Suspension

Notre té supérieur OG pour les modèles Harley-Davidson Touring vous permettra de positionner vos rehausseurs exactement là où vous le souhaitez grâce à trois options d'emplacement de montage : Stock, +1" et +2" de recul vers le pilote (adaptateurs +1” vendus séparément).

Il est également doté d'un contacteur à clé intégré et de colliers de gestion des câbles pour une installation propre et un look d'origine. Ce té supérieur haut de gamme s'adaptera également aux FL avec carénage Batwing et aux modèles Road King en utilisant nos colliers de carénage Batwing (vendus séparément). Il utilise des silent blocs FL standard. Disponible dans toutes les couleurs, y compris les finitions chromées.  

*Les modèles FL avec carénage Batwing devront utiliser une position de rehausseurs de +2" de recul afin de dégager l'écran de navigation et la radio.

**Veuillez noter : Si votre moto est toujours équipée du contacteur d'allumage/verrou de fourche d'origine, vous devrez faire reprogrammer votre moto avec la « fonction CVO sans clé » chez votre concessionnaire local avant de commencer l'installation. 

***Les silent blocs de rehausseurs sont nécessaires pour ce kit et sont vendus séparément.

Caractéristiques

• 
  Usiné avec précision en aluminium 6061 T6 CNC


• Conçu pour correspondre à l'angle de chasse et au déport de té supérieur OEM, garantissant une installation simple et maximisant les performances
  


• Finitions anodisées dures et chromées


• Logo OG usiné


• Utilise des silent blocs FL standard


• Quincaillerie en acier inoxydable incluse


• 
  Comprend deux colliers de gestion des câbles (un de chaque côté)


• Fourni avec un verrou et une clé pour conserver la fonction de verrouillage de la fourche


• La conception du té supérieur conserve la hauteur d'origine de l'avant et la géométrie appropriée pour des performances optimales


• Bloc de montage de rehausseurs innovant et réversible permettant trois positions de rehausseurs : stock, +1" ou +2" de recul vers le pilote. Les adaptateurs +1” sont vendus séparément


• Compatible avec tous les modèles Touring 49mm de 2014 à 2023. Les FL avec carénage Batwing nécessiteront nos colliers de carénage Batwing, vendus séparément

Compatibilité

• Convient à tous les modèles Touring avec un avant de 49 mm de 2014 à 2023


• Ne convient pas aux modèles CVO 2023 équipés d'un avant inversé


• Les modèles FL avec carénage Batwing et Road King nécessiteront nos colliers de carénage Batwing qui sont vendus séparément

 *Les modèles FL avec carénage Batwing devront utiliser une position de rehausseurs de +2" de recul afin de dégager l'écran de navigation et la radio.

Installation

Cliquez ici pour les instructions d'installation

Voici nos renforts de fourche pour les modèles Touring H-D 13-down avec une fourche avant d'origine de 41 mm. Conçus avec soin pour améliorer la stabilité de votre conduite, la précision de pilotage et réduire considérablement la torsion de l'avant à grande vitesse. Améliorant grandement la résistance à la déflexion et à la torsion des tubes de fourche, le renfort de fourche OG Speed en aluminium usiné va changer la sensation de votre bagger. Un incontournable pour toutes les préparations de baggers à pneu étroit. C'est une amélioration incroyable pour les pilotes agressifs ou de stunt sur des baggers 13-down !

Caractéristiques

• Conception en 5 pièces pour une installation facile


• 
  Aluminium 6061 T6 usiné CNC


• Finition anodisée dure et finition chromée disponibles


• 
  Logo OG usiné sur le renfort central
  


• Quincaillerie en acier inoxydable incluse


• Soufflets de fourche inclus

Compatibilité

• Convient à toutes les fourches de modèles Touring 2013 et antérieurs de 41 mm avec une roue avant de 19 pouces ou plus petite (Road Glide, Street Glide, Road King & Electra Glide) avec un garde-boue d'origine ou avec notre kit de garde-boue court en fibre de carbone


• Convient à la roue avant de 21 pouces en utilisant notre kit de garde-boue court en fibre de carbone OG

*NON COMPATIBLE AVEC LES BIG WHEEL BAGGERS.

** VOUS DEVREZ RETIRER LES PROTECTIONS "CLOCHES" DE FOURCHE OEM AVEC CE RENFORT. NOUS INCLUONS DES JOINTS CACHE-POUSSIÈRE DE FOURCHE POUR PROTÉGER VOS JOINTS DE FOURCHE.

Installation

Cliquez ici pour les instructions d'installation

Nos supports de maître-cylindre de précharge externe Ohlins sont fabriqués en aluminium usiné et vous permettent d'installer les plus longs Ohlins HD-515 sur vos modèles M8 Softail Standard, Slim, Sport Glide, Street Bob, Low Rider, Low Rider S & ST. Il vous permettra de monter le maître-cylindre de précharge externe sur le cadre de votre moto et vous facilitera le réglage de votre amortisseur arrière. Disponible en noir et en finition usinée brute. Ces supports fonctionneront également bien avec les amortisseurs Ohlins HD-503, HD-504, HD-505, HD-506, HD-513, HD-514 & HD-516.

Caractéristiques

• Convient aux amortisseurs Ohlins HD-503, HD-504, HD-505 & HD-506


• Convient aux amortisseurs Ohlins HD-513, HD-514, HD-515 & HD-516


• Convient avec nos barres de protection arrière M8 Softails
  


• Fabriqué en aluminium billette 6061 T6 anodisé dur


• Quincaillerie en acier inoxydable incluse

Compatibilité

• 
  Convient à tous les modèles Harley-Davidson M8 Softail 2018-2024.


• 
  Convient aux amortisseurs Ohlins HD-503, HD-504, HD-505 & HD-506
  
  


• Convient aux amortisseurs Ohlins HD-513, HD-514, HD-515 & HD-516

Voici nos renforts de fourche pour les modèles Touring de H-D avec un train avant d'origine de 49 mm. Conçus avec soin pour améliorer la stabilité de votre conduite, la précision de la direction et réduire considérablement la torsion du train avant à haute vitesse. Améliore considérablement la résistance à la déflexion et à la torsion des tubes de fourche. Le renfort de fourche OG Speed en aluminium usiné va changer la façon dont votre bagger se comporte !

Caractéristiques

• Conception en 5 pièces pour une installation facile


• 
  Aluminium 6061 T6 usiné CNC


• Finition anodisée dure


• 
  Logo OG usiné sur le renfort central
  


• Quincaillerie en acier inoxydable incluse


• Joints cache-poussière de fourche inclus

Compatibilité

• Compatible avec les bas de fourche d'origine


• 
  Convient à tous les modèles Touring 49mm de 2014 à aujourd'hui avec roue avant de 19'' (Road Glide, Street Glide, Road King & Electra Glide) avec garde-boue d'origine ou avec notre kit de garde-boue court en carbone OG 
  


• Ne convient pas aux modèles CVO de 2023 à aujourd'hui équipés d'un train avant inversé
  


• 
  Peut s'adapter à une roue avant de 21'' avec un profil de pneu inférieur à 60 UNIQUEMENT si elle est associée à notre Kit de garde-boue court en fibre de carbone OG, et si le profil du pneu ne dépasse pas la hauteur OEM. La roue avant de 21'' offre un jeu très limité pour le renfort sous le té inférieur à pleine course de suspension, ce qui peut provoquer des interférences avec le répartiteur de ligne de frein
  

*NON COMPATIBLE AVEC LES BAGUETTES À GRANDES ROUES.

**VOUS DEVREZ RETIRER LES PROTECTIONS DE FOURCHE ''BELLS'' D'ORIGINE AVEC CE RENFORT. NOUS INCLUONS DES JOINTS CACHE-POUSSIÈRE DE FOURCHE POUR PROTÉGER VOS JOINTS DE FOURCHE.

Installation

Cliquez ici pour les instructions d'installation

Ces extensions de tube de fourche de 49 mm et 39 mm sont parfaites pour niveler votre Harley rehaussée à l'arrière ou pour lui donner un look chopper. Elles vous donneront une garde au sol supplémentaire pour vous éviter de racler dans les virages. Nouveau design V2 avec capuchon supérieur HEX 35mm comme l'OEM.

Maintenant disponible en +1'', +2'' ou +3'' pour les fourches de 49mm et 39mm.

*Ne fonctionnera pas avec les kits de cartouche de fourche avec capuchon/réglage de fourche intégré.

Caractéristiques

• Fabriqué en acier inoxydable 304 massif


• Logo OG gravé au laser


• Vendu par paire

Compatibilité

• Les extensions de 1” sont compatibles avec le flexible de frein OEM


• Selon l'application, les extensions de 2” peuvent nécessiter un flexible de frein avant de +2”


• Selon l'application, les extensions de 3” peuvent nécessiter un flexible de frein avant de +2”


• Ne convient pas aux modèles XL1200X (Forty-Eight) 2016-2022 équipés de fourches de 49 mm.

Nos extensions d'amortisseurs arrière Ohlins de 1″ vous donneront cette garde au sol supplémentaire pour vous éviter de racler dans les virages. Uniquement disponibles en +1'' dans les couleurs Natural Anodizing et Black. Convient à tous les amortisseurs arrière réglables Ohlins STX36.

Caractéristiques

• Fabriqué en aluminium de qualité aéronautique 7075 T6


• Vendu par paire

Compatibilité

• 
  Convient à tous les amortisseurs arrière réglables Ohlins STX36
  
  

*Le bras oscillant est incliné davantage vers le bas lorsque vous utilisez des amortisseurs arrière de 13" et plus. Selon le système d'échappement utilisé, un dégagement supplémentaire autour du silencieux peut être nécessaire pour dégager l'axe. Un silencieux pleine longueur sur le côté gauche ou un système d'échappement double sur le modèle touring peut nécessiter des travaux supplémentaires pour dégager l'écrou d'axe.

Terminez l'installation de vos cartouches avant avec style grâce à nos tubes de fourche de haute qualité. Disponibles avec un revêtement TIN or ou un revêtement DLC noir. Disponibles en longueur d'origine et en longueur étendue de +2 pouces pour les pilotes agressifs cherchant à augmenter la garde au sol.

Caractéristiques

• 
  Disponibles avec un revêtement TIN or ou un revêtement DLC noir
  


• Disponibles en longueur d'origine et en longueur étendue de +2 pouces


• Fonctionne avec les internes de suspension d'origine et la plupart des kits de rechange

Compatibilité

• 
  Convient à tous les modèles Softail M8 de 2018 à aujourd'hui avec un train avant de 49 mm ; Street Bob FXBB, Low Rider FXLR, Standard FXST et Breakout FXBR
  


• Ne convient pas au Softail Fat Boy FLFB

Terminez l'installation de vos cartouches avant avec style en utilisant nos tubes de fourche de haute qualité. Disponibles avec revêtement TIN doré ou DLC noir. Disponibles en longueur d'origine et en longueur étendue de +2" pour les pilotes agressifs cherchant à augmenter la garde au sol.

Caractéristiques

• 
  Disponibles avec revêtement TIN doré ou DLC noir
  


• Disponibles en longueur d'origine et en longueur étendue de +2"


• Fonctionne avec les internes de suspension d'origine et la plupart des kits aftermarket

Compatibilité

• Convient à tous les modèles Touring 49 mm de 2014 à aujourd'hui


• Pour une application +2" et les cartouches Legend Suspension, nous recommandons le kit de cartouche Legend AXEO Performance +2″ pour modèles FL Touring (1997-2024) - 0414-0752


• Pour une application +2" et les cartouches Ohlins, nous recommandons la cartouche FKS 212 et le kit de ressort de fourche Ohlins 12 N/mm - 08790-12
  

Découvrez notre renfort de fourche V2. Sa construction plus robuste offre une résistance encore meilleure à la déflexion et à la torsion des fourches, tout en étant 15 % plus léger que la conception originale. Notre renfort de fourche OG Speed usiné dans la masse augmentera la stabilité de la conduite et réduira considérablement la torsion de la fourche. Éliminez ce maudit tremblement !

Caractéristiques

• Conception en 5 pièces pour une installation facile sans retirer les tubes de fourche


• 
  Aluminium 6061 T6 usiné CNC


• Disponible dans toutes les couleurs anodisées dures et finitions chromées


• 
  Logo OG usiné sur le renfort central
  


• Matériel en acier inoxydable inclus

Compatibilité

• Compatible avec tous les modèles Dyna de 91 à 05 et FXR de 87 à 94, 99 à 00. Compatible également avec tous les trains avant 39 mm à voie étroite, y compris les modèles Sportster

Voici notre support de fourche V2. Sa construction plus robuste offre une meilleure résistance à la déflexion et à la torsion de la fourche, tout en étant 15 % plus léger que la conception originale. Notre support de fourche OG Speed usiné augmentera la stabilité de la conduite et réduira considérablement la torsion de la fourche. Éliminez cette satanée oscillation !

Caractéristiques

• Conception en 5 pièces pour une installation facile sans retirer les tubes de fourche


• 
  Aluminium 6061 T6 usiné CNC


• Finition anodisée dure


• 
  Logo OG usiné sur l'entretoise centrale
  


• Quincaillerie en acier inoxydable incluse

Compatibilité

• Convient à tous les modèles Dyna H-D de 2006 à 2017 avec une fourche mid-glide : FXD, FXDB, FXDC, FXDL et FXDLS.


• Convient à tous les modèles Softail Street Bob FXBB, Low Rider FXLR et Standard FXST de 2018 à aujourd'hui.


• Ne convient pas aux FXLRS/ST ni à aucun modèle avec fourches inversées !

Té de fourche supérieur Road Glide 2014-2023

Ce té de fourche supérieur Road Glide innovant offre deux emplacements pour le montage de vos rehausseurs de guidon : l'emplacement d'origine et un emplacement décalé de 1,35" vers le pilote. De plus, le té de fourche dispose d'un verrou dissimulé unique sous une porte à ressort.

• Convient aux FLH de 2014 à 2023
• Verrouillable (clés incluses)
• 2 emplacements de montage de rehausseurs pour ajuster l'ergonomie de la moto
• Bagues de rehausseurs non nécessaires
• Quincaillerie incluse
• Aluminium 6061-T6 usiné dans la masse
• Programmation de suppression du commutateur d'allumage requise par votre concessionnaire Harley local
• Fabriqué aux États-Unis

Ne fonctionne pas avec l'adaptateur de rehausseur Thrashin*

Té de fourche supérieur – Noir

• Construction en aluminium 6061-T6
• Deux emplacements de boulonnage pour les pontets : d'origine et 1,35 po (3,43 cm) plus près du pilote
• Comprend un verrou dissimulé unique sous une porte à ressort
• Entretoises de pontet non requises
• Matériel inclus
• Fabriqué aux États-Unis
• Le contacteur d'allumage d'origine doit être retiré et la programmation de l'allumage sans clé est requise. Cela peut être effectué chez votre concessionnaire Harley local.

Compatibilité :

15-23 FLTRU/FLTRK/FLTRX/FLTRXS

Té de fourche supérieur - Brut

• Construction en aluminium 6061-T6
• Deux emplacements de boulonnage pour les pontets : d'origine et 1,35" plus près du pilote
• Comprend un verrou unique dissimulé sous une trappe à ressort
• Bagues de pontets non requises
• Matériel inclus
• Fabriqué aux États-Unis
• Le contacteur d'allumage d'origine doit être retiré et une programmation d'allumage sans clé est nécessaire. Peut être effectuée chez votre concessionnaire Harley local.

Compatibilité :

15-23 FLTRU/FLTRK/FLTRX/FLTRXS

Tés de fourche extra-étroits pour Harley-Davidson Narrow Glide 39 mm de 1988-2003

Les tés de fourche extra-étroits TC Bros.® sont le meilleur moyen de transformer un ensemble de fourches Harley Davidson® 39 mm d'usine en un train avant de chopper super étroit. Ils sont la touche finale parfaite pour votre chopper custom et s'adaptent à tout, du Panhead au Sportster. Fièrement fabriqués aux États-Unis !

Caractéristiques :

• Les tés sont magnifiquement usinés CNC à partir d'aluminium 6061-T6 de 1-1/4" d'épaisseur.
• La conception extra-étroite place les tubes de fourche à 5,595" de centre à centre (plus de 1-3/8" plus étroit que le Narrowglide d'origine).
• L'espacement standard de 3,5" des pontets de guidon Harley est maintenu pour une installation facile.
  
• La colonne de direction de 1" est usinée CNC avec précision pour un ajustement parfait à votre cadre HD d'usine.
• L'axe étroit de 3/4" de diamètre inclus et l'entretoise de roue sont usinés CNC pour un ajustement parfait avec la jante Moto Iron® à moyeu flasque que nous vendons également. L'axe et l'entretoise sont zingués pour une résistance à la corrosion.
• Environ 3-3/4" de largeur finie entre les fourreaux de fourche pour le dégagement du pneu.
• Le té de fourche inférieur est percé et taraudé pour des butées de fourche internes.
• Le té inférieur dispose d'un trou de montage de phare intégré qui convient à la plupart des phares aftermarket à montage inférieur.
• Fièrement fabriqué aux États-Unis par des artisans qualifiés.
• Des instructions de montage détaillées et une quincaillerie de haute qualité sont incluses.

Notes de compatibilité :

• Ces tés ne fonctionneront pas avec les freins à disque avant. Vous devez utiliser une roue avant avec un moyeu de type flasque (sans frein). L'axe et l'entretoise inclus sont usinés pour fonctionner parfaitement avec la jante Moto Iron® à moyeu flasque que nous vendons séparément.
• Ces tés ne sont pas compatibles avec les butées de fourche Harley Davidson d'usine. Veuillez utiliser des butées de fourche internes.
• Ces tés sont spécifiquement conçus pour fonctionner avec les trains avant Harley Davidson® Narrowglide de 1988-2003, que l'on trouve couramment sur les modèles Sportster, Dyna et FXR. Ceci étant dit, ces tés s'adaptent aux cadres de direction de presque tous les Big Twins de 1949-2017 ainsi qu'aux modèles Sportster de 1982-2003. Par exemple, si vous achetez un ensemble de fourches avant OEM d'un Sportster de 1988-2003, vous pouvez les installer sur votre cadre Panhead de 1955.

Kit de tubes de fourche rallongés xs650 35 mm

Notes de montage :
Yamaha XS650 (convient de 1977 à 1984)

Finition chrome dur.

Le diamètre extérieur est rectifié sans centre selon les spécifications d'origine, et le reste du tube est usiné selon les spécifications exactes du diamètre intérieur. Le matériau est poli et chromé dur pour une finition durable.

La finition en chrome dur est électrolysée pour une dureté accrue de 55-60 Rockwell.
Le chrome dur augmente la dureté pour une meilleure résistance à la corrosion à long terme.
Le chrome dur est une finition plus lisse qui réduit la traînée et l'usure des joints.
Vendu par paire.