Moto Iron - Kit de tubes de fourche allongés 39 mm pour Sportster/Dyna Narrow Glide
Prix régulier
$488.95
🚚 Free Canada-wide shipping on orders over $199 (excluding oversized items)
Kit de tubes de fourche rallongés 39 mm pour Sportster/Dyna Narrow Glide
Tubes de fourche 39 mm
Notes de compatibilité :
Convient à tous les Sportster XL 87-2015 (sauf les modèles Sportster Sport XL1200S 96-03)
Convient à tous les FXR 87-94, FXD Dyna 91-05 (sauf les FXDX, FXDXT 00-05),
Finition chrome dur.
Diamètre extérieur rectifié sans centre selon les spécifications d'origine et le reste du tube usiné aux spécifications de diamètre intérieur exactes, le matériau est poli et chromé dur pour une finition durable.
La finition chrome dur est électrolysée pour une dureté accrue de 55-60 Rockwell
Le chrome dur augmente la dureté pour une meilleure résistance à la corrosion à long terme
Le chrome dur est une finition plus lisse qui réduit la traînée et l'usure des joints
Vendu par paire.
Kit de joints de fourche inclus.
Moto Iron - Fourche avant Springer chromée Harley Davidson
Prix régulier
$1,112.95
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Fourche Springer Moto Iron pour Harley Davidson - Finition chromée
Kit de fourche avant springer de qualité supérieure de style Harley, conçu pour les motos customisées. Ce kit springer complet comprend tout le nécessaire pour l'installation, y compris les roulements, les bagues, l'axe, les entretoises et des instructions détaillées. La finition chromée classique offre une apparence traditionnelle et polie qui complète les constructions customisées vintage et classiques.
Ce qui est inclus :
Fourche avant springer chromée
Roulements et bagues
Axe de 3/4"
Entretoises
Instructions d'installation détaillées
Caractéristiques principales :
Kit complet - Tout le nécessaire pour l'installation
Finition chromée - Aspect poli classique pour les constructions traditionnelles
Construction de qualité - Matériaux durables pour des performances fiables
Qualité professionnelle - Approuvé par les constructeurs customisés
Complétez votre montage Springer :
N'oubliez pas d'ajouter un système de freinage professionnel ! Nos kits de freins à étrier de fourche avant Springer TC Bros sont spécialement conçus pour les fourches avant springer et disponibles en finitions chromée ou noire assorties pour un montage côté gauche et droit. Ces kits de freins complets comprennent tout le nécessaire pour des performances de freinage sûres et fiables.
Spécifications :
Finition : Chrome
Application : Constructions de style Harley Davidson
Comprend tout le matériel de montage et les instructions d'installation
Veuillez nous contacter avant de commander. Les fourches avant Springer ne sont pas tenues en stock et la livraison peut prendre quelques jours supplémentaires.
Les rallonges de fourche TJ BRUTAL CUSTOMS pour les motos Honda Shadow VT750DC Spirit 2001-2007 & VT750RS RS 2010-2014 sont arrivées ! Pour ceux d'entre vous qui veulent un look chopper en roulant sur l'autoroute, c'est ce qu'il vous faut !
Ces rallonges de fourche ajoutent 6" à vos fourches et sont usinées en acier inoxydable, elles peuvent donc être polies pour obtenir une finition chromée assortie à vos fourches si vous le souhaitez.
COMPATIBILITÉ
***Également disponible pour le VTX/VT600 ici !***
La rallonge de fourche vous permet d'allonger votre avant de la manière la plus simple possible, en utilisant très peu d'outils, et ne nécessite pas de toucher aux éléments internes de votre fourche !
Installation :
Soulevez la moto de manière à ce que seul l'avant soit en l'air, et laissez les fourches avant se détendre.
Vous devrez peut-être retirer le flexible de frein et le maintenir sous le té inférieur et l'étrier de frein pour éviter de déchirer le flexible de frein.
Si vous avez un compteur de vitesse, vous voudrez peut-être le déconnecter du moyeu également.
Desserrez les boulons de serrage de la fourche sur les tés supérieur et inférieur.
Faites glisser les fourches vers le bas à travers le té supérieur, mais pas complètement hors du té inférieur.
Retirez les capuchons de fourche d'origine avec précaution, ils sont sous une légère pression de ressort.
Retirez les joints toriques de vos capuchons de fourche d'origine et installez-les sur l'extrémité filetée des rallonges de fourche.
À l'aide d'un peu d'huile de fourche, appliquez un mince film sur les filets de la rallonge de fourche.
Une fois les fourches glissées suffisamment vers le bas à travers le té inférieur, vous pouvez insérer la rallonge entre les tés supérieur et inférieur pour la visser dans les fourches. EDIT : nous avons constaté qu'il est important que le collier du té inférieur soit desserré, sinon vous aurez des difficultés à visser les rallonges.
Vissez-les avec précaution car les filets sont fins et un faux-filet serait une erreur très coûteuse. Il est souvent utile de faire pivoter l'extension dans le sens antihoraire lentement pour sentir où les filets commencent. (précision somatosensorielle !)
une fois les rallonges de fourche vissées, vous pouvez utiliser un tournevis cruciforme n°2 dans le trou de 1/4" en haut des rallonges de fourche pour les serrer.
Répétez l'opération pour les deux côtés des fourches.
Faites glisser les rallonges dans le té supérieur,
Serrez tous les boulons de serrage. - Boulons de serrage supérieurs à 8 ft-lb, boulons de serrage inférieurs à 36 ft-lb
Roulez vite, prenez des risques, easy rider !
****Celles-ci sont destinées aux choppers, qui n'utilisent généralement pas d'éléments superflus tels que des compteurs de vitesse et des freins. Cependant, si vous voulez utiliser un frein avant ou un compteur de vitesse, vous devrez vous procurer des durites plus longues si vous souhaitez utiliser ces rallonges.
Curseurs d'amortisseur arrière OG Dyna
Prix régulier
$239.95
🚚 Free Canada-wide shipping on orders over $199 (excluding oversized items)
Nos protège-amortisseurs arrière solides OG Dyna protégeront votre moto des chutes, associés à notre pare-carters pour Harley-Davidson Dyna. Ces glissières se boulonnent directement sur les supports d'amortisseur supérieurs pour une installation propre et sécurisée.
Compatibles avec les modèles Dyna de 1991 à 2005 et de 2006 à 2017, ils offrent une protection simple et efficace tout en donnant ce look OG agressif.
Les pare-carters sont disponibles dans un élégant revêtement en poudre noire et une finition chromée classique. Vous pouvez personnaliser votre configuration avec n'importe laquelle de nos couleurs de curseurs anodisés OG et options Delrin pour correspondre parfaitement à votre construction. Les curseurs Delrin continuent d'être le premier choix des pilotes de cascade grâce à leurs propriétés de faible friction, offrant une durabilité supérieure.
Caractéristiques
Tube d'acier pare-balles de 1,5''
Pare-carters disponibles en finition noire brillante et chrome
Curseurs remplaçables 6061-T6 disponibles dans toutes les finitions anodisées, chromées et Delrin
Comprend toutes les entretoises nécessaires, ainsi que la quincaillerie en acier inoxydable et graduée
Vendu comme un kit complet à boulonner pour une installation facile.
Compatibilité
Convient à la plupart des modèles Dyna de 1991 à 2017
Ces entretoises mono-amortisseur hardtail pour toutes les années de Honda Shadow VT600 et VLX 600 (1988 - 2007) sont usinées à partir d'un bloc d'aluminium 6061 massif et conçues pour rigidifier et abaisser votre moto juste assez pour obtenir le look que vous souhaitez sans sacrifier la maniabilité. L'entretoise mono-amortisseur remplace le mono-amortisseur de votre VT600 pour obtenir le look et la sensation d'un hardtail, sans les connaissances et le désordre de la fabrication !! Conçues pour le constructeur, vous pouvez laisser ces entretoises apparentes pour un look propre et bien pensé.
ELLES CONVIENNENT À TOUTES LES ANNÉES (88-07) DES HONDA SHADOWS VLX600/VT600.
Des bords chanfreinés, un design simple, une construction solide et des finitions de qualité vous garantissent que vous montez des pièces de la plus haute qualité sur votre moto.
La longueur de 9,00" (centre à centre des trous) permet d'abaisser la moto au maximum sans modification du cadre et tout en conservant une bonne physique de conduite et une bonne réponse de la direction. Vous obtiendrez ainsi une chute d'environ 1,75" à 2" selon le choix des pneus. Ces entretoises rapprocheront le bras oscillant des cornes du garde-boue arrière/de la boucle de cadre avant.
Kit de conversion Springer Moto Iron XS650
Prix régulier
$273.95
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Kit de conversion XS650 Springer
Si vous avez une fourche avant Springer Harley Davidson de rechange et que vous souhaitez l'installer sur une Yamaha XS650 ou TX650 de 1970-1983, alors c'est le kit dont vous avez besoin.
Ce kit comprend un té supérieur et un contre-écrou de marque Moto Iron™ qui ont été usinés sur mesure pour s'adapter au tube de colonne de direction OEM XS650.
Le kit comprend également les chemins de roulement et les roulements de conversion métrique-SAE nécessaires pour adapter votre colonne de direction métrique à la potence de direction standard de 1" que l'on trouve sur les fourches avant Springer de style Harley Davidson® de rechange.
Ce kit est un montage direct pour les fourches avant Springer fabriquées par : Moto Iron™, Paughco Inc™, DNA Specialty™, Hardbody by Mid USA™.
L'espacement des risers est de 4-3/4" de centre à centre.
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Springer de style antique - Noir/Cuivre
Entièrement assemblé avec té supérieur en ligne sans inclinaison intégrée (inclinaison de 0 degré)
La longueur standard du Springer (50,8 cm mesurée du bas du té inférieur au centre de l'axe) est comparable à la longueur de fourche du modèle FL vintage
Tige de direction de 2,54 cm de diamètre extérieur conçue pour les roulements de type Timken
Mesure 22,22 cm entre les culbuteurs d'axe. Culbuteurs en fonte
Comprend un axe de 1,9 cm de diamètre extérieur
Les supports de colonne sont centrés à 12,06 cm et filetés 1/2-20
Le support universel de tringle de frein est sur la jambe arrière droite pour les freins à disque. Trou de 1,58 cm
Fourche springer style antique Hardbody
Prix régulier
$1,737.95
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Springer style ancien - Noir
Entièrement assemblé avec un étrier supérieur en ligne sans angle de chasse intégré (angle de chasse de 0 degré)
La longueur standard de la fourche Springer (20" mesurée du bas du té inférieur au centre de l'axe) est comparable à la longueur de la fourche des modèles FL vintage.
Tige de direction de 1" de diamètre extérieur conçue pour les roulements de type Timken
Mesure 8 3/4" entre les culbuteurs d'essieu. Culbuteurs moulés
Comprend un axe de 3/4" de diamètre extérieur
Les supports de rehausseur sont centrés à 4 3/4" et filetés 1/2-20
Le support universel de tringle de frein est sur la jambe arrière droite pour les freins à disque. Trou de 5/8"
Springer robuste de style ancien
Prix régulier
$2,061.95
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Springer de style antique - Chrome
Entièrement assemblé avec un té supérieur en ligne sans angle de chasse intégré (angle de chasse de 0 degré)
Le springer de longueur standard (20" mesuré du bas du té inférieur au centre de l'axe) est comparable à la longueur de fourche des modèles FL vintage
Colonne de direction de 1" de diamètre extérieur conçue pour les roulements de type Timken
Mesure 8 3/4" entre les basculeurs d'axe. Basculeurs en fonte
Comprend un axe de 3/4" de diamètre extérieur
Les supports de rehausseur sont espacés de 4 3/4" et filetés 1/2-20
Le support universel de tringle de frein est sur la jambe arrière droite pour les freins à disque. Trou de 5/8"
Kit de Tés de Fourche Inférieurs CVO Touring OG 2023 et Plus Récent
Prix régulier
$799.95
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Notre kit de té inférieur de fourche OG 2023-Up Touring CVO vous permettra de compléter votre ensemble de tés de fourche avec notre té de fourche supérieur OG Touring CVO& té de fourche supérieur OG Touring CVO Drop 1''. Conçu pour maximiser les performances et la rigidité, il est doté de sections de serrage de tube de fourche plus hautes et d'une section transversale plus épaisse que le té de fourche d'origine.
Il comporte également des pinces de gestion des lignes de frein pour une installation propre et un aspect d'origine. Ce kit de té inférieur de qualité supérieure est disponible dans toutes les couleurs, y compris les finitions chromées.
Caractéristiques
Té en aluminium 6061 T6 usiné avec précision par CNC
Axe de colonne et écrou usinés en acier Chromoly 4140 pour une résistance supérieure
Conçu pour correspondre à l'angle de chasse et au déport de té de fourche OEM, assurant une installation simple et maximisant les performances
Finitions anodisées et chromées disponibles
Quincaillerie en acier inoxydable incluse
Comprend deux pinces de gestion des lignes de frein
🚚 Free Canada-wide shipping on orders over $199 (excluding oversized items)
Notre kit de tés de fourche CVO Touring OG 2023-Up est la mise à niveau ultime de la partie avant des baggers de performance. Il est conçu pour maximiser les performances et la rigidité, avec des sections de serrage de tube de fourche plus hautes et une section transversale plus épaisse que les tés de série.
Il vous permettra de régler vos pontets exactement où vous le souhaitez grâce à trois options d'emplacement de montage : Stock, +1'' et +2'' de recul vers le pilote (les adaptateurs +1" sont vendus séparément).
Il dispose également d'un logement pour la serrure à clé, de colliers de gestion des câbles et des conduites de frein pour une installation propre et un aspect d'usine. Disponible dans toutes les couleurs, y compris les finitions chromées.
Comprend deux colliers de gestion des câbles (un de chaque côté)
Comprend deux colliers de gestion des conduites de frein
Fourni avec un verrou et une clé pour conserver la fonction de blocage de fourche
Le bloc de montage réversible innovant pour pontets permet trois positions de pontets ; stock, +1'' ou +2'' de recul vers le pilote. Les adaptateurs +1" sont vendus séparément
Compatibilité
Convient à tous les modèles CVO et CVO ST de 2023 à aujourd'hui équipés d'une fourche inversée
Té de fourche supérieur Touring CVO OG 2023 et ultérieurs, abaissement de 1 po
Prix régulier
$859.95
🚚 Free Canada-wide shipping on orders over $199 (excluding oversized items)
Notre té supérieur OG 2023-Up Touring CVO Drop 1" vous permettra de positionner vos rehausseurs exactement où vous le souhaitez grâce à trois options de montage : d'origine, +1'' et +2'' de recul vers le pilote (adaptateurs +1" sont vendus séparément).
Ce té vous permettra également d'abaisser votre fourche jusqu'à 1", ce qui augmentera la hauteur de votre moto et offrira une meilleure garde au sol. C'est une excellente alternative pour ceux qui recherchent une posture plus agressive. Fonctionne bien avec des amortisseurs de 14 pouces.
Il est également doté d'un logement pour la serrure à clé et de colliers de gestion des câbles pour une installation propre et un look d'usine. Ce té supérieur haut de gamme est livré avec un écrou de potence en acier inoxydable 304 entièrement usiné CNC et est disponible dans toutes les couleurs, y compris les finitions chromées.
Comprend deux colliers de gestion des câbles (un de chaque côté)
Fourni avec un cadenas et une clé pour conserver la fonction de verrouillage de la fourche
Le bloc de montage de rehausseurs innovant et réversible permet trois positions de rehausseurs : d'origine, +1'' ou +2'' de recul vers le pilote. Les adaptateurs +1" sont vendus séparément
Compatibilité
Convient à tous les modèles CVO et CVO ST de 2023 à aujourd'hui équipés d'une fourche inversée
Kit de tés de fourche CVO Touring OG 2023 à venir avec abaissement 1"
Prix régulier
$1,499.95
🚚 Free Canada-wide shipping on orders over $199 (excluding oversized items)
Le kit de tés de fourche OG 2023-Up Touring CVO Drop de 1" pour les modèles Harley-Davidson Touring est l'amélioration de performance ultime pour l'avant de votre bagger. Il est conçu pour maximiser la performance et la rigidité en présentant des sections de serrage de tubes de fourche plus hautes et une section transversale plus épaisse par rapport aux tés d'origine.
Ce kit de tés de fourche vous permettra également d'abaisser votre fourche jusqu'à 1", ce qui augmentera la hauteur de votre moto et offrira une meilleure garde au sol. C'est une excellente alternative pour ceux qui recherchent une posture plus agressive. Fonctionne bien avec des amortisseurs de 14 pouces.
Il vous permettra de placer vos risers exactement où vous le souhaitez grâce à trois options d'emplacement de montage ; origine, recul de +1'' et recul de +2'' vers le pilote (adaptateurs +1” vendus séparément).
Il est également doté d'un logement pour le verrouillage à clé et de colliers de gestion des câbles et des conduites de frein pour une installation propre et un look d'origine.
Comprend deux colliers de gestion des câbles (un de chaque côté)
Comprend deux colliers de gestion des conduites de frein
Fourni avec un antivol et une clé pour conserver la fonction de blocage de fourche
Le bloc de montage de risers réversible innovant permet trois positions de risers ; origine, recul de +1'' ou recul de +2'' vers le pilote. Les adaptateurs +1” sont vendus séparément
Compatibilité
Compatible avec tous les modèles CVO et CVO ST de 2023 à aujourd'hui équipés d'une fourche avant inversée
Kit de tés de fourche Touring 2014 et plus, abaissement de 1 pouce
Prix régulier
$1,499.95
🚚 Free Canada-wide shipping on orders over $199 (excluding oversized items)
Notre kit de tés de fourche OG 2014-Up Touring Drop 1" pour les modèles Touring de Harley-Davidson est la mise à niveau ultime pour l'avant de votre bagger de performance. Il est conçu pour maximiser les performances et la rigidité, avec des sections de serrage de tube de fourche plus hautes et une section transversale plus épaisse que les tés d'origine.
Ce kit de tés de fourche vous permettra également d'abaisser votre fourche jusqu'à 1", ce qui augmentera la hauteur de votre moto et offrira une meilleure garde au sol. C'est une excellente alternative pour ceux qui ne veulent pas s'engager à utiliser des tubes +2, mais qui recherchent une allure plus agressive. Fonctionne bien avec des amortisseurs de 14 pouces.
Il vous permettra de régler vos risers exactement où vous le souhaitez grâce à trois options d'emplacement de montage : d'origine, +1'' et +2'' de recul vers le pilote (Adaptateurs +1" vendus séparément).
Comprend également un emplacement pour le verrouillage de clé, et des colliers de gestion des câbles et des lignes de frein pour une installation propre et un look d'usine.
*Pour les modèles 2014-2023. Si votre moto a encore le commutateur d'allumage/verrou de fourche OEM, vous devrez faire flasher votre moto avec la « fonctionnalité CVO sans clé » chez votre concessionnaire local avant de commencer l'installation.
Comprend deux colliers de gestion de câbles (un de chaque côté).
Comprend deux colliers de gestion de ligne(s) de frein.
Fourni avec une serrure et une clé pour conserver la fonction de blocage de fourche.
Le bloc de montage de risers innovant et réversible offre trois positions de riser : d'origine, +1'' ou +2'' de recul vers le pilote. Les adaptateurs +1" sont vendus séparément.
Compatibilité
Compatible avec tous les modèles Road Glide 2014 et ultérieurs avec fourche avant de 49 mm.
Ne convient pas aux modèles CVO 2023+ équipés d'une fourche inversée.
Ne convient pas aux modèles Street Glide en raison des emplacements de montage du carénage.
*Pour les modèles 2014-2023. Si votre moto a encore le commutateur d'allumage/verrou de fourche OEM, vous devrez faire flasher votre moto avec la « fonctionnalité CVO sans clé » chez votre concessionnaire local avant de commencer l'installation.
Té de fourche supérieur abaissé de 1" OG 2024+ Touring
Prix régulier
$859.95
🚚 Free Canada-wide shipping on orders over $199 (excluding oversized items)
Notre té supérieur OG Drop 1" pour les modèles Touring Harley-Davidson vous permettra de positionner vos rehausseurs exactement où vous le souhaitez grâce à trois options de montage : d'origine, recul de +1" et recul de +2" vers le pilote (Adaptateurs +1" vendus séparément).
Ce té vous permettra également d'abaisser votre fourche jusqu'à 1", ce qui augmentera la hauteur de votre moto et offrira une meilleure garde au sol. C'est une excellente alternative pour ceux qui ne veulent pas s'engager à utiliser des tubes de +2" mais qui recherchent une allure plus agressive. Fonctionne bien avec des amortisseurs de 14 pouces.
Il dispose également d'un logement pour la serrure et de colliers de gestion des câbles pour une installation propre et un aspect d'origine. Ce té supérieur haut de gamme est livré avec un écrou de colonne de direction entièrement usiné CNC en acier inoxydable 304 et est disponible dans toutes les couleurs, y compris les finitions chromées.
*Des bagues de rehausseur sont nécessaires pour ce kit et sont vendues séparément.
Caractéristiques
Fonction d'abaissement de 1"
Aluminium 6061 T6 usiné avec précision par CNC
Conçu pour correspondre à l'angle de chasse et au déport de té de fourche d'origine, assurant une installation simple et maximisant les performances.
Comprend deux colliers de gestion des câbles (un de chaque côté)
Fourni avec une serrure et une clé pour conserver la fonction de blocage de fourche
Le bloc de montage réversible et innovant des rehausseurs permet trois positions pour les rehausseurs : d'origine, +1" ou +2" de recul vers le pilote. Les adaptateurs +1" sont vendus séparément.
Compatibilité
Convient aux modèles Road Glide de 2024 à aujourd'hui avec un train avant de 49 mm.
Ne convient pas aux modèles CVO 2023+ équipés d'un train avant inversé.
Ne convient pas aux modèles Street Glide en raison de l'emplacement des fixations du carénage.
Té de fourche supérieur OG 2014-2023 Touring Drop 1"
Prix régulier
$759.95
🚚 Free Canada-wide shipping on orders over $199 (excluding oversized items)
Notre té supérieur OG Drop 1" pour les modèles Harley-Davidson Touring vous permettra de positionner vos rehausseurs exactement où vous le souhaitez grâce à trois options de montage : d'origine, +1" et +2" de recul vers le pilote (adaptateurs +1" vendus séparément).
Ce té vous permettra également d'abaisser votre fourche jusqu'à 1", ce qui augmentera la hauteur de votre moto et offrira une meilleure garde au sol. C'est une excellente alternative pour ceux qui ne veulent pas s'engager à utiliser des tubes de +2" mais qui recherchent une posture plus agressive. Fonctionne bien avec des amortisseurs de 14 pouces.
Dispose également d'un logement pour serrure à clé et de colliers de gestion des câbles pour une installation propre et un aspect d'origine.
*Veuillez noter : Si votre moto est toujours équipée de l'interrupteur d'allumage/antivol de fourche OEM, vous devrez faire reprogrammer votre moto avec la « fonction CVO sans clé » chez votre concessionnaire local avant de commencer l'installation.
**Les bagues de rehausseurs sont nécessaires pour ce kit et sont vendues séparément.
Caractéristiques
Caractéristique d'abaissement de 1"
Aluminium 6061 T6 usiné CNC de précision
Conçu pour correspondre à l'angle de chasse OEM et au déport du té de fourche, assurant une installation simple et maximisant les performances
Comprend deux colliers de gestion des câbles (un de chaque côté)
Fourni avec une serrure et une clé pour conserver la fonction de verrouillage de la fourche
Le bloc de montage de rehausseurs réversible innovant permet trois positions de rehausseurs : d'origine, +1" ou +2" de recul vers le pilote. Les adaptateurs +1" sont vendus séparément
Compatibilité
Convient à tous les modèles Road Glide 2014-2023 avec fourche avant de 49 mm
Ne convient pas aux modèles CVO 2023+ équipés d'une fourche inversée
Ne convient pas aux modèles Street Glide en raison des emplacements de montage du carénage
Ne convient pas aux modèles Road King en raison des emplacements de montage de la nacelle
Té de fourche supérieur CVO Touring OG 2023 et ultérieur
Prix régulier
$759.95
🚚 Free Canada-wide shipping on orders over $199 (excluding oversized items)
Notre Tés supérieur OG pour les modèles Harley-Davidson Touring CVO 2023 et plus vous permettra d'installer vos Risers exactement où vous le souhaitez grâce à trois options de positionnement : d'origine, +1'' et +2'' de recul vers le pilote (les adaptateurs +1" sont vendus séparément).
Il comprend également un logement de serrure à clé et des pinces de gestion des câbles pour une installation nette et un aspect d'origine. Ce Tés supérieur de première qualité est livré avec un écrou de tige en acier inoxydable 304 entièrement usiné CNC et est disponible dans toutes les couleurs, y compris les finitions chromées.
Comprend deux pinces de gestion de câbles (une de chaque côté)
Fourni avec une serrure et une clé pour conserver la fonction de verrouillage de la fourche
La conception du Tés supérieur maintient la hauteur d'origine à l'avant et une géométrie appropriée pour des performances optimales
Bloc de montage de rehausseurs innovant et réversible permettant trois positions de rehausseurs : d'origine, +1'' ou +2'' de recul vers le pilote. Les adaptateurs +1" sont vendus séparément
Compatibilité
Convient aux modèles CVO Road Glide 2023 à aujourd'hui équipés d'une fourche avant inversée
Ne convient pas aux modèles Street Glide CVO 2023 à aujourd'hui en raison du rappel de sécurité 0185
Le Tés s'adaptera sur la Street Glide, mais il n'acceptera pas le lest et la sangle ajoutés avec le rappel de sécurité. Original Garage Moto n'est pas responsable des problèmes rencontrés avec ce modèle spécifique. Par conséquent, nous n'avons pas inclus le modèle dans notre liste de compatibilité et ne recommandons pas d'utiliser ce produit sur ce modèle particulier.
Compatible avec le kit de fourches inversées Screamin' Eagle / Öhlins (numéro de pièce : 45400393 & 45400392)
🚚 Free Canada-wide shipping on orders over $199 (excluding oversized items)
Notre Tés de fourche OG pour les modèles Harley-Davidson Touring vous permettra de positionner vos Risers exactement où vous le souhaitez grâce à trois options d'emplacement de montage : Stock, +1" et +2" de recul vers le conducteur (Adaptateurs +1" sont vendus séparément).
Comprend également un emplacement pour le barillet de clé et des colliers de gestion des câbles pour une installation propre et un aspect d'origine. Ce Tés de fourche haut de gamme est livré avec un écrou de colonne en acier inoxydable 304 entièrement usiné CNC et est disponible dans toutes les couleurs, y compris les finitions chromées.
Comprend deux colliers de gestion des câbles (un de chaque côté)
Fourni avec une serrure et une clé pour conserver la fonction de blocage de fourche
La conception du tés supérieur maintient la hauteur d'origine de l'avant et une géométrie appropriée pour des performances optimales
Le bloc de montage réversible et innovant des Risers offre trois positions de rehausseurs : d'origine, +1" ou +2" de recul vers le pilote. Les adaptateurs +1" sont vendus séparément
Compatibilité
Convient aux modèles Road Glide de 2024 à aujourd'hui avec un avant de 49 mm
Kit de Té de Fourche Inférieur de Touring OG 2014 et plus
Prix régulier
$799.95
🚚 Free Canada-wide shipping on orders over $199 (excluding oversized items)
Notre kit de té inférieur de tourisme OG 2014 et plus vous permettra de compléter votre ensemble de tés de fourche en conjonction avec notre té supérieur de tourisme OG 2014 et plus. Conçu pour maximiser les performances et la rigidité, il est doté de sections de serrage de tubes de fourche plus hautes et d'une section transversale plus épaisse que le té d'origine.
Il est également doté de colliers de gestion de ligne(s) de frein pour une installation propre et un aspect d'usine. Ce kit de té inférieur haut de gamme s'adaptera également aux modèles FL avec carénage Batwing et Road King en utilisant nos colliers de carénage Batwing (vendus séparément). Disponible dans toutes les couleurs, y compris les finitions chromées.
Caractéristiques
Té en aluminium 6061 T6 usiné de précision CNC
Axe de colonne et écrou usinés en acier Chromoly 4140 pour une résistance supérieure
Conçu pour correspondre à l'angle de chasse OEM et au déport du té de fourche assurant une installation simple et maximisant les performances
Finitions anodisées dures et chromées
Matériel en acier inoxydable inclus
Comprend deux colliers de gestion de ligne(s) de frein
Convient à tous les modèles Touring de 2014 à aujourd'hui avec fourche avant de 49 mm, y compris les nouveaux modèles 2024 et plus
Convient à tous les modèles Touring 49 mm de 2014 à 2023. Les FL avec carénage Batwing nécessiteront nos colliers de carénage Batwing vendus séparément
🚚 Free Canada-wide shipping on orders over $199 (excluding oversized items)
Notre kit d'amortisseur de direction de tourisme OG comprend soit l'amortisseur de direction de renommée mondiale Öhlins, soit l'amortisseur Matris SDK. Les deux kits vous aideront à atteindre des performances optimales avec un contrôle total lors de vos trajets. Il peut être considéré comme un dispositif de sécurité pour augmenter le contrôle du pilote en minimisant les mouvements de direction indésirables. Leurs performances suprêmes réduiront considérablement le risque de mouvements brusques du guidon et de tremblements. Profitez d'une stabilité et d'un retour de direction accrus, ce qui réduit la fatigue. C'est le même kit que nous utilisons actuellement en course sur notre Race Bagger !
Maintenant disponible avec l'amortisseur Ohlins premium de 120 mm ou l'amortisseur sensible à la vitesse Matris comme option plus abordable. Les deux amortisseurs sont entièrement réglables en compression.
Caractéristiques
Comprend l'amortisseur de direction Öhlins SD 003 120 mm ou l'amortisseur de direction Matris SDK 120 mm
Amortit les oscillations de fourche indésirables (guidonnage)
L'amortisseur Ohlins est réglable en 16 crans bien définis
L'amortisseur Matris est réglable en 13 crans bien définis
Amortisseurs entièrement réparables
Conception unique et éprouvée
Support et collier de fourche usinés en aluminium Billet 6061 T6
Support et collier de fourche anodisés noirs
Matériel en acier inoxydable et ARP inclus
Vendu en kit complet à boulonner
Compatibilité
Convient à la plupart des modèles Harley-Davidson Touring/Baggers de 2014 à 2023 avec des fourches de 49 mm
Tubes de fourche Softail M8 (à partir de 2018) de 43 mm d'origine pour fourche inversée
Prix régulier
$679.95
🚚 Free Canada-wide shipping on orders over $199 (excluding oversized items)
Ces tubes de fourche de 43 mm pour modèles à fourche inversée complèteront l'installation de votre cartouche avant avec style. Disponibles avec un revêtement TIN doré ou DLC noir. Disponibles en longueur d'origine pour la plupart des modèles Softail M8 de 2018 à aujourd'hui équipés de fourches inversées.
*Une installation professionnelle est FORTEMENT recommandée.
**L'installation nécessite une pince de tube de fourche de 43 mm et une douille d'écrou de fourche inversée (référence 3805-0189).
Caractéristiques
Disponible en revêtement TIN doré ou DLC noir
Disponible en longueur d'usine
Fonctionne avec les composants internes de suspension d'origine et la plupart des kits de rechange
Compatibilité
Convient à tous les modèles Softail M8 Fat Bob FXFB de 2018 à aujourd'hui
Convient à tous les modèles Softail M8 Low Rider S FXLRS de 2020 à aujourd'hui
Convient à tous les modèles Softail M8 Low Rider ST FXLRST de 2022 à aujourd'hui
*Une installation professionnelle est FORTEMENT recommandée.
**L'installation nécessite une pince de tube de fourche de 43 mm et une douille d'écrou de fourche inversée (référence 3805-0189).
Té supérieur Softail Lowrider S & ST 2020 et plus
Prix régulier
$649.95
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Notre té supérieur OG pour les modèles Harley-Davidson Softail Lowrider S & ST vous permettra de placer vos Risers exactement où vous le souhaitez grâce à trois options de position de montage : d'origine, recul de +1'' et +2'' vers le pilote (adaptateurs +1" vendus séparément). Il utilise des silentblocsOEM M8 Softail (vendus séparément) afin que vous puissiez utiliser des options de silentblocs solides ou en polyuréthane. Disponible dans toutes les couleurs, y compris les finitions chromées.
Caractéristiques
Usiné avec précision CNC en aluminium 6061 T6
Conçu pour correspondre à l'angle de chasse et au déport de té de fourche OEM, assurant une installation simple et maximisant les performances
La conception du té supérieur maintient la hauteur d'origine de l'avant et la géométrie appropriée pour des performances optimales.
Le bloc de montage réversible innovant pour les Risers offre trois positions de Risers : d'origine, recul de +1'' ou +2'' vers le pilote. Les adaptateurs +1" sont vendus séparément.
Compatibilité
Convient à tous les modèles Softail Lowrider S (FXLRS) et ST (FXLRST) de 2020 à aujourd'hui avec un train avant inversé OEM
Ne convient pas au carénage de phare d'origine du Softail Lowrider S (FXLRS)
Selon la hauteur de vos risers, vous pourriez avoir besoin d'extensions de câbles ou de faisceaux lors de l'utilisation de la position de recul de +2".
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Terminez l'installation de vos cartouches avant avec style en utilisant nos tubes de fourche de haute qualité. Disponibles avec un revêtement en nitrure de titane (TIN) doré ou un revêtement DLC noir. Disponibles en longueur d'origine.
Caractéristiques
Disponibles avec un revêtement en nitrure de titane (TIN) doré ou un revêtement DLC noir
Disponibles en longueur d'origine
Fonctionne avec les composants internes de suspension d'origine et la plupart des kits de rechange
Compatibilité
Convient aux modèles Dyna de 2006 à 2017
L'installation sur un Dyna Low Rider S nécessitera un kit de cartouche de rechange, tel que ceux de Legend ou Öhlins
