plus
  


• Ne conviendra pas aux modèles CVO de 2023 à aujourd'hui équipés d'une fourche inversée

Installation

Cliquez ici pour les instructions d'installation

Notre kit de té inférieur de tourisme OG 2014 et plus vous permettra de compléter votre ensemble de tés de fourche en conjonction avec notre té supérieur de tourisme OG 2014 et plus. Conçu pour maximiser les performances et la rigidité, il est doté de sections de serrage de tubes de fourche plus hautes et d'une section transversale plus épaisse que le té d'origine.

Il est également doté de colliers de gestion de ligne(s) de frein pour une installation propre et un aspect d'usine. Ce kit de té inférieur haut de gamme s'adaptera également aux modèles FL avec carénage Batwing et Road King en utilisant nos colliers de carénage Batwing (vendus séparément). Disponible dans toutes les couleurs, y compris les finitions chromées.

Caractéristiques

• 
  Té en aluminium 6061 T6 usiné de précision CNC


• Axe de colonne et écrou usinés en acier Chromoly 4140 pour une résistance supérieure
  


• Conçu pour correspondre à l'angle de chasse OEM et au déport du té de fourche assurant une installation simple et maximisant les performances
  


• Finitions anodisées dures et chromées


• Matériel en acier inoxydable inclus


• Comprend deux colliers de gestion de ligne(s) de frein

Compatibilité

• 
  Compatible UNIQUEMENT avec notre té supérieur de tourisme OG 2014 et plus
  


• Convient à tous les modèles Touring de 2014 à aujourd'hui avec fourche avant de 49 mm, y compris les nouveaux modèles 2024 et plus


• Convient à tous les modèles Touring 49 mm de 2014 à 2023. Les FL avec carénage Batwing nécessiteront nos colliers de carénage Batwing vendus séparément


• Convient aux modèles Street Glide de 2024 à aujourd'hui en utilisant nos colliers de carénage Batwing OG pour té supérieur de tourisme 2024 et plus
  


• Ne convient pas aux modèles CVO 2023 équipés d'une fourche inversée
  
  

Installation

Cliquez ici pour les instructions d'installation

Ajoutez une touche personnalisée à votre moto en recouvrant votre cache de colonne de direction d'origine. Nos caches de colonne de direction OG sont usinés à partir d'aluminium 6061 massif. Ils sont également dotés d'un cache supérieur en fibre de carbone pour une finition OG de première qualité. Ces caches s'adapteront parfaitement à notre Té supérieur Touring ainsi qu'au té de fourche d'origine. Disponibles dans toutes les couleurs et finitions chromées.

Caractéristiques

• 
  Fabriqué en aluminium billette 6061 T6


• Finitions anodisées dures et chromées


• Cache supérieur en fibre de carbone


• 
  Quincaillerie en acier inoxydable incluse
  

Compatibilité

• Compatible avec notre Té supérieur Touring 2014-2023


• Compatible avec le té supérieur d'origine des modèles Touring 2014-2023


• Ne sera pas compatible avec notre ensemble complet de tés de fourche usinés pour l'écrou d'axe de direction

Installation

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Notre té supérieur OG pour les modèles Harley-Davidson Softail Lowrider S & ST vous permettra de placer vos Risers exactement où vous le souhaitez grâce à trois options de position de montage : d'origine, recul de +1'' et +2'' vers le pilote (adaptateurs +1" vendus séparément). Il utilise des silentblocs OEM M8 Softail (vendus séparément) afin que vous puissiez utiliser des options de silentblocs solides ou en polyuréthane. Disponible dans toutes les couleurs, y compris les finitions chromées.

Caractéristiques

• 
  Usiné avec précision CNC en aluminium 6061 T6


• Conçu pour correspondre à l'angle de chasse et au déport de té de fourche OEM, assurant une installation simple et maximisant les performances
  


• Rigidité structurelle améliorée


• Finition anodisée dure et finitions chromées


• Logo OG usiné


• Utilise des silentblocs Softail M8 standard


• Quincaillerie en acier inoxydable incluse


• 
  Comprend deux serre-câbles (un de chaque côté)


• La conception du té supérieur maintient la hauteur d'origine de l'avant et la géométrie appropriée pour des performances optimales.


• Le bloc de montage réversible innovant pour les Risers offre trois positions de Risers : d'origine, recul de +1'' ou +2'' vers le pilote. Les adaptateurs +1" sont vendus séparément.

Compatibilité

• Convient à tous les modèles Softail Lowrider S (FXLRS) et ST (FXLRST) de 2020 à aujourd'hui avec un train avant inversé OEM


• Ne convient pas au carénage de phare d'origine du Softail Lowrider S (FXLRS)


• Selon la hauteur de vos risers, vous pourriez avoir besoin d'extensions de câbles ou de faisceaux lors de l'utilisation de la position de recul de +2".

*Si votre moto est équipée d'un carénage T-Sport, vous aurez besoin du kit de montage de carénage T-Sport pour les tés supérieurs OG 2020-Up Softail Low Rider S & ST pour pouvoir utiliser votre carénage T-Sport avec le té supérieur OG.

Installation

Cliquez ici pour les instructions d'installation

Notre té supérieur OG pour les modèles Harley-Davidson Touring vous permettra de positionner vos rehausseurs exactement là où vous le souhaitez grâce à trois options d'emplacement de montage : Stock, +1" et +2" de recul vers le pilote (adaptateurs +1” vendus séparément).

Il est également doté d'un contacteur à clé intégré et de colliers de gestion des câbles pour une installation propre et un look d'origine. Ce té supérieur haut de gamme s'adaptera également aux FL avec carénage Batwing et aux modèles Road King en utilisant nos colliers de carénage Batwing (vendus séparément). Il utilise des silent blocs FL standard. Disponible dans toutes les couleurs, y compris les finitions chromées.  

*Les modèles FL avec carénage Batwing devront utiliser une position de rehausseurs de +2" de recul afin de dégager l'écran de navigation et la radio.

**Veuillez noter : Si votre moto est toujours équipée du contacteur d'allumage/verrou de fourche d'origine, vous devrez faire reprogrammer votre moto avec la « fonction CVO sans clé » chez votre concessionnaire local avant de commencer l'installation. 

***Les silent blocs de rehausseurs sont nécessaires pour ce kit et sont vendus séparément.

Caractéristiques

• 
  Usiné avec précision en aluminium 6061 T6 CNC


• Conçu pour correspondre à l'angle de chasse et au déport de té supérieur OEM, garantissant une installation simple et maximisant les performances
  


• Finitions anodisées dures et chromées


• Logo OG usiné


• Utilise des silent blocs FL standard


• Quincaillerie en acier inoxydable incluse


• 
  Comprend deux colliers de gestion des câbles (un de chaque côté)


• Fourni avec un verrou et une clé pour conserver la fonction de verrouillage de la fourche


• La conception du té supérieur conserve la hauteur d'origine de l'avant et la géométrie appropriée pour des performances optimales


• Bloc de montage de rehausseurs innovant et réversible permettant trois positions de rehausseurs : stock, +1" ou +2" de recul vers le pilote. Les adaptateurs +1” sont vendus séparément


• Compatible avec tous les modèles Touring 49mm de 2014 à 2023. Les FL avec carénage Batwing nécessiteront nos colliers de carénage Batwing, vendus séparément

Compatibilité

• Convient à tous les modèles Touring avec un avant de 49 mm de 2014 à 2023


• Ne convient pas aux modèles CVO 2023 équipés d'un avant inversé


• Les modèles FL avec carénage Batwing et Road King nécessiteront nos colliers de carénage Batwing qui sont vendus séparément

 *Les modèles FL avec carénage Batwing devront utiliser une position de rehausseurs de +2" de recul afin de dégager l'écran de navigation et la radio.

Installation

Cliquez ici pour les instructions d'installation

Pare-brise de remplacement pour nos kits de carénage OG T-Sport. S'adapte à la plupart des carénages de rechange ou aux carénages OEM FXDXT. Maintenant disponible dans de nombreuses options de couleur.

Caractéristiques

• 30,5 cm de hauteur


• Plastique polycarbonate (PC)

Embout de curseur Delrin de remplacement pour notre barre de protection OG Highway Peg pour Harley-Davidson. Les embouts de curseur sont vendus par paire. Ils peuvent également être utilisés comme embouts de curseur universels si nécessaire.

Embout de curseur parfait pour les cascades avec votre Harley-Davidson. Ces embouts de curseur glisseront sur le trottoir mieux que nos embouts de barre de protection en billette. Le curseur Delrin empêchera très probablement la barre de protection de se plier en cas de multiples chutes.

*Quincaillerie non incluse*

Caractéristiques

• 2" de long


• 1.5" de diamètre extérieur


• Percé pour accepter une vis à tête cylindrique à six pans creux de 1/2-13


• Plastique Delrin haute résistance usiné CNC


• Finition noire


• Vendu par paires


• *Quincaillerie non incluse*

Compatibilité

• 
  Si vous remplacez les curseurs d'une barre de protection OG achetée AVANT 2022, choisissez l'option de boulons 3/8"-16
  
  


• Si vous remplacez les curseurs d'une barre de protection OG achetée EN ou APRÈS 2022, choisissez l'option de boulons 1/2"-13


• Pour un ajustement universel (Ex : embouts de remplacement Bung King), choisissez l'option de boulons 1/2"-13
  


• L'option de boulons 3/8"-16 s'adaptera à la nouvelle Harley-Davidson "Flat-Out Bar" qui équipe de série les modèles Road Glide CVO ST FLTRXSTSE de 2024 à aujourd'hui
  


• Les curseurs ont un diamètre extérieur de 1.5", ce qui les rend légèrement plus grands que certaines barres de protection de 1.25" sur le marché, y compris les barres de protection OEM Harley-Davidson. Néanmoins, l'ajustement et l'apparence générale restent excellents
  
  

Extrémité de curseur de billette de remplacement pour notre Barre de protection anti-collision de repose-pieds OG Highway pour Harley-Davidson. Les extrémités de curseur sont vendues par paire. Celles-ci peuvent également être utilisées comme extrémités de curseur universelles si nécessaire.

*Matériel non inclus*

Caractéristiques

• 2" de long


• 1.5" de diamètre extérieur


• *Nouveau* Perçé pour accepter une vis à tête cylindrique à six pans creux 1/2-13


• Grip usiné en V en aluminium 6061 T6


• Finition anodisée dure


• Vendues par paires


• *Matériel non inclus*

Compatibilité

• 
  Si vous remplacez les curseurs sur une Barre de protection OG achetée AVANT 2022, choisissez l'option de boulons 3/8"-16
  
  


• Si vous remplacez les curseurs sur une Barre de protection OG achetée EN ou APRÈS 2022, choisissez l'option de boulons 1/2"-13


• Pour un ajustement universel (Ex: embouts de remplacement Bung King), choisissez l'option de boulons 1/2"-13
  


• L'option de boulons 3/8"-16 s'adaptera sur la nouvelle barre Harley-Davidson "Flat-Out Bar" qui est de série sur les modèles Road Glide CVO ST FLTRXSTSE de 2024 à aujourd'hui
  


• Les curseurs ont un diamètre extérieur de 1.5", ce qui les rend légèrement plus grands que certaines barres de protection de 1.25" sur le marché, y compris les barres de protection OEM Harley-Davidson. Malgré cela, l'ajustement et l'apparence générale restent excellents

Pare-brise de remplacement pour nos carénages OG T-Sport. Se montera sur la plupart des carénages aftermarket ou les carénages FXDXT OEM. Maintenant disponible dans de nombreuses options de couleur.

Caractéristiques

• Hauteur de 15''


• Plastique polycarbonate (PC)