Enfin de la découpe sur ce hachoir !

Fab-Jerry est passé pendant que nous organisions l'atelier. Il avait quelques suggestions pour reconfigurer l'espace et le rendre plus efficace. Je suis toujours partant pour essayer quelque chose de nouveau pour voir ce qui fonctionne le mieux. Pendant que je nettoyais, il a monté le moteur de la xs650 sur le support de moteur que j'avais acheté chez TC Bros. Nous avons ensuite déplacé certaines choses et repositionné la table élévatrice, et figurez-vous... J'ai plus d'espace !

quelques tours de clé et il est tombé

L'atelier étant à moitié remis en place, j'ai jeté un autre coup d'œil à la moto pour voir où j'en étais. J'ai décidé qu'il était temps de retirer la partie avant. À part une certaine résistance due à l'âge de la moto, quelques tours de clé ont suffi pour la démonter. Le fait d'avoir retiré les fourches a rendu le cadre beaucoup plus facile à manipuler. L'étape suivante consistait à terminer le travail que j'avais commencé et à faire sabler le reste de ce cadre. Cette fois, j'étais un peu plus préparé. Je suis allé chercher un casque de sablage, j'ai installé quelques tréteaux dans l'allée et j'ai enfilé ma combinaison.

Le sablage a bien mieux démarré cette fois-ci. Le revêtement en poudre s'envolait du cadre et j'avançais rapidement. Malheureusement, ce succès n'a pas duré très longtemps. J'ai commencé à avoir beaucoup de condensation dans mon tuyau d'air. J'ai un sécheur installé sur le tuyau d'air mais cela ne semblait faire aucune différence. Finalement, je projetais plus d'eau que n'importe quoi d'autre. Le verre concassé a commencé à s'agglutiner dans le tuyau et à boucher le pistolet. Toutes les quelques secondes, je devais m'arrêter, détacher la ligne de siphon, souffler le pistolet, rattacher la ligne de siphon puis travailler la ligne avec mon autre main pour maintenir le verre en mouvement. Inutile de dire que cela a transformé une tâche rapide en un travail beaucoup plus long. Au moment où j'ai terminé et retiré le casque, je fondais d'humidité. J'ai arrêté pour la journée et j'ai nettoyé.

j'ai allumé le chalumeau tig et appuyé sur la pédale

Le lendemain soir, après le travail, j'étais à l'atelier dès que je suis rentré. Je voulais avancer vers le soudage du kit hardtail sur le cadre. Mon plan était de souder des supports sur le xs afin que, lorsque je couperais le sous-cadre, le reste ne se torde pas. Des chutes de cornières en acier m'ont bien servi pour cela. J'ai allumé le chalumeau tig, appuyé sur la pédale et, après quelques points rapides, c'était fait. Il n'a pas besoin d'être beau, il doit juste empêcher le cadre de se tordre.

j'ai sorti la scie sabre

Une fois que j'ai été suffisamment confiant que l'angle maintiendrait tout en place, j'ai sorti la scie sabre. J'ai coupé à l'œil et j'ai attaqué. Le plaisir ! Je me suis assuré de laisser un peu de matière supplémentaire sur chaque coupe afin de ne pas risquer de couper dans le cadre. Je repasserai plus tard pour couper ce que je peux et meuler le reste pour une finition propre. Je préfère ne pas me précipiter et faire l'erreur de massacrer le cadre. Quand le sous-châssis est tombé à l'arrière, j'étais assez content. Je voulais le faire depuis un moment. Je pense qu'une fois que je verrai le cadre soudé, j'aurai l'impression que le premier chapitre de cette construction sera terminé. J'aurai fini de démonter la moto et je reviendrai à un cadre brut et prêt. Alors mon esprit pourra se tourner vers la partie "construction" de ce projet. J'ai hâte d'arriver à la phase suivante de ce projet, mais je veux prendre mon temps pour bien faire les choses. J'y arriverai, une étape à la fois !

Auteur : Perth County Moto - Jeff O'Neill @perthmotojeff