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PRÉPARATION DU RÉSERVOIR KREEM ORIGINAL - Lavage et revitalisant pour réservoir

Le revêtement de réservoir de carburant KREEM est conçu pour être utilisé comme produit d'entretien préventif dans les réservoirs métalliques, neufs et anciens, contenant de l'essence, du gasohol ou du diesel. Le revêtement de réservoir KREEM a une formulation unique avec une prise extrêmement rapide qui empêche les fuites des microfissures et des piqûres de soudure en recouvrant la surface intérieure du réservoir d'un élastomère résistant au carburant. Ne convient pas aux réservoirs en plastique. KREEM n'est PAS compatible avec tous les réservoirs en fibre de verre. Vous devez effectuer un test ponctuel avant utilisation. Lisez la brochure Kreem pour des instructions d'application détaillées.

Stockage et manipulation :

Conservez le produit entre 15 et 25 degrés Celsius pour une durée de conservation maximale. Des températures élevées réduisent la durée de conservation normale. Des températures plus basses augmentent temporairement la viscosité. Faites tourner le stock selon le principe du premier entré - premier sorti.

APPLICATION
Préparation de la surface :

Il est essentiel que l'intérieur du réservoir ait une surface exempte d'huile et de rouille pour assurer une bonne adhérence. Nous recommandons le kit Kreem Tank-Prep A & B, notre système en deux parties pour l'élimination de la rouille et la gravure du métal.

1. Lavez le réservoir avec de l'eau chaude savonneuse. Si le réservoir est fortement rouillé et présente des écailles de rouille lâches, ajoutez des pierres ou des écrous et des boulons et agitez pour enlever la rouille lâche. Pour les nouveaux réservoirs, il est important d'enlever le revêtement protecteur huileux. Un détergent de force industrielle ou un dégraissant/nettoyant commercial comme le nouveau nettoyant/dégraissant pour réservoirs KREEM, l'acétone, le M.E.K. doit être utilisé.
   
   
2. Après avoir terminé l'étape 1, et pour obtenir une adhérence maximale, la rouille de surface doit être enlevée et la surface métallique gravée, cela peut être accompli en utilisant le kit Kreem Tank Prep A & B, ou tout autre décapant de rouille à base d'acide qui grave également le métal. Répétez si nécessaire jusqu'à ce que toute la rouille soit enlevée.
   
   
3. Rincez le réservoir avec de l'eau jusqu'à ce que toutes les traces de Tank-Prep A (gravure acide) soient éliminées. Videz l'excès d'eau. En utilisant Tank-Prep B (acétone ou M.E.K.) rincez soigneusement pour éliminer les traces d'eau. ATTENTION : ces produits chimiques sont inflammables. Le réservoir est maintenant prêt pour un revêtement immédiat.
   

Comment appliquer

1. Bien agiter ou mélanger avant utilisation. Garder le récipient hermétiquement fermé lorsqu'il n'est pas utilisé. Obstruer toutes les sorties sauf le goulot de remplissage.
   
   
2. Verser le Liner dans le réservoir et recouvrir toute la surface intérieure en faisant tourner lentement le réservoir dans toutes les directions. Lorsque toutes les surfaces ont été complètement recouvertes, un excès généreux doit subsister. Laisser le réservoir reposer pendant 8 à 10 minutes avec le bec ouvert, puis fermer le bec et faire tourner lentement le réservoir pour permettre à l'excédent de recouvrir toutes les surfaces. Laisser le réservoir reposer pendant 8 à 10 minutes supplémentaires avec le bec ouvert, mais cette fois sur un côté différent. Répéter cette opération jusqu'à ce que le réservoir ait le revêtement désiré. Ne pas laisser le revêtement s'écouler dans une zone et sécher. Égoutter l'excès de revêtement pour une utilisation ultérieure.
   
   
3. Égoutter tout excès, retirer toutes les butées et laisser sécher à l'air libre dans un endroit bien ventilé pendant au moins 24 heures. Une buse d'un compresseur d'air basse pression soufflant légèrement dans le bec de carburant et sortant par une autre ouverture réduira considérablement le temps de séchage.
   
   
4. Pour une protection supplémentaire, sécher la première couche à l'air libre pendant 6 heures ou plus et répéter l'étape 2 du processus d'application.
   

Quantité requise

Pour les petits réservoirs (1 à 5 gallons), utilisez un demi-litre de revêtement. Pour les réservoirs plus grands, utilisez un litre pour 20 gallons de capacité de réservoir. Si le réservoir contient des chicanes, assurez-vous de prendre en compte l'augmentation de la surface. Pour la pulvérisation ou le brossage, diluez avec de la méthyléthylcétone jusqu'à la consistance désirée. Retirez le réservoir du véhicule, retirez toutes les vannes et robinets, et obstruer toutes les sorties.

Système complet de restauration de réservoir de carburant

Le kit Kreem Combo est la solution standard de l'industrie pour la réparation et l'étanchéité des réservoirs de carburant de moto. Ce système complet en 3 étapes élimine la rouille, prépare la surface métallique et applique un revêtement protecteur durable pour restaurer les réservoirs fuyants ou corrodés à l'état neuf.

Ce qui est inclus :

• Détartrant Kreem – Dissout la rouille et la corrosion
• Préparation métallique – Décape et prépare la surface du réservoir
• Revêtement de réservoir Kreem – Scelle et protège l'intérieur

Spécifications techniques

• Couverture : Traite des réservoirs jusqu'à 19 litres (5 gallons)
• Temps de durcissement : 96 heures (4 jours) pour un durcissement complet
• Plage de températures : Appliquer à 21°C (70°F) ou plus pour de meilleurs résultats
• Compatibilité : Essence uniquement – ne pas utiliser avec des mélanges d'éthanol supérieurs à E10

Instructions d'application étape par étape

Étape 1 : Élimination de la rouille (24 heures)

• Retirez le robinet d'essence, le bouchon de carburant et tous les raccords du réservoir
• Versez le détartrant Kreem dans le réservoir et scellez toutes les ouvertures
• Faites pivoter le réservoir toutes les quelques heures pour assurer une couverture complète
• Laissez reposer pendant 24 heures, puis vidangez et rincez abondamment à l'eau
• Séchez complètement à l'aide d'air comprimé ou d'un pistolet thermique

Étape 2 : Préparation métallique (30 minutes)

• Versez la solution de préparation métallique dans le réservoir sec
• Faites pivoter et agitez pendant 20 à 30 minutes pour décaper la surface métallique
• Vidangez complètement et rincez à l'eau
• Séchez immédiatement et complètement – l'humidité entraînera la défaillance du revêtement

Étape 3 : Application du revêtement de réservoir (96 heures de durcissement)

• Travaillez dans un endroit bien ventilé à 21°C ou plus chaud
• Versez tout le contenu du revêtement Kreem dans le réservoir
• Faites pivoter le réservoir lentement et continuellement pendant 20 à 30 minutes, en recouvrant toutes les surfaces intérieures
• Videz l'excès de revêtement dans le récipient (peut être réutilisé immédiatement)
• Retirez le ruban adhésif des ouvertures et laissez les fumées s'échapper
• Laissez le réservoir à la verticale pendant 4 à 6 heures, puis faites-le pivoter de 90° toutes les quelques heures
• Prévoyez 96 heures (4 jours) pour un durcissement complet avant d'ajouter du carburant

Remarques importantes sur la sécurité et l'application

• Travaillez dans un endroit bien ventilé – les fumées sont fortes
• Portez des gants résistants aux produits chimiques et des lunettes de protection
• Le réservoir doit être complètement sec avant d'appliquer le revêtement – toute humidité entraînera une défaillance
• Ne pas utiliser avec des carburants éthanol supérieurs à E10 (10 % d'éthanol)
• Retirez tout ancien revêtement ou mastic avant de commencer
• La température ambiante doit être de 21°C (70°F) ou plus pendant l'application et le durcissement

Conseils pour des résultats optimaux

Pour les réservoirs très rouillés, vous devrez peut-être répéter l'étape 1 ou utiliser un nettoyage mécanique au préalable. Assurez-vous d'une sécheresse absolue avant l'application du revêtement – c'est l'étape la plus critique. Prévoyez une semaine complète sans rouler pour permettre un temps de durcissement adéquat.

Solution de qualité professionnelle approuvée par les constructeurs et restaurateurs de motos du monde entier.

Réservoirs « Peanut » de style Wassell classique pour Bobbers et Choppers personnalisés

Ces réservoirs « Peanut » de style Wassell de qualité supérieure combinent un style vintage authentique avec une qualité de fabrication moderne. Disponibles en trois hauteurs de tunnel pour s'adapter à différentes configurations de cadre et positions de conduite, ces réservoirs d'une capacité de 2 gallons sont parfaits pour les constructions de bobbers, choppers et motos personnalisées.

Hauteurs de tunnel disponibles :

• Tunnel bas – S’installe plus bas sur le cadre pour un profil élégant et minimaliste. Idéal pour les constructions de bobbers traditionnels et les pilotes qui préfèrent une position de conduite plus basse.
• Tunnel moyen – Option polyvalente de hauteur moyenne qui fonctionne avec la plupart des configurations de cadre. Le choix le plus populaire pour une esthétique et un confort équilibrés.
• Tunnel haut – Offre un dégagement maximal pour les cadres plus hauts ou les pilotes qui souhaitent une position de conduite plus droite. Parfait pour les constructions de choppers.

Caractéristiques principales :

• Capacité de 2 gallons – Taille idéale pour les bobbers et les choppers, offrant une bonne autonomie sans poids excessif
• Testé sous pression en usine – Chaque réservoir est testé pour garantir des performances sans fuite et la sécurité
• Montage universel – Conçu pour s'adapter à une grande variété de cadres personnalisés avec des points de montage standard
• Forme « Peanut » classique – Style Wassell authentique qui est un incontournable de la moto personnalisée depuis des décennies
• Construction de qualité – Construction en acier durable, conçue pour durer
• Prêt à finir – Livré prêt à être peint, enduit de poudre ou chromé pour correspondre à votre construction

Spécifications :

• Capacité : 2 gallons
• Style : Réservoir « Peanut » (style Wassell)
• Options de tunnel : Bas, moyen ou haut
• Matériau : Acier
• Montage : Universel (points de montage standard)
• Finition : Acier brut (prêt pour une finition personnalisée)
• Testé sous pression en usine pour un fonctionnement sans fuite

Parfait pour :

• Constructions et conversions de bobbers
• Customs de choppers
• Projets de café racers
• Restaurations de motos vintage
• Cadres hardtail personnalisés
• Constructions de cadres rigides
• Constructions vintage d'époque

Complétez votre système de carburant :

Avant l'installation, nous vous recommandons fortement de traiter votre réservoir avec notre kit Kreem Combo pour sceller et protéger l'intérieur de la rouille et de la corrosion. Ceci est particulièrement important pour les réservoirs en acier brut et garantira des années de fonctionnement sans problème.

Pour l'alimentation en carburant, découvrez nos robinets d'essence haut de gamme Prism Supply Co – disponibles en configurations 1/4" NPT, 3/8" NPT et 1/4" NPT à 90 degrés. Ces robinets d'essence de haute qualité offrent un débit et une fiabilité supérieurs par rapport aux options standard.

Complétez votre configuration de réservoir avec un bouchon de réservoir d'essence Drag Specialties de style original (disponible en chrome ou noir).

Montage et installation :

Pour un montage sécurisé du réservoir, notre kit de montage de réservoir d'essence universel Frisco TC Bros fournit tout ce dont vous avez besoin pour une installation professionnelle. Ce kit polyvalent fonctionne avec une grande variété de cadres personnalisés et garantit que votre réservoir est monté en toute sécurité.

Recommandations d'installation :

• Mesurez le dégagement du tunnel de votre cadre avant de sélectionner la hauteur du tunnel
• Vérifiez le dégagement adéquat pour le guidon, les câbles et la position du pilote
• Utilisez le matériel de montage approprié pour l'installation du réservoir de carburant
• Installez le robinet d'essence et la vanne de carburant avant de finir le réservoir
• Traitez l'intérieur avec le revêtement de réservoir Kreem pour une protection à long terme
• Testez sous pression après toute soudure ou modification
• Appliquez votre finition de choix (peinture, revêtement en poudre ou chrome) avant l'installation finale
• Assurez un acheminement correct de la conduite de carburant sans torsions ni interférences

Note de sécurité : Les réservoirs de carburant sont des composants de sécurité critiques. Une installation professionnelle est fortement recommandée. Testez toujours les réservoirs sous pression après toute modification et assurez-vous que tous les composants du système de carburant sont correctement scellés et sécurisés avant l'utilisation.

Chaque réservoir « Peanut » de style Wassell est testé sous pression en usine et prêt pour votre finition personnalisée, offrant un style vintage authentique et des performances fiables pour votre construction de moto personnalisée.