TJ Brutal Customs

Entretoises de Guidon Solides Honda Shadow - Convient aux Motos avec Poches de 34mm

Ces entretoises de guidon solides s'adaptent à toutes les motos avec une poche de 34 mm dans le té supérieur. Elles fonctionneront avec les élévateurs de guidon Honda Shadow d'origine, ainsi qu'avec les élévateurs de guidon de rechange. Dans certains cas, si vous percez les douilles métalliques d'origine à l'intérieur de la pince supérieure Honda Shadow, vous pourrez monter des élévateurs de guidon de rechange ou des élévateurs Harley dans votre pince supérieure !

Comprend :

• 2 Entretoises Supérieures - Plus épaisses pour le haut de votre té supérieur
• 2 Entretoises Inférieures - Plus fines pour le bas de votre té supérieur

Certaines personnes pourraient avoir besoin des entretoises inférieures, d'autres non. Assez de personnes nous ont fait part de leur utilité, nous avons donc décidé de nous assurer que vous ayez ce dont vous avez besoin !

Celles-ci ne remplacent pas les douilles en caoutchouc d'origine qui sont fixées en permanence dans votre té supérieur, elles remplacent les douilles en caoutchouc amovibles sous les élévateurs.

Veuillez démonter vos élévateurs pour vous assurer d'avoir une poche de 34 mm. Certains modèles de VT750 et VT1100, VTX et autres Shadow n'avaient pas cette poche.

UN SEUL JEU NÉCESSAIRE POUR STABILISER VOS ÉLÉVATEURS

La pince supérieure d'origine de votre Honda Shadow possède des entretoises de guidon en caoutchouc qui se ramollissent avec le temps, et vos barres peuvent fléchir considérablement. Cela entraîne une mauvaise maniabilité et une situation dangereuse lorsque vous devez manœuvrer rapidement votre moto pour éviter une collision. La solution consiste à utiliser ces entretoises de guidon solides pour une connexion positive entre les barres et la suspension avant.

NON NÉCESSAIRE POUR LES HONDA SHADOW AERO ANNÉES 2005-2007

Bouton de starter court - Honda Shadow VT600, VLX & VT750 VT500

Remplacez l'ensemble de starter d'origine par ces boutons de starter courts pour affiner l'apparence de votre Honda Shadow.

Le bouton de starter à carburateur unique conviendra :

• 1999-2007 VT600, VLX 600, VT400, Steed
• Modèles VT750 AERO 2004-2014 (2015 et plus avaient l'injection électronique)

Les boutons de starter à double carburateur conviendront :

• 1988-1998 VT600, VLX 600
• 1998 et tous les modèles VT750 à double carburateur - Spirit, ACE,
• 1983 VT750C (n'était disponible qu'en Amérique cette année-là)
• 1984-85 VT750C (n'était disponible qu'au Canada)
• 1983-86 VT500C

Vous pouvez tirer fermement sur le bouton pour qu'il se verrouille en place, une fois le starter ouvert, laissez la moto chauffer quelques minutes. Pour désactiver le starter, appuyez dessus pour le ramener en position fermée.

Ces boutons conviendront aux Honda VLX, VT600 à carburateur simple et double, ainsi qu'aux VT750 à carburateur simple et double, et aux VT1100 et VTX1300. Si votre boîte de filtre à air d'origine est installée, l'accès au starter sera presque impossible. Ces boutons sont mieux associés aux admissions à trompette TJ Brutal !

Bouchons de vide pour carburateurs simples et doubles Shadows

Si vous voulez enlever tous les tuyaux supplémentaires et les conduites inutiles de votre système de vide, vous avez besoin de ces bouchons. Sinon, vos carburateurs ne fonctionneront pas correctement.

NOTE- Tous les carburateurs n'auront pas besoin d'un jeu de bouchons de vide et certains carburateurs n'utiliseront qu'une partie du jeu de bouchons de vide.

Kit de remplacement de la pipe d'admission

Ces pipes sont une cause fréquente de problèmes sur la Honda Shadow. À terme, le caoutchouc sèche et forme de petites fissures difficiles à détecter, ce qui peut entraîner des problèmes de fonctionnement du moteur. Vous pouvez passer beaucoup de temps à diagnostiquer et à chercher le problème avant de vous rendre compte qu'il s'agit de ces pipes. Si vous retirez vos carburateurs et que vous avez toujours les pipes d'origine, nous vous suggérons de les changer.

CONSEIL D'INSTALLATION !
Lors de l'installation de votre nouvelle pipe d'admission, mettez un peu de graisse sur votre doigt et appliquez une fine couche sur la surface intérieure des deux extrémités de la pipe de carburateur et de la bride du carburateur. Cela rend l'installation un jeu d'enfant et vous n'aurez pas à lutter contre le frottement !

Le kit double carburateur convient aux modèles :
1988-1989 VT600C SHADOW VLX 600
1991-1997 VT600C SHADOW VLX 600
1993-1998 VT600CD SHADOW VLX DELUXE
1998-2000 VT750C SHADOW ACE
1998-2001 VT750CD SHADOW ACE DELUXE
1998-2001 VT750CD2 SHADOW ACE DELUXE
2002-2003 VT750CDA SHADOW ACE DELUXE
2002-2003 VT750CDB SHADOW ACE DELUXE
2002-2003 VT750CDC SHADOW ACE DELUXE
2002-2003 VT750CDD SHADOW ACE DELUXE
2001-2002 VT750DC SHADOW SPIRIT 750
2003 ; 2005-2007 VT750DCA SHADOW SPIRIT 750
2003 ; 2005-2007 VT750DCB SHADOW SPIRIT 750
1989-1990 XL600V TRANSALP 600

VENDU PAR PAIRE - VOUS RECEVREZ 2 PIPES AVEC 4 COLLIERS

Le kit simple carburateur convient aux modèles :

• Honda Shadow VT600 ( VLX 600) 1999 - 2007
• Honda AERO 2004-2009
• Honda Spirit Modèles à carburateur unique 2008-2009

Joints d'échappement pour Honda Shadow - VT600, VT750 et VT1100

• Vendues par paire
• Les couleurs peuvent être différentes de celles illustrées sur la photo

Retirez toujours vos anciens joints et installez-en de nouveaux lorsque vous démontez votre échappement.

REMARQUE : Les joints du VT600 sont de 2 tailles différentes. Le joint plus petit se place dans l'orifice arrière et le joint plus grand se place dans l'orifice avant. Selon la disponibilité, vous pouvez recevoir un joint vert ou en cuivre dans ce kit. Ils fonctionnent de la même manière.

Kits de réglage de performance - Honda Shadow VT600 VLX & VT750

Si vous utilisez une admission d'air ouverte ou une pile à vitesse sur votre vlx/vt600 ou vt750 (double carburateur uniquement), vous devrez gicler et régler vos carburateurs. Ce kit de réglage de performance de TJBC est ce qu'il vous faut !

Le kit carburateur simple convient aux :

• Honda Shadow VT600, VLX, Steed 1999-2007

Le kit double carburateur convient aux :

• Honda Shadow VT600, VLX, Steed 1988-1998
• Honda Shadow VT750 ACE 1998-2003
• Honda Shadow VT750 Spirit 2001-2007

Vous n'êtes pas sûr de devoir rejeter ou régler vos carburateurs ? En bref, si vous avez modifié votre admission ou votre échappement, vous devez rejeter et régler votre (vos) carburateur(s).

Le kit carburateur simple comprend :

• 2 gicleurs de ralenti - 48, 50
• 4 gicleurs principaux - 142, 145, 148, 150
• 2 cales en laiton pour soulever votre aiguille de gicleur d'origine
• 1 vis de mélange air/carburant TJ Brutal Customs

Le kit double carburateur comprend :

• 2 jeux de gicleurs principaux - 142, 145
• 2 jeux de gicleurs de ralenti - 42, 45
• 4 cales d'aiguille
• 2 vis de mélange air/carburant

La poignée de la vis est numérotée afin que vous puissiez facilement compter le nombre de tours que vous faites pour faciliter le réglage !
Ces kits de gicleurs ne sont PAS destinés à fonctionner avec des configurations d'admission/échappement d'origine, ils sont spécifiquement conçus pour les admissions et échappements ouverts.

Vis de richesse à longue poignée - Honda Shadow

Cette vis de richesse à longue poignée pour Honda Shadow rend le réglage de votre mélange air/carburant absolument facile et simple, sans outils. La tête numérotée vous permet de suivre facilement vos progrès de réglage !

COMPATIBLE AVEC :

• VT600 /VLX600 88-07 et modèles Steed 400
• VT500 1983-1984
• VT750 tous modèles à carburateur simple et double.
• VT700C Toutes années (2 vis)
• VT750C 1982-1986 (2 vis)
• VT1100 Toutes années (2 vis)
• VTX1300

Lors de l'installation, tournez la vis jusqu'à ce qu'elle s'arrête, mais soyez délicat... Ne forcez pas trop sur la vis, car tout ce que vous feriez à ce stade serait de déformer la vis et elle serait inutile. Asseyez délicatement chaque vis et commencez à compter les tours à partir de là.

REMARQUE - Pour les carburateurs doubles, lorsque la vis de richesse du côté de la roue d'accélérateur de vos carburateurs (côté gauche de la moto lorsque vous êtes assis dessus) touche le fond de la roue d'accélérateur, c'est votre point zéro. Commencez à dévisser la vis à partir de là.

Lors du remplacement, assurez-vous de retirer le ressort d'origine, le joint torique métallique et le joint torique en caoutchouc et de les remplacer par les nouveaux fournis avec la vis de richesse à longue poignée. Les nouvelles vis sont livrées avec un nouveau ressort et des rondelles.

Rallonges de fourche - Honda Shadow VT750DC Spirit 2001-2007 & VT750RS 2010-2013

Les rallonges de fourche TJ BRUTAL CUSTOMS pour les motos Honda Shadow VT750DC Spirit 2001-2007 & VT750RS RS 2010-2014 sont arrivées ! Pour ceux d'entre vous qui veulent un look chopper en roulant sur l'autoroute, c'est ce qu'il vous faut !

Ces rallonges de fourche ajoutent 6" à vos fourches et sont usinées en acier inoxydable, elles peuvent donc être polies pour obtenir une finition chromée assortie à vos fourches si vous le souhaitez.

COMPATIBILITÉ

***Également disponible pour le VTX/VT600 ici !***

• Honda Shadow VT750DC Spirit 2001 - 2007 (à carburateur)
• Honda Shadow VT750RS RS 2010 - 2014

La rallonge de fourche vous permet d'allonger votre avant de la manière la plus simple possible, en utilisant très peu d'outils, et ne nécessite pas de toucher aux éléments internes de votre fourche !

Installation :

• Soulevez la moto de manière à ce que seul l'avant soit en l'air, et laissez les fourches avant se détendre.
• Vous devrez peut-être retirer le flexible de frein et le maintenir sous le té inférieur et l'étrier de frein pour éviter de déchirer le flexible de frein.
• Si vous avez un compteur de vitesse, vous voudrez peut-être le déconnecter du moyeu également.
• Desserrez les boulons de serrage de la fourche sur les tés supérieur et inférieur.
• Faites glisser les fourches vers le bas à travers le té supérieur, mais pas complètement hors du té inférieur.
• Retirez les capuchons de fourche d'origine avec précaution, ils sont sous une légère pression de ressort.
• Retirez les joints toriques de vos capuchons de fourche d'origine et installez-les sur l'extrémité filetée des rallonges de fourche.
• À l'aide d'un peu d'huile de fourche, appliquez un mince film sur les filets de la rallonge de fourche.
• Une fois les fourches glissées suffisamment vers le bas à travers le té inférieur, vous pouvez insérer la rallonge entre les tés supérieur et inférieur pour la visser dans les fourches. EDIT : nous avons constaté qu'il est important que le collier du té inférieur soit desserré, sinon vous aurez des difficultés à visser les rallonges.
• Vissez-les avec précaution car les filets sont fins et un faux-filet serait une erreur très coûteuse. Il est souvent utile de faire pivoter l'extension dans le sens antihoraire lentement pour sentir où les filets commencent. (précision somatosensorielle !)
• une fois les rallonges de fourche vissées, vous pouvez utiliser un tournevis cruciforme n°2 dans le trou de 1/4" en haut des rallonges de fourche pour les serrer.
• Répétez l'opération pour les deux côtés des fourches.
• Faites glisser les rallonges dans le té supérieur,
• Serrez tous les boulons de serrage. - Boulons de serrage supérieurs à 8 ft-lb, boulons de serrage inférieurs à 36 ft-lb
• Roulez vite, prenez des risques, easy rider !

****Celles-ci sont destinées aux choppers, qui n'utilisent généralement pas d'éléments superflus tels que des compteurs de vitesse et des freins. Cependant, si vous voulez utiliser un frein avant ou un compteur de vitesse, vous devrez vous procurer des durites plus longues si vous souhaitez utiliser ces rallonges.

Rétroviseur Mini Chopper Noir 3"

Nous avons tous besoin d'un rétroviseur mais nous n'en voulons pas. Ces petits rétroviseurs sont un excellent compromis !

Veuillez noter :

• Chaque rétroviseur est vendu individuellement. Si vous souhaitez une paire, veuillez en commander deux.
• Les rétroviseurs sont vendus avec ou sans fixation

Vous pouvez l'utiliser des deux côtés de votre guidon de série avec une légère modification. Du côté de l'embrayage, il suffit de percer le trou à travers le support de rétroviseur et de couper la hauteur en deux pour pouvoir visser ce rétroviseur en place. Avec une scie à métaux et une perceuse, cela vous prendra environ 5 minutes ! Ce ne sont pas des pièces à visser directement.

Kit complet de reconstruction de carburateur performance - Honda Shadow VT600 & VT750 - Double carburateur

Ce kit complet de reconstruction de carburateur performance est le seul kit de reconstruction de carburateur qui comprend littéralement tout ce dont vous avez besoin pour que vos carburateurs fonctionnent dans les meilleures conditions !
Si vous achetez un de ces kits de reconstruction, vous n'avez PAS besoin d'un kit de réglage en plus.
Vos carburateurs peuvent être une tâche ardue et encore plus si vous n'avez pas les bonnes pièces. Cette trouvaille de grange qui a 320 km au compteur a été laissée avec des carburateurs remplis de carburants fossiles anciens pendant 15 ans et maintenant elle est à vous. Pourquoi s'embêter à essayer d'utiliser des pièces corrodées et de vieux joints en caoutchouc quand vous pouvez facilement les remplacer et éliminer ces pièces comme source de problèmes de réglage ?!? Avec ce kit, vous pouvez reconstruire vos propres carburateurs pour une condition meilleure que neuve !

Ne convient pas aux modèles VT700 ou VT500.
Ce kit est destiné à fonctionner avec nos cornets d'admission et notre échappement pour les modèles VT600 et VT750 à carburateur. Ce kit peut fonctionner avec d'autres admissions et systèmes d'échappement aftermarket plus performants que ceux d'origine.

Le kit contient :

• Sièges de flotteur avec filtre (double carburateur uniquement)
• Aiguilles de flotteur
• Joints ACV (double carburateur uniquement)
• Kit de remplacement de boulons en acier inoxydable
• Embout D (carburateur simple uniquement)
• Vis de mélange A/F à longue poignée (Simple - 1 vis de mélange) (Double - 2 vis de mélange)
• Ensembles de boisseaux complets avec nouvelles aiguilles
• Bouchons d'aspiration
• Kit de réglage performance TJBC qui comprend :
• Gicleurs principaux (Simple - 142, 145, 148, 150) (Double - 142, 145)
• Gicleurs de ralenti (Simple - 48, 50) (Double - 42, 45)
• Cales d'aiguille (Simple - 2) (Double - 4) - 2 par aiguille
• Cliquez ici pour notre feuille de réglage en ligne, complète avec le diagramme du carburateur pour la référence de l'étape des gaz !

Nos nouveaux kits ont été mis à jour avec des ensembles de boisseaux complets, vous n'aurez donc pas besoin de suivre les instructions ci-dessous, sauf si vous avez l'une de nos anciennes versions de ce kit.

Vous devrez retirer les deux bagues de retenue en plastique de votre boisseau d'origine afin d'installer les nouvelles membranes. Une petite pince coupante est tout ce dont vous avez besoin pour les couper. Installez la membrane délicatement par le haut du boisseau. Soyez prudent, elles peuvent se déchirer facilement si vous les forcez trop ou si vous les installez par le bas. Cette membrane se maintiendra en place dans le canal en haut de votre boisseau. Lors du remontage de vos boisseaux, assurez-vous que le trou de ventilation au bas du boisseau est orienté vers le côté de la culasse du carburateur.

Soyez très prudent lors de l'installation de ces membranes, elles sont fragiles et souples et peuvent se déchirer très facilement.
Une fois l'ancienne membrane retirée, installez la nouvelle membrane par le haut du boisseau, n'essayez pas de la pousser par le bas du boisseau. Cela vous garantira de déchirer le boisseau ! Utilisez votre ongle pour pousser délicatement la nervure intérieure dans le canal en haut du boisseau. encore une fois, le mot clé ici est DÉLICAT !

Kit Jockey Shifter et Suicide Clutch - VT600 - Toutes années

Le kit BOLT-ON Jockey Shifter et Suicide Clutch pour Honda Shadow VT600, VLX600 est le premier de son genre à être produit pour la moto Honda Shadow !

Convient à :

• Honda Shadow VT600 1988 - 2007

Le kit Jockey Shift et Suicide Clutch pour bobbers et choppers est un jeu d'enfant à installer, ne nécessitant aucune fabrication. Vous n'aurez besoin que de quelques clés, et de quelques clés Allen/hexagonales pour faire rouler votre moto ! Le pommeau de levier de vitesse en aluminium est fileté en 3/8-16". C'est une amélioration incroyable pour votre Honda Shadow !

Vous pouvez utiliser votre câble d'embrayage d'origine ou prendre un câble d'embrayage plus court de 2" ! Le kit sera partiellement assemblé, vous devrez utiliser du Loctite et tout ajuster avant de rouler. Serrez fermement les vis de réglage du levier de vitesses Jockey !

Chaque kit d'embrayage Suicide Clutch comprendra un boulon de fixation de moteur avant de remplacement et 3 vis à tête cylindrique en acier inoxydable pour fixer la plaque de support d'embrayage à votre carter de stator ! Les levier de vitesses Jockey comprendront l'adaptateur, le bras, le matériel et le pommeau de levier de vitesse en aluminium TJ Brutal Customs qui se visse sur le bras du levier de vitesses.

**Note : Veuillez utiliser du Loctite sur tous les filetages avant de rouler. Pour les boulons de carter, utilisez de l'anti-grippage**

Le kit Suicide Clutch NE convient PAS au VT750, cependant, le bras du levier de vitesses Jockey le fera.

Regardez la vidéo pour une installation simple étape par étape !

Velocity Stack pour VT600 et VT750 - Carburateur unique - Noir

Tout le monde adore les velocity stacks ! Ils permettent à votre moteur de mieux respirer et ils sont incroyablement sexy !

Convient aux Honda Shadow VT600 et VT750 et Kawasaki Vulcan VN800 :

• Honda Shadow VT600/VLX600 1999 - 2007
• Honda Shadow VT750 Spirit modèles à carburateur unique VT750C2/F 2007 - 2010
  
• Honda Aero VT750 non-EFI 2004-2009
• Kawasaki Vulcan VN800 1995 - 2005

Si vous retirez le boîtier de filtre à air de votre Honda Chop à carburateur unique, le carburateur aura du mal à créer suffisamment de vide et l'air sera beaucoup trop turbulent dans le venturi pour aspirer un flux constant de carburant des gicleurs de ralenti et principal. La solution à ce problème ? Les velocity stacks ! Cela permet d'allonger suffisamment la gorge du carburateur pour que le moteur puisse maintenir le vide au-delà du papillon de chaque carburateur, et de réduire la turbulence de l'air, ce qui se traduit par une alimentation en air et en carburant beaucoup plus fluide pour votre moteur.

Ceux-ci NE CONVIENDRONT PAS aux motos à double carburateur. 

Comprend : 

• Un velocity stack pour carburateur unique
• Un écran de filtration
• 3 vis sans tête en acier inoxydable #6-32
• Clé Allen pour les vis sans tête

Vous devrez acheter un kit de gicleurs performants avec votre stack pour obtenir les résultats souhaités. Les kits que vous trouverez en ligne ne fonctionneront pas avec ceux-ci !

AVEC UN RÉGLAGE APPROPRIÉ, CEUX-CI N'ENDOMMAGERONT PAS VOTRE MOTO, ET NE LAISSERONT RIEN DE NUISIBLE ENTRER DANS VOTRE MOTEUR ! 

Veuillez noter : Ce ne sont pas des articles "plug-and-play". Vous devrez recalibrer et régler vos carburateurs. Nous suggérons également d'utiliser du Loctite sur les filetages. Ceux-ci ne conviendront pas aux modèles à double carburateur.

Entretoise mono-amortisseur Hardtail - Convient aux Honda Shadow VT600 VLX 1988 - 2007

Ces entretoises mono-amortisseur hardtail pour toutes les années de Honda Shadow VT600 et VLX 600 (1988 - 2007) sont usinées à partir d'un bloc d'aluminium 6061 massif et conçues pour rigidifier et abaisser votre moto juste assez pour obtenir le look que vous souhaitez sans sacrifier la maniabilité. L'entretoise mono-amortisseur remplace le mono-amortisseur de votre VT600 pour obtenir le look et la sensation d'un hardtail, sans les connaissances et le désordre de la fabrication !!
Conçues pour le constructeur, vous pouvez laisser ces entretoises apparentes pour un look propre et bien pensé.

ELLES CONVIENNENT À TOUTES LES ANNÉES (88-07) DES HONDA SHADOWS VLX600/VT600.

Des bords chanfreinés, un design simple, une construction solide et des finitions de qualité vous garantissent que vous montez des pièces de la plus haute qualité sur votre moto.

La longueur de 9,00" (centre à centre des trous) permet d'abaisser la moto au maximum sans modification du cadre et tout en conservant une bonne physique de conduite et une bonne réponse de la direction. Vous obtiendrez ainsi une chute d'environ 1,75" à 2" selon le choix des pneus. 
Ces entretoises rapprocheront le bras oscillant des cornes du garde-boue arrière/de la boucle de cadre avant.

Cornets d'admission pour VT600 et VT750 - Carburateur simple - Aluminium naturel

Tout le monde adore les cornets d'admission ! Ils permettent à votre moteur de mieux respirer et ils sont incroyablement sexy !

Convient aux Honda Shadow VT600 et VT750 et aux Kawasaki Vulcan VN800 :

• Honda Shadow VT600/VLX600 1999 - 2007
• Honda Shadow VT750 Spirit modèles à carburateur simple VT750C2/F 2007 - 2010
  
• Honda Aero VT750 non-EFI 2004-2009
• Kawasaki Vulcan VN800 1995 - 2005

Si vous retirez la boîte à air de votre Honda Chop avec un seul carburateur, le carburateur aura du mal à créer suffisamment de dépression et l'air sera beaucoup trop turbulent dans le venturi pour aspirer un flux régulier de carburant du gicleur de ralenti et du gicleur principal. La solution à ce problème ? Les cornets d'admission ! Cela permet d'allonger suffisamment l'entrée du carburateur pour que le moteur puisse maintenir la dépression au-delà du boisseau de chaque carburateur, et de réduire les turbulences de l'air, ce qui se traduit par une alimentation en air et en carburant beaucoup plus fluide de votre moteur.

Celles-ci ne conviennent PAS aux motos à double carburateur.

Comprend :

• Un cornet d'admission pour carburateur simple
• Un filtre
• 3 vis de réglage en acier inoxydable #6-32
• Clé Allen pour les vis de réglage

Vous devrez acheter un kit de gicleurs de performance avec votre cornet pour obtenir les résultats souhaités. Les kits que vous trouvez en ligne ne fonctionneront pas avec ceux-ci !

AVEC UN RÉGLAGE APPROPRIÉ, CES ÉLÉMENTS NE NUIRONT PAS À VOTRE MOTO ET NE LAISSERONT RIEN DE NOCIF PÉNÉTRER DANS VOTRE MOTEUR !

Veuillez noter : Ce ne sont pas des articles plug-and-play. Vous devrez re-gicleur et régler vos carburateurs. Nous suggérons également d'utiliser du loctite sur les filets. Ceux-ci ne conviennent pas aux modèles à double carburateur.

Interrupteurs de démarrage à bouton-poussoir Off-(On)

Ces boutons-poussoirs momentanés de haute qualité peuvent être utilisés pour toutes sortes de choses, mais un choix populaire est de les utiliser pour déplacer votre bouton de démarrage de votre guidon. Les bornes à vis facilitent l'installation. Ils nécessitent un trou de 0,750" pour être installés.

Garde-boue arrière long Mohawk - Convient aux pneus arrière 150 - 180

Le garde-boue arrière long TJBC Mohawk pour pneus arrière est idéal pour donner à votre moto un look arrière de type bobber ou chopper ! Fabriqué à la main à partir d'acier de calibre 13, ce garde-boue est conçu pour durer ! Ces garde-boue fabriqués à la main conviennent à un pneu de 150 à 180, selon le profil du pneu de la marque, l'ajustement peut être plus serré que d'autres.

Dimensions:

• Environ 43" de long mesuré le long de l'épine dorsale du garde-boue
• Environ 7,5" de large
• Convient aux pneus arrière 150-180

Ce garde-boue ne comprend aucun matériel.

Ces garde-boue arrière nécessitent une certaine fabrication pour être montés car ils n'ont pas de trous pré-percés, alors sortez le soudeur et la cagoule !
Ils mesurent environ 7,5" de large et 43" de long et, une fois montés sur un cadre d'origine, ils dépassent de quelques centimètres le repère de 12 heures sur votre roue.
Ils s'adaptent parfaitement à la roue arrière et sont suffisamment solides pour transporter un passager.

La façon la plus simple de les installer sur une Honda Shadow VT600 qui a été rigidifiée si vous comptez fabriquer vos propres entretoises avec le kit d'entretoises de garde-boue de moto DIY Builders de TJBC : posez une longueur de chaîne de vélo ou de tube épais au centre de votre pneu pour régler la hauteur du garde-boue. Vous pouvez utiliser des équerres soudées au bras oscillant ou notre kit de montage de garde-boue Pressio. Percez des trous dans le garde-boue pour boulonner le garde-boue aux équerres ou au kit Pressio. Percez un trou de 5/16" dans la plaque d'axe. Taraudez avec un taraud de 3/8-16". Les raccords bullet sont soudés au-dessus des entretoises et les raccords à tête fraisée sont soudés au-dessous des entretoises (coupez les entretoises à la longueur souhaitée). Le boulon à tête cylindrique se visse dans le raccord à tête fraisée de la plaque d'axe et le raccord bullet est boulonné au garde-boue depuis l'intérieur du garde-boue.

Entrée d'air (Velocity Stack) pour VT600 et VT750 - Carburateur simple - Aluminium poli

Tout le monde adore les entrées d'air ! Elles permettent à votre moteur de mieux respirer et elles sont sacrément sexy !

Convient aux Honda Shadow VT600 et VT750 et aux Kawasaki Vulcan VN800 :

• Honda Shadow VT600/VLX600 1999 - 2007
• Honda Shadow VT750 Spirit modèles à carburateur simple VT750C2/F 2007 - 2010
  
• Honda Aero VT750 non EFI 2004-2009
• Kawasaki Vulcan VN800 1995 - 2005

Si vous retirez la boîte à air de votre Honda Chop à carburateur simple, le carburateur aura du mal à créer suffisamment de dépression et l'air sera beaucoup trop turbulent dans le venturi pour aspirer un flux constant de carburant du gicleur de ralenti et du gicleur principal. La solution à ce problème ? Les entrées d'air ! Elles permettent d'allonger suffisamment le col du carburateur pour que le moteur puisse maintenir une dépression au-delà du boisseau de chaque carburateur, et de réduire la turbulence de l'air, ce qui se traduit par une alimentation en air et en carburant beaucoup plus douce vers votre moteur.

Ces modèles ne conviennent PAS aux motos à double carburateur. 

Comprend : 

• Une entrée d'air (Velocity Stack) pour carburateur simple
• Un filtre
• 3 vis de réglage en acier inoxydable #6-32
• Clé Allen pour les vis de réglage

Vous devrez acheter un kit de gicleurs de performance avec votre entrée d'air pour obtenir les résultats souhaités. Les kits que vous trouverez en ligne ne fonctionneront pas avec ceux-ci !

AVEC UN RÉGLAGE APPROPRIÉ, CEUX-CI N'ENDOMMAGERONT PAS VOTRE MOTO ET NE LAISSERONT RIEN DE NOCIF PÉNÉTRER DANS VOTRE MOTEUR ! 

Veuillez noter : Ce ne sont pas des articles "plug-and-play". Vous devrez recalibrer et régler vos carburateurs. Nous suggérons également d'utiliser du Loctite sur les filetages. Ceux-ci ne conviennent pas aux modèles à double carburateur.

Kit Hardtail complet pour Honda Shadow VT750 ACE 1998 - 2003

Ce Kit Hardtail pour Honda Shadow VT750 ACE 1998 - 2003 de TJ Brutal Customs est un ensemble complet pour transformer votre Honda Shadow en une machine de route rigide !

COMPATIBLE AVEC :

• Honda Shadow VT750 ACE 1998 - 2003

Comprend :

• Entretoises d'abaissement rigides pour Honda Shadow VT750 et VT1100
• Boîtier de batterie boulonné - VT750 ACE - Compatible avec la batterie Antigravity 8 cellules AG801
• Réservoir électronique - Réservoir électronique boulonné pour VT750 ACE

Ce kit vous permettra de rigidifier le cadre de votre Honda Shadow et de vous fournir tous les composants nécessaires pour déplacer vos éléments électroniques afin d'obtenir un espace net et simple sous la selle.

Kit Sissy Bar boulonné

Convient aux modèles : 

• 2010-2023 Honda Shadow Phantom VT750C2B
• 2007-2014 Honda Shadow Spirit VT750C2/C2F/C2S

Kit de reconstruction complet des performances Carburateur simple Aero/Spirit

Ce kit de reconstruction complet des performances est destiné aux modèles Honda VT750C/CA AERO à carburateur de 2004 à 2009 et aux modèles Honda Spirit à carburateur simple de 2007 à 2009 utilisant une trompette d'admission. Si vous avez une trompette d'admission et/ou un échappement TJ Brutal Customs, vous devrez absolument re-gicleur et régler votre carburateur avec l'un de ces kits !

Chaque fois qu'une modification est apportée à l'échappement ou à l'admission, un nouveau réglage des gicleurs est nécessaire. Ce kit est conçu pour fonctionner avec une admission de type trompette à haut débit et un système d'échappement à haut débit. Il est destiné à une amélioration des performances avec des trompettes d'admission et/ou un échappement ouvert et n'est pas recommandé pour une configuration d'admission/échappement d'origine.

Ce kit sera compatible avec

• Honda AERO 2004-2009
• Honda Spirit modèles à carburateur simple 2007-2009

Le kit contient

• Qté 1 Kit de remplacement de vis en acier inoxydable
• Qté 1 Bouchon AFP en acier inoxydable
• Qté 1 Embout D (pour retirer la vis de mélange air/carburant d'origine)
• Qté 1 Vis de mélange A/F à longue poignée
• Qté 1 Kit de bouchon d'aspiration
• Qté 1 Kit de gicleurs de performance qui comprend :
• Gicleurs principaux - 1 de chaque - 142, 145, 148, 150
• Gicleurs de ralenti - 1 de chaque - 50, 55
• Qté 2 Rondelles d'aiguille
• Cliquez ici pour notre fiche de réglage en ligne, complète avec un diagramme de carburateur pour référence de l'étape des gaz !

La poignée de la vis de mélange air-carburant est numérotée afin que vous puissiez facilement compter le nombre de tours effectués, ce qui facilite le réglage !

Ces kits de gicleurs ne sont PAS destinés à fonctionner avec des configurations d'admission/échappement d'origine, ils sont spécifiquement conçus pour une admission ouverte et un échappement ouvert/aftermarket.

Kit de réglage des performances - Honda Shadow Aero/Spirit VT750

Ce kit de réglage des performances est destiné aux modèles Honda VT750C/CA AERO à carburateur de 2004 à 2009 utilisant une trompe d'admission. Si vous avez une trompe d'admission TJ Brutal Customs et/ou un échappement, vous devrez absolument re-gicleur et régler votre carburateur avec l'un de ces kits !

Chaque fois qu'une modification est apportée à l'échappement ou à l'admission, un nouveau réglage du gicleur est nécessaire. Ce kit est conçu pour fonctionner avec une admission de trompe d'admission à flux libre et un système d'échappement à flux libre. Il est destiné à être une amélioration des performances avec des trompes d'admission et/ou un échappement ouvert et n'est pas recommandé pour une configuration d'admission/échappement d'origine.

Ce kit s'adaptera sur :

• Honda Shadow VT750C/CA AERO 2004-2009
• Honda Shadow VT750C2/C2F Spirit Modèles à carburateur simple 2007-2010

Le kit carburateur simple comprend :

• 2 gicleurs de ralenti - 50, 55
• 5 gicleurs principaux - 142, 145, 148, 150, 155
• 2 cales en laiton
• 1 vis de mélange air/carburant

La poignée de la vis de mélange air-carburant est numérotée afin que vous puissiez facilement compter le nombre de tours que vous avez effectués, ce qui facilite le réglage !

Ces kits de gicleurs ne sont PAS destinés à fonctionner avec des configurations d'admission/échappement d'origine, ils sont spécifiquement conçus pour une admission ouverte et un échappement ouvert/après-vente.

Kit de vis de carburateur en acier inoxydable Honda Shadow VT600 87-08 et VT750 98-08

Ces kits de vis de carburateur en acier inoxydable pour votre Honda Shadow à carburateur sont la solution aux vis d'origine rouillées qui se dénudent et se bloquent ! Les vis d'origine de ces carburateurs sont à tête Phillips, et après des utilisations répétées dues aux réglages ou aux modifications, elles peuvent facilement se dénuder.

Le kit de vis de carburateur en acier inoxydable - Pour les kits à carburateur simple comprend désormais le bouchon AFP. Les motos à double carburateur n'ont pas besoin du bouchon AFP.

Il s'agit d'un kit de remplacement de vis à tête Allen en acier inoxydable pour un carburateur simple ou double Honda Shadow. Ce n'est pas pour les modèles EFI.

Leviers de vitesse et de frein Holey - Honda Shadow

Conçus pour la Honda Shadow, mais compatibles avec de nombreuses autres motos !

Spécifications :

• 6,7 cm de long
• 2,2 cm de diamètre
• Boulon de fixation inclus
• Les repose-pieds sont vendus à l'unité. Pour un ensemble de repose-pieds, achetez-en deux lors de votre commande.

Pour l'installation sur une Honda Shadow, vous devrez couper le levier de vitesse ou de frein existant et percer un trou de 8 mm dans le bras de levier. Ensuite, utilisez le boulon fourni pour fixer le repose-pied. Assurez-vous d'utiliser du Loc-tite sur les filetages des boulons !

Avec une perceuse et une scie à métaux, l'ensemble du processus prend environ 10 minutes maximum. Une meuleuse d'angle avec un disque de coupe rend le processus beaucoup plus rapide. Attention à ne pas vous couper les doigts !

Les repose-pieds en aluminium sont fabriqués à partir d'aluminium de qualité aéronautique 6061A et les repose-pieds noirs sont anodisés.

Les repose-pieds en laiton sont fabriqués à partir de laiton usinable C 36000

Certains modèles peuvent nécessiter plus de modifications pour s'adapter.

Vendu à l'unité. Pas par paires.

Ceci concerne uniquement l'achat d'un repose-pied. La vidéo est à titre d'exemple et montre d'autres pièces qui ne sont pas incluses

Kit de boulons de carter en acier inoxydable pour VT600 et VT750

Ils m'ont élu pour vous parler. Il s'agit des boulons rouillés de votre moteur. . . Il est temps de les laisser partir avant qu'ils ne le fassent.

Compatible avec :

• VT600 /VLX 600 1988 - 2007
• VT750 modèles 98 et plus avec les carters en fonte uniquement. Si vous avez un couvercle en plastique sur votre carter, ces boulons ne conviendront pas.

Vous pouvez retirer chaque boulon un par un et le remplacer par les boulons correspondants du kit.

Serrez tous les boulons à 9 lbf.ft