OG Harley-Davidson Softail Low Rider S Complete Headlight Conversion Kit - Original Garage Moto

Kit de Conversion Complet de Phare OG Softail Low Rider S & Sport Glide

Name: Kit de Conversion Complet de Phare OG Softail Low Rider S & Sport Glide
Brand: Original Garage Moto
Price: 349.95 CAD
Availability: InStock

$349.95

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Notre kit de conversion de phare OG Softail Low Rider S FXLRS et Sport Glide FLSB vous permet de remplacer votre phare standard par un phare LED rond de 5,75 pouces plus puissant. Boulonné à la branche la plus basse du té de fourche d'origine.

Ce kit est livré avec tout ce dont vous aurez besoin pour effectuer la conversion, y compris notre bloc de phare usiné CNC, un cuvelage de phare OG 5,75" avec connecteur de style OEM, et votre choix de types de phares LED 5,75". Par rapport au standard, ce kit est totalement modulaire et vous permet de changer les blocs de phare très facilement.

*Le bloc de phare inclus ne s'adaptera pas à votre carénage de phare d'origine. Si vous souhaitez toujours utiliser votre carénage OEM, un bloc personnalisé devra être fabriqué pour un ajustement parfait.**

Caractéristiques

Supports en aluminium 6061 T6 usinés CNC

Finition anodisée noire dure

Visserie en acier inoxydable incluse

Compatibilité

Convient à tous les modèles H-D Softail FXLRS & FLSB

Remarque : Lors de l'utilisation d'un projecteur OG ou d'un phare de la série X sur les modèles Softail 2018+, le code d'erreur B216615 – Circuit de feu de position ouvert peut apparaître. Cela n'affecte pas les performances ou le bon fonctionnement du phare. Pour les modèles Softail 2025 et ultérieurs, l'utilisation de notre faisceau de charge de feu de position résoudra ce problème. (Vendu séparément.)

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Épuisé

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mo.stop

mo.stop, le modulateur de feu stop numérique réglable pour augmenter la sécurité de conduite.

Différents modes de clignotement transforment le feu stop standard en un feu d'avertissement perceptible. La circulation suivante reconnaît beaucoup mieux et plus rapidement l'actionnement du frein de la moto. Un avantage important en termes de sécurité sur tous les deux-roues, qui est notoirement facile à négliger. Surtout pour les motos custom et les conversions avec des feux stop très petits ou bas.

Le principe est déjà partiellement intégré dans les voitures avec des équipements haut de gamme d'usine (feu stop adaptatif).
Dans d'autres pays, comme les États-Unis, il est également largement utilisé sur les motos. Malheureusement pas (encore) approuvé en Allemagne.

Dans le pire des cas, le mo.stop n'a pas besoin d'être retiré. Une simple reprogrammation au moyen d'un interrupteur DIP est suffisante.

Le mo.stop peut également être utilisé comme relais de clignotant avec arrêt automatique. Aspect sécurité !

L'unité de clignotant éteint automatiquement le(s) clignotant(s) après 20 secondes si le réglage approprié est effectué. Plus de clignotement continu accidentel !

Utilisation comme commande de feu stop

Ultra-petit et léger, pratiquement juste un morceau de câble avec un minuscule appareil de la taille d'un bonbon
Montage dans le faisceau de câbles simplement en série avec le feu stop
6 variantes de lumière/clignotement différentes réglables pour le feu stop
Presque indépendant de la charge - convient donc à presque tous les feux stop à LED (à partir de 1 W) ou aux ampoules de feu stop conventionnelles
Connexion super facile avec seulement deux câbles - il suffit de connecter en série
Protection contre les courts-circuits - protection automatique contre les surcharges - protection contre les pics de tension du réseau de bord
Pas de dégagement de chaleur pendant le fonctionnement
Convient également pour les feux stop 6 V
Réponse immédiate et sans perte du feu stop - étanche et résistant aux vibrations

Utilisation comme relais de clignotant (sans/avec coupure)

Presque indépendant de la charge (à partir de 1 W)
Fréquence de clignotement toujours constante, convient donc à presque tous les clignotants LED (à partir de 1W), tous les micro-clignotants, clignotants halogènes, clignotants 10 watts, clignotants 21 watts, etc.
Idéal pour les motos custom et les conversions avec un espace limité - pas de relais standard encombrant
Fonctionne par exemple avec 4 clignotants ou 2 clignotants d'extrémité de guidon, etc.
Connexion super facile avec seulement deux câbles - il suffit de connecter en série
Convient également aux clignotants 6V
Peut être réglé comme un relais de clignotant avec arrêt automatique