Kit de remplacement de botte d'admission de carburateur TJ Brutal Customs

Bouton de starter court - Honda Shadow VT600, VLX & VT750 VT500

Remplacez l'ensemble de starter d'origine par ces boutons de starter courts pour affiner l'apparence de votre Honda Shadow.

Le bouton de starter à carburateur unique conviendra :

• 1999-2007 VT600, VLX 600, VT400, Steed
• Modèles VT750 AERO 2004-2014 (2015 et plus avaient l'injection électronique)

Les boutons de starter à double carburateur conviendront :

• 1988-1998 VT600, VLX 600
• 1998 et tous les modèles VT750 à double carburateur - Spirit, ACE,
• 1983 VT750C (n'était disponible qu'en Amérique cette année-là)
• 1984-85 VT750C (n'était disponible qu'au Canada)
• 1983-86 VT500C

Vous pouvez tirer fermement sur le bouton pour qu'il se verrouille en place, une fois le starter ouvert, laissez la moto chauffer quelques minutes. Pour désactiver le starter, appuyez dessus pour le ramener en position fermée.

Ces boutons conviendront aux Honda VLX, VT600 à carburateur simple et double, ainsi qu'aux VT750 à carburateur simple et double, et aux VT1100 et VTX1300. Si votre boîte de filtre à air d'origine est installée, l'accès au starter sera presque impossible. Ces boutons sont mieux associés aux admissions à trompette TJ Brutal !

Bouchons de vide pour carburateurs simples et doubles Shadows

Si vous voulez enlever tous les tuyaux supplémentaires et les conduites inutiles de votre système de vide, vous avez besoin de ces bouchons. Sinon, vos carburateurs ne fonctionneront pas correctement.

NOTE- Tous les carburateurs n'auront pas besoin d'un jeu de bouchons de vide et certains carburateurs n'utiliseront qu'une partie du jeu de bouchons de vide.

Kits de réglage de performance - Honda Shadow VT600 VLX & VT750

Si vous utilisez une admission d'air ouverte ou une pile à vitesse sur votre vlx/vt600 ou vt750 (double carburateur uniquement), vous devrez gicler et régler vos carburateurs. Ce kit de réglage de performance de TJBC est ce qu'il vous faut !

Le kit carburateur simple convient aux :

• Honda Shadow VT600, VLX, Steed 1999-2007

Le kit double carburateur convient aux :

• Honda Shadow VT600, VLX, Steed 1988-1998
• Honda Shadow VT750 ACE 1998-2003
• Honda Shadow VT750 Spirit 2001-2007

Vous n'êtes pas sûr de devoir rejeter ou régler vos carburateurs ? En bref, si vous avez modifié votre admission ou votre échappement, vous devez rejeter et régler votre (vos) carburateur(s).

Le kit carburateur simple comprend :

• 2 gicleurs de ralenti - 48, 50
• 4 gicleurs principaux - 142, 145, 148, 150
• 2 cales en laiton pour soulever votre aiguille de gicleur d'origine
• 1 vis de mélange air/carburant TJ Brutal Customs

Le kit double carburateur comprend :

• 2 jeux de gicleurs principaux - 142, 145
• 2 jeux de gicleurs de ralenti - 42, 45
• 4 cales d'aiguille
• 2 vis de mélange air/carburant

La poignée de la vis est numérotée afin que vous puissiez facilement compter le nombre de tours que vous faites pour faciliter le réglage !
Ces kits de gicleurs ne sont PAS destinés à fonctionner avec des configurations d'admission/échappement d'origine, ils sont spécifiquement conçus pour les admissions et échappements ouverts.

Kit complet de reconstruction de carburateur performance - Honda Shadow VT600 & VT750 - Double carburateur

Ce kit complet de reconstruction de carburateur performance est le seul kit de reconstruction de carburateur qui comprend littéralement tout ce dont vous avez besoin pour que vos carburateurs fonctionnent dans les meilleures conditions !
Si vous achetez un de ces kits de reconstruction, vous n'avez PAS besoin d'un kit de réglage en plus.
Vos carburateurs peuvent être une tâche ardue et encore plus si vous n'avez pas les bonnes pièces. Cette trouvaille de grange qui a 320 km au compteur a été laissée avec des carburateurs remplis de carburants fossiles anciens pendant 15 ans et maintenant elle est à vous. Pourquoi s'embêter à essayer d'utiliser des pièces corrodées et de vieux joints en caoutchouc quand vous pouvez facilement les remplacer et éliminer ces pièces comme source de problèmes de réglage ?!? Avec ce kit, vous pouvez reconstruire vos propres carburateurs pour une condition meilleure que neuve !

Ne convient pas aux modèles VT700 ou VT500.
Ce kit est destiné à fonctionner avec nos cornets d'admission et notre échappement pour les modèles VT600 et VT750 à carburateur. Ce kit peut fonctionner avec d'autres admissions et systèmes d'échappement aftermarket plus performants que ceux d'origine.

Le kit contient :

• Sièges de flotteur avec filtre (double carburateur uniquement)
• Aiguilles de flotteur
• Joints ACV (double carburateur uniquement)
• Kit de remplacement de boulons en acier inoxydable
• Embout D (carburateur simple uniquement)
• Vis de mélange A/F à longue poignée (Simple - 1 vis de mélange) (Double - 2 vis de mélange)
• Ensembles de boisseaux complets avec nouvelles aiguilles
• Bouchons d'aspiration
• Kit de réglage performance TJBC qui comprend :
• Gicleurs principaux (Simple - 142, 145, 148, 150) (Double - 142, 145)
• Gicleurs de ralenti (Simple - 48, 50) (Double - 42, 45)
• Cales d'aiguille (Simple - 2) (Double - 4) - 2 par aiguille
• Cliquez ici pour notre feuille de réglage en ligne, complète avec le diagramme du carburateur pour la référence de l'étape des gaz !

Nos nouveaux kits ont été mis à jour avec des ensembles de boisseaux complets, vous n'aurez donc pas besoin de suivre les instructions ci-dessous, sauf si vous avez l'une de nos anciennes versions de ce kit.

Vous devrez retirer les deux bagues de retenue en plastique de votre boisseau d'origine afin d'installer les nouvelles membranes. Une petite pince coupante est tout ce dont vous avez besoin pour les couper. Installez la membrane délicatement par le haut du boisseau. Soyez prudent, elles peuvent se déchirer facilement si vous les forcez trop ou si vous les installez par le bas. Cette membrane se maintiendra en place dans le canal en haut de votre boisseau. Lors du remontage de vos boisseaux, assurez-vous que le trou de ventilation au bas du boisseau est orienté vers le côté de la culasse du carburateur.

Soyez très prudent lors de l'installation de ces membranes, elles sont fragiles et souples et peuvent se déchirer très facilement.
Une fois l'ancienne membrane retirée, installez la nouvelle membrane par le haut du boisseau, n'essayez pas de la pousser par le bas du boisseau. Cela vous garantira de déchirer le boisseau ! Utilisez votre ongle pour pousser délicatement la nervure intérieure dans le canal en haut du boisseau. encore une fois, le mot clé ici est DÉLICAT !