Entretoises en cuir TC Bros. avec trou de 3/8 po (paquet de 10)

Système complet de restauration de réservoir de carburant

Le kit Kreem Combo est la solution standard de l'industrie pour la réparation et l'étanchéité des réservoirs de carburant de moto. Ce système complet en 3 étapes élimine la rouille, prépare la surface métallique et applique un revêtement protecteur durable pour restaurer les réservoirs fuyants ou corrodés à l'état neuf.

Ce qui est inclus :

• Détartrant Kreem – Dissout la rouille et la corrosion
• Préparation métallique – Décape et prépare la surface du réservoir
• Revêtement de réservoir Kreem – Scelle et protège l'intérieur

Spécifications techniques

• Couverture : Traite des réservoirs jusqu'à 19 litres (5 gallons)
• Temps de durcissement : 96 heures (4 jours) pour un durcissement complet
• Plage de températures : Appliquer à 21°C (70°F) ou plus pour de meilleurs résultats
• Compatibilité : Essence uniquement – ne pas utiliser avec des mélanges d'éthanol supérieurs à E10

Instructions d'application étape par étape

Étape 1 : Élimination de la rouille (24 heures)

• Retirez le robinet d'essence, le bouchon de carburant et tous les raccords du réservoir
• Versez le détartrant Kreem dans le réservoir et scellez toutes les ouvertures
• Faites pivoter le réservoir toutes les quelques heures pour assurer une couverture complète
• Laissez reposer pendant 24 heures, puis vidangez et rincez abondamment à l'eau
• Séchez complètement à l'aide d'air comprimé ou d'un pistolet thermique

Étape 2 : Préparation métallique (30 minutes)

• Versez la solution de préparation métallique dans le réservoir sec
• Faites pivoter et agitez pendant 20 à 30 minutes pour décaper la surface métallique
• Vidangez complètement et rincez à l'eau
• Séchez immédiatement et complètement – l'humidité entraînera la défaillance du revêtement

Étape 3 : Application du revêtement de réservoir (96 heures de durcissement)

• Travaillez dans un endroit bien ventilé à 21°C ou plus chaud
• Versez tout le contenu du revêtement Kreem dans le réservoir
• Faites pivoter le réservoir lentement et continuellement pendant 20 à 30 minutes, en recouvrant toutes les surfaces intérieures
• Videz l'excès de revêtement dans le récipient (peut être réutilisé immédiatement)
• Retirez le ruban adhésif des ouvertures et laissez les fumées s'échapper
• Laissez le réservoir à la verticale pendant 4 à 6 heures, puis faites-le pivoter de 90° toutes les quelques heures
• Prévoyez 96 heures (4 jours) pour un durcissement complet avant d'ajouter du carburant

Remarques importantes sur la sécurité et l'application

• Travaillez dans un endroit bien ventilé – les fumées sont fortes
• Portez des gants résistants aux produits chimiques et des lunettes de protection
• Le réservoir doit être complètement sec avant d'appliquer le revêtement – toute humidité entraînera une défaillance
• Ne pas utiliser avec des carburants éthanol supérieurs à E10 (10 % d'éthanol)
• Retirez tout ancien revêtement ou mastic avant de commencer
• La température ambiante doit être de 21°C (70°F) ou plus pendant l'application et le durcissement

Conseils pour des résultats optimaux

Pour les réservoirs très rouillés, vous devrez peut-être répéter l'étape 1 ou utiliser un nettoyage mécanique au préalable. Assurez-vous d'une sécheresse absolue avant l'application du revêtement – c'est l'étape la plus critique. Prévoyez une semaine complète sans rouler pour permettre un temps de durcissement adéquat.

Solution de qualité professionnelle approuvée par les constructeurs et restaurateurs de motos du monde entier.

Réservoir de style Sportster

• Réservoir à tunnel bas
• 2,4 gallons
• Se monte facilement avec des pattes avant et arrière (montage personnalisé requis)
• Vendu en deux configurations de raccords. La première a un raccord de robinet d'essence NPT de 3/8" sur le côté gauche et deux raccords de robinet d'essence NPT de 1/4" à l'arrière
• La deuxième configuration a un raccord de robinet d'essence NPT de 3/8" sur le côté gauche, mais NE POSSÈDE PAS les raccords NPT de 1/4"
• Utilise un bouchon de réservoir ventilé à visser de 1982/ultérieur (non inclus)
• Nous suggérons toujours de revêtir un nouveau réservoir comme assurance bon marché. Le kit de revêtement Kreem fonctionne très bien!
• Ce kit de montage universel facilite l'installation

Réservoirs « Peanut » de style Wassell classique pour Bobbers et Choppers personnalisés

Ces réservoirs « Peanut » de style Wassell de qualité supérieure combinent un style vintage authentique avec une qualité de fabrication moderne. Disponibles en trois hauteurs de tunnel pour s'adapter à différentes configurations de cadre et positions de conduite, ces réservoirs d'une capacité de 2 gallons sont parfaits pour les constructions de bobbers, choppers et motos personnalisées.

Hauteurs de tunnel disponibles :

• Tunnel bas – S’installe plus bas sur le cadre pour un profil élégant et minimaliste. Idéal pour les constructions de bobbers traditionnels et les pilotes qui préfèrent une position de conduite plus basse.
• Tunnel moyen – Option polyvalente de hauteur moyenne qui fonctionne avec la plupart des configurations de cadre. Le choix le plus populaire pour une esthétique et un confort équilibrés.
• Tunnel haut – Offre un dégagement maximal pour les cadres plus hauts ou les pilotes qui souhaitent une position de conduite plus droite. Parfait pour les constructions de choppers.

Caractéristiques principales :

• Capacité de 2 gallons – Taille idéale pour les bobbers et les choppers, offrant une bonne autonomie sans poids excessif
• Testé sous pression en usine – Chaque réservoir est testé pour garantir des performances sans fuite et la sécurité
• Montage universel – Conçu pour s'adapter à une grande variété de cadres personnalisés avec des points de montage standard
• Forme « Peanut » classique – Style Wassell authentique qui est un incontournable de la moto personnalisée depuis des décennies
• Construction de qualité – Construction en acier durable, conçue pour durer
• Prêt à finir – Livré prêt à être peint, enduit de poudre ou chromé pour correspondre à votre construction

Spécifications :

• Capacité : 2 gallons
• Style : Réservoir « Peanut » (style Wassell)
• Options de tunnel : Bas, moyen ou haut
• Matériau : Acier
• Montage : Universel (points de montage standard)
• Finition : Acier brut (prêt pour une finition personnalisée)
• Testé sous pression en usine pour un fonctionnement sans fuite

Parfait pour :

• Constructions et conversions de bobbers
• Customs de choppers
• Projets de café racers
• Restaurations de motos vintage
• Cadres hardtail personnalisés
• Constructions de cadres rigides
• Constructions vintage d'époque

Complétez votre système de carburant :

Avant l'installation, nous vous recommandons fortement de traiter votre réservoir avec notre kit Kreem Combo pour sceller et protéger l'intérieur de la rouille et de la corrosion. Ceci est particulièrement important pour les réservoirs en acier brut et garantira des années de fonctionnement sans problème.

Pour l'alimentation en carburant, découvrez nos robinets d'essence haut de gamme Prism Supply Co – disponibles en configurations 1/4" NPT, 3/8" NPT et 1/4" NPT à 90 degrés. Ces robinets d'essence de haute qualité offrent un débit et une fiabilité supérieurs par rapport aux options standard.

Complétez votre configuration de réservoir avec un bouchon de réservoir d'essence Drag Specialties de style original (disponible en chrome ou noir).

Montage et installation :

Pour un montage sécurisé du réservoir, notre kit de montage de réservoir d'essence universel Frisco TC Bros fournit tout ce dont vous avez besoin pour une installation professionnelle. Ce kit polyvalent fonctionne avec une grande variété de cadres personnalisés et garantit que votre réservoir est monté en toute sécurité.

Recommandations d'installation :

• Mesurez le dégagement du tunnel de votre cadre avant de sélectionner la hauteur du tunnel
• Vérifiez le dégagement adéquat pour le guidon, les câbles et la position du pilote
• Utilisez le matériel de montage approprié pour l'installation du réservoir de carburant
• Installez le robinet d'essence et la vanne de carburant avant de finir le réservoir
• Traitez l'intérieur avec le revêtement de réservoir Kreem pour une protection à long terme
• Testez sous pression après toute soudure ou modification
• Appliquez votre finition de choix (peinture, revêtement en poudre ou chrome) avant l'installation finale
• Assurez un acheminement correct de la conduite de carburant sans torsions ni interférences

Note de sécurité : Les réservoirs de carburant sont des composants de sécurité critiques. Une installation professionnelle est fortement recommandée. Testez toujours les réservoirs sous pression après toute modification et assurez-vous que tous les composants du système de carburant sont correctement scellés et sécurisés avant l'utilisation.

Chaque réservoir « Peanut » de style Wassell est testé sous pression en usine et prêt pour votre finition personnalisée, offrant un style vintage authentique et des performances fiables pour votre construction de moto personnalisée.

Bouchon de remplissage en aluminium pour réservoirs d'huile ou d'essence - Ventilés

Bouchon de remplissage en aluminium TC Bros pour réservoirs d'huile/essence (ventilé).

Filetage standard 1 5/16" - 12, compatible avec de nombreux réservoirs d'huile de Chopper tels que Mooneyes.

Usiné CNC à partir d'aluminium 6061 billette. Moleté pour une meilleure prise en main. Joint torique étanche. Contour supérieur bombé pour un look classique.

Fabriqué aux États-Unis.