Maître-cylindre de frein radial Brembo RCS pour guidons de 25,4 mm

Le maître-cylindre de frein radial Brembo RCS offre un choix entre un freinage puissant ou réglable, en fonction des conditions routières, de la météo, des préférences personnelles et des sensations de conduite. Grâce à son système de réglage innovant, ce maître-cylindre de frein breveté (dérivé directement des versions MotoGP) permet d'adapter le même maître-cylindre à différentes applications de pilote très exigeantes. Développé avec l'intention précise de transférer la technologie MotoGP et Superbike à un public plus large de passionnés, le maître-cylindre radial Brembo RCS, en termes de contenu technique et de style, est une nouvelle frontière pour les composants de freinage haute performance.

Le système RCS comprend un sélecteur permettant de modifier le rapport de levier à 18 ou 20 mm pour établir la « sensation » idéale entre le pilote et la moto. En modifiant le rapport, les freins peuvent être rendus plus réactifs et rapides (20 mm) ou plus modulables (18 mm). Le changement de configuration est très rapide : avec le système excentrique (rouge sur 18
mm, noir sur 20 mm), un simple tournevis permet de régler le rapport de levier en tournant le sélecteur sur le levier de guidage avant de 180°. Cela entraîne une distribution différente de la force de freinage qui n'affecte pas la puissance brute. Le petit piston, les joints et le capuchon des maîtres-cylindres RCS sont identiques à ceux des maîtres-cylindres utilisés par presque tous les pilotes de MotoGP et Superbike, caractérisés par des tolérances d'usinage très serrées et une souplesse optimale.

Le maître-cylindre radial RCS est disponible en deux versions : piston de 19 mm ou 15 mm de diamètre. Le 19RCS doit être utilisé sur des systèmes à double disque avec
4 petits pistons non flottants, tandis que le 15RCS peut être monté sur des unités à disque unique avec un étrier à 4 pistons, ou à double disque avec des étriers flottants. L'utilisation routière du maître-cylindre de frein est rendue possible par un micro-interrupteur spécifique pour l'éclairage du feu stop (frein).

**CE MAÎTRE-CYLINDRE NÉCESSITE UN RÉSERVOIR DE LIQUIDE EXTERNE VENDU SÉPARÉMENT**

Caractéristiques

• Pistons Ø : 15 mm (15 RCS), 19 mm (19 RCS)
• Matériau : Aluminium forgé
• Liquide de frein : DOT4
• Réservoir de liquide : Non inclus

Compatibilité

• Ce kit nécessitera le réservoir de liquide externe Kit de réservoir de maîtres-cylindres de frein Brembo 45 ml
• Compatible uniquement avec les guidons de 1" (zone de commande)
• Nous recommandons d'utiliser le 19 RCS sur une configuration à double disque
• Nous recommandons d'utiliser le 15 RCS sur une configuration à disque unique
• Comprend un interrupteur de frein normalement fermé qui fonctionne sur toutes les motos NON-CANBUS
• Ce maître-cylindre de frein nécessitera notre Micro-interrupteur OG pour maître-cylindre de frein Brembo RCS lors de l'installation sur les Softails M8 2018-2024, les Dynas 2012-2017 et les Sportsters 2014-2022
• L'interrupteur de frein ne fonctionnera pas sur les modèles Touring 2013 et ultérieurs
• Le maître-cylindre de frein 19 RCS est livré avec un boulon banjo double. Si vous avez l'intention d'utiliser un seul tuyau au niveau du maître-cylindre (la configuration la plus courante), vous devrez acheter notre Boulon banjo simple OG séparément.